dr177

@T5: Jau, die Methode ist besser. Also marcie: Lötzinnstücke so lang wie der Durchmesser!! Spalte wird an der Zylinderwand gemessen.

Fahre den 24er mit 118er HD Verbrauch bei gemischten Belastung (zur Zeit zur Arbeit und zurück, 50/50 Autobahn und Stadt) mit 4 Litern. Aber wie in anderen Topics zu lesen ist jeder Motor anders. Es bleibt dir nur das ausprobieren übrig. Hab mal eben versucht, daß mit der Quetschspalte darzustellen. Quetschspalte.bmp Quetschspalte.bmp

Lagersatz vorgestern angekommen. Danke schön.

Immer schön locker bleiben und den TÜVler erstmal machen lassen. Bis auf den DR ist doch alles ok.

Du kannst aber auch getrost diese Übersetzung einbauen. Die hatte ich in meiner Sprint drin. Damit war ich sehr zufrieden. längere Primärübersetzung beim SCK

HD 118 bis max 125. Nutz die Suche. @Tony: Paßt bei dir das 22er Ritzel. Dann würde ich das verbauen. Sonst dreht die Kiste sich dumm und dusselig.

Hallo. Ein Qeutsche von über 3mm ist bei einem DR normal. Das Lötzinn durch das Kerzenloch bis an den Rand vom Zylinder führen und dann die Lima einmal durchdrehen. Dann hast du die Quetschspalte. Das der DR an der Stelle raussifft ist leider auch fast normal. Auf dem Foto erscheint mir das aber zuviel. Also entweder Kopf planen lassen (ca. 30?) oder selbst mit Schmirgelpapier auf eine Glasplatte sich den Wolf schmirgeln. Ich habe noch einen Polinikopf (flatschneu). OPtisch unterscheidet der sich nicht vom DR Kopf. Auf meinem DR hätte sich aber eine Quetschespalte von ca. 0,8mm ergeben. Ihr dürft nicht einfach unbesehen den Polinikopf auf den DR montieren. Ausgelitert habe ich die beiden Köpfe nicht. Am einfachsten wäre es den Kopf bei einer Zylinderschleiferei abzugeben und denen zu sagen, wieviel runtergeschliffen werden soll. Denn 1,5 mm auf ner Platte runterschleifen ist schon eine besch.... Arbeit. Achso eine Kopfdichtung hat der DR nicht.

so, daß Topic ist zu weit weg. Gestern habe ich einen Sandstrahler ausfindig gemacht, der mir die Teile für ca. 130 ? komplett strahlt. Daraufhin habe ich mich abends mit dem Lenkrohr beschaftigt. Lagerschale runter, Kotflügel runter. Nachdme ich den Schmand abgeischt habe kam die orig. Lackierung zum Vorschein. Der sichtbare Teil der Gabel war bei meiner Hoffmann auch in diesem grau-beige der alten ital. LU´s lackiert. (Fotos folgen) Der Kotflügel wurde nur von außen drübergejaucht. Hoffmangabel Hoffmanngabel oberhalb Kotflügel mit Originallack Meine Frage: Kann mir einer die Maße eines unverbeulten Kotflügels (also die Breite und Länge mitteilen, und evt. den Radius mal auf einen Pappdeckel übertragen). Meiner sieht ein bißchen ungleichmäßig aus. Ich wollte versuchen, ob ich den wieder hingebogen bekomme. Kotzflügel Unterseite Und für was war das hier: Wie habt ihr die Kabeldurchführung im Kotflügel für die Lampe konserviert? Eine Frage noch zum Strahlen: Der Rahmen ist auch "innen" im Vergaserraum gelackt worden. Optisch sieht das alle noch gut aus. Aber ich bin der Meinung,daß ich auch in diesem Bereich den alten Lack runterholen lasse und vorher versuche den Tunnel abzudichten, damit da nicht zuviel Sand reinfliegt. Waren die innen auch lackiert oder nur mit dieser roten Rostschutzfarbe behandelt? Soweit bin ich noch nicht. edith hat die Links für die Bilder ergänzt.

Hm ein zugerotzter PX-Auspuff? Wie fett und wie lange muß damit fahren? kann ich mir nicht vorstellen, wenn du nicht wirklich einen Verdacht hast. Dann leih dir einen anderen Auspuff und probier es aus. HD 118 fahre ich mit meinem DR. Hab aber einen alten FAR Pitone drauf.

mit der Platin kerze sprang die Kiste die ersten 10-15 male gut an. Aber dann wurde es immer schlechter. Seitdem fahre ich nur normale Kupfverkerzen.

yellow gehört zur EnBW. Und Yellow muß ein Riesendefizit abbauen dieses Jahr, sonst gibt es vom großen Utz Claasen eins auf die Mütze. Mal sehen wie es mit Yellow nächstes Jahr weitergeht.

W4AP ist das eine Platinkerze? