dr177

Jepp, neue frische Infos aus der Garage: ich habe die ca. 1mm dünne U-Scheibe meiner Sprint I Kulu mit drunter gelegt. Und? Sie trennt. Den lieben Nachbarn zuliebe habe ich noch keine Probefahrt gemacht. Aber vom schieben und trockenschalten und betätigen geht es butterweich. Morgen gibt es die Probefahrt. @Tec: Sicher hast du Recht mit deinen Bedenken, aber wenn man bedenkt das der Kupplungshebel den Trennpilz ca. 4mm ohne irgendeine Wirkung rausdrückt, dann macht die Unterfütterung mit der ca. 1mm starken U-Scheibe m.E. nichts aus. Morgen nach der Probefahrt gebe ich euch die letzten Infos. Danke für eure Anteilnahme!!

jo, die Gitarre ist goil. Lidl Gitarre

Muahhh, ein originaler Bergfick-Beitrag. Die Lampe ist schick, aber meine Holde wird mich hauen.

D-Link hat auch einen sehr guten Support und ein gutes Userforum. Da findest du auch Unterstützung.

@Bulli: SChaltkreuz scheint in Ordnung zu sein. Kann ich aber nicht mit Gewissheit sagen, da ich den Motor nicht offen hatte. Die neuen Beläge hatte ich nur mit Getriebeöl eingeschmiert. Die Beläge die drinnen waren, waren auch noch gut. Auch die Beläge aus meinem alten Sprint I Motor waren noch gut. Den Kupplungsdeckel meines alten Sprint I Motors (wo die Kulu bis zum Schluß einwandfrei funktioniert hat) habe ich mit dem Velocedeckel verglichen. Die sind beide identisch. Werde mir aber den Hebel der den Trennpilz rausdrückt nochmal genauer anschauen. M.E. kann es nur daran liegen, daß die Kulu nicht zu nah an der Kurbelwelle sitzt. Deshalb werde ich die Kuluritzel und Primär auf Laufspuren und fluchten überprüfen und als letzte Möglichkeit eine zusätzliche Unterlegscheibe (die aus meinem Sprint I Motor) unter die Kupplung legen. Jetzt läßt sich die Kupplung auch einwandfrei ziehen. Aber sie trennt halt nicht. Wartet mal bis morgen abend, dann weiß ich mehr. Ich hoffe die lieben Kleinen und meine Frau lassen mich heute abend in die Garage. kett (77)

Hab mein erste Konzert-T-Shirt gestern wiedergefunden. Stinkerkonzert von MMW am 6.12.1981 Phillipshalle Düsseldorf. Hat keine Paßform mehr. Was habt ihr noch im SChrank.

Ich bin heute von einem Assi-SChwimmbadabdichtungsbetriebpkwlenker gegüßt worden: Fahr doch malauf der rechten Seite der Spur ich kann nicht an dir vorbeischauen, du Arsch.....watt willste...ich hau dich gleich aus dem Helm.....! Watt fürn ......

Naja, aber z.Zt. kann ich mit der Reuse nur so fahren, als ob ich überhaupt keine Kupplung hätte. Und ich möchte auch mit der Kiste zum Ring fahren.....

@MH: Genau der Ring ruft. Macht mit der dicken Sprint mehr Spaß als mit der ET3. Werde die Kulu mit einem zusätzlichen Ring "unterfüttern". Mal schauen was dann ist.

..und wie sieht es aus mit deiner Kupplung??? Problem gelöst?

Ups, stimmt ja. Der Albert hat doch die schicke Sprint. @MH: Bei mir gibt es "nur" Probleme mit einer nicht trennenden Kupplung" im Velocemotor. Hab schon extra Topic bei Oldies eröffnet. Das bekommen wir auch noch irgendwie hin.

Das sind alles Fake-Roller. Die findest du auch zuhauf in USA. Auf jeden Fall nichts original altes. Das dürfte ganz schön peinlich werden, wenn man mit so einem Roller bei LEuten vorfährt, die Ahnung davon haben.

Hallo Johannes, das ist mal schön, daß auch noch jemand ein gleiches Problem hat. Geräusche macht meine übrigens auch nicht. Bevor ich weiterschreibe, möchte ich eine Großansicht deines Avatars!! Das letzte was ich rausgefunden habe ist die unterschiedliche Bauhöhe der Kuluritzel. (schau mal beim Scootercenter auf der Seite nach unter Kupplung PX /Sprint Kupplungen (zwei Seiten) Es gibt zwei verschiedene Ausführungen und auchwie schon geschrieben zwei unterschiedliche Bauhöhen. Ich habe meine noch nicht gemessen. Das mache ich heute abend. Der, von dem ich den Motor gekauft habe, hat mir auch nochmal geschrieben, daß auch arge Probleme mit der Kulu hatte. Er hat sie extrem vorgespannt, konnte aber trotzdem nur schwer schalten. Ich bin also noch nciht weiter als es im Forum steht. Wenn ich was neues rausfinde, werde ich es reinschreiben. Letzte Hoffnung ist die zusätzliche Scheibe unter der Kulu. Gruß Christoph.

Wenn ich die Kulu meiner Sprint I mit Velocemotor nicht hinbekomme, werde ich auch mit der ET3 fahren.

Was bei uns der Knaller ist, ist der Sack mit gehackten Zwiebeln!. Keine Tränen mehr. Auf den Sack und rein das Zeug in die Pfanne.

Jepp, vielen dank. Das isse!! Scootershirts ! Da hääte ich auch so drauf kommen können. Und Thema schließen.

auf irgendeiner Seite im Netz gab es eine Art Galerie mit alten Vespa /Scooter-Shirts. Wie war die Adresse? Wer kennt die? Danke.

@Bulli: Ja (ihr braucht kein Sorry zu schreiben, ich bin da sehr unkompliziert ). Zuerst die dicke Scheibe auf der die Verzahnung für die Reibscheiben ist, dan im Wechsel Kork- und Reibscheibe und oben drauf die Scheibe auf der nur auf einer Seite der Belag drauf ist. Wenn ich die Variationen der Kulus mit dcer Montagehilfe zusammendrücke, dann drehen die alle frei. Die Scheibe mit der Kerbe liegt auf. Sehr nett diese Scheibe, ist bei den ersten Sprintmotoren nicht. Da hat sich bei meiner allerersten Kulurep. vor Jahrzehnten der Keil ins Getriebe verabschiedet. @Bug: Das vermute ich auch. Dieses schräg verzahnte Ritzel mit 22 anstatt 21 Zähnen könnte es sein Vielleicht ist das nur für PX?!?. Aber angeblich ist der Vorbesitzer damit so gefahren. Und es läßt sich alles normal zusammenbauen. Kein klemmen, die Mutter und der Kafig scheinen richtig zu sitzen. Fahren konnte ich ja auch. Kein schleifen und keinen komischen Geräusche. Und bei einer Probefahrt von ca. 25km mit ca. 95 km/h hätte sich eine falsche Kupplung sicher bemerkbar gemacht. Ich werde diese Woche aber nochmal genau die Stand der Ritzel zueinander untersuchen. Vielleicht ist das Kuluritzel etwas tiefer. Laufspuren sind nicht zu erkennen. Dann werde ich die Scheibe meiner alten Sprint drunterlegen und das mal ausprobieren. heute aber nicht mehr. Meine ET3 läuft und zur Not werde ich mit der zum Ring fahren. Jetzt geh ich erstmal rüber zum Nachbarn einen trinken. Wenn ich eine Lösung habe werde ich es euch wissen lassen. Edith: Jetzt war ich doch nochmal in der Garage. Ich habe diese dicke PLatte mit der Verzahnung aus der Veloce in den alten Sprintkorb eingebaut. Dabei schaut das Teil etwa 1-2mm über dem Ritel raus! Beim Scootercenter werden habe ich eben dann entdeckt das es diese 22 Zähneteile (für die PX) in zwei verschiedenen Höhen gibt!! 32,5mm und 34mm. Morgen liege ich wieder unter der Kiste. Das kann es nur sein.

1. ja die Federn sind alle richtig drin. Die Kulu läßt sich auch gefühlsmäßig auch ganz normal ziehen. 2: die Kuludeckel sind identisch, bis auf den besagten Anschlag des alten Sprintdeckels. Ich raffe es einfach nicht. Ich werde nochmal den Kukudeckel der Veloce draufbauen und mir das Teil noch genauer anschauen. Und dann werde mich jetzt erstmal meiner ET3 wieder widmen. wenn noch jemand eine Idee hat.....

Habe auch den Kuludecke meiner Sprint gegen den der Veloce getauscht. Aber mehr als der Hebel am Lenker kann man nicht ziehen. Vom Aufbau sind die identisch. Und bei meiner Sprint hat die Kulu bis zuletzt funktioniert. Aber bei dem Veloce Motor tut sich nichts. Der Unterschied im Kluldeckel liegt darin, daß der Velocedeckel offensichtlich keinen Anschlag hat. Danke für den Tip Albert. Werde mir alle Komponenten nochmal anschauen.

Ja ich habe die Suche genutzt und micht durch ca. 20 Topic durchgelesen, in der Hoffnung eine Lösung zu finden. Aber leider war nichts dabei. Folgendes: Habe eine Sprint Veloce Motor der vom Vorbesitzer noch gefahren wurde. Die Kupplung besteht aus einem 22er schräg verzahntem Primär. Nachdem ich den Motor eingebaut hatte und die Umstellung auf 12 V mit den zugekauften Limateilen geklappt hatte, machte ich eine Probefahrt. Die Kupplung trennt nicht. Ich dachte die Scheiben kleben etwas zusammen und habe die Kulu gezogen und Gas gegeben, aber der Roller beschleunigte "fast" normal weiter. Dann den Zug überprüft und ausgetauscht. Leiß sich schon besser ziehen. War vom Gefühl her, wie bei meinem alten Sprintmotor. Aber sie trennte immer ncoh nicht. Kupplungsdeckel Veloce gegen Sprint alt getauscht. Keine Änderung. Trennpilz ist neu, Andruckplatte ist neu, keine Kerben im Kulukorb. Dann neue 4 Scheibenbeläge (DR) gekauft. Mit Öl eingeschmiert und eingebaut. Keine Änderung. Dann stellte ich fest, das bei der dicken Platte im Kulukorb sich diese Kupferbuchse nicht drehen ließ. Diese Platte samt Buchse von meiner alten und wirklich bis zum Schluß funktionierenden Kulu ausgetauscht. Keine Änderung. Dann die 3 Scheibenbeläge meiner alten Kulu eingebaut. UND????? Keine Änderung. Der Hebel läßt sich ganz normal ziehen. Man meint auch, das die Kulu trennt, aber da tut sich gar nichts. Unter der Kulu liegt eine etwa 2mm dicke U-Scheibe. Ist wohl auch normal für eine veloce. Das einzige was ich mir noch vorstellen kann ist, das da evt. eine dickere U-Scheibe drunter muß. Was anderes fällt mir dazu nicht mehr ein. Weiß jemand Rat? Aber der Kuluwechsle geht jetzt ganu flott. Danke im voraus. Achso: kann man das Starterritzel auch bei eingebautem Motor wechseln? Ist schon so lange her!?

Hast du ein CD-Rom Laufwerk dafür ausgebaut von dem du booten konntest? Überprüf die BIOS EInstellung und die Jumper (Master oder Slave) auf der FP. Infos erhälst du auf den Seiten des Herstellers. Wenn du glück hast, dann ist die Jumpereinst. auch auf der FP aufgedruckt.

Probefahrt gestern abend. Kulu trennt nicht, da hilft auch Gas geben bei gezogener Kulu. Ich dachte die Scheiben wären verklebt. Also wieder den örtlichen Teilehändler besucht und neue Beläge, Federn und Scheiben gekauft. Und jetzt die Kul bei eingebautem Motor wechseln. Das hasse ich. Jedesmal die Panik, daß sich die Scheibenfeder das Getriebe anschauen möchte. Naja wird schon klappen. Zumindest funktioniert das Licht und das Bremslicht nach dem 6V <--> 12V Umbau.

Uff, Motor ist drin. Sprang beim dritten Kick an. Und Licht funzt auch ohne das was qualmt. Dank an alle, die sich mit der Umrüstung einer 6V Sprint (o.ä.) auf PX - 12V befasst und kund getan haben. Blinker und Hupe sind nebensächlich.

Ganz wichtig ist, daß du die richtige Wattzahl einsetzt! Die V50 hat eine selbstregelnde Lichtmaschine, bei der alle Verbraucher stimmen müßen. Wenn eine Leuchte durchbrennt, dann folgen die anderen auch ganz schnell. Und dem t4 muß ich beipsflichten, daß so ein blaues Birnchen nur auffällig ist und man sich dann auch noch zu den Plastikspacken einreiht.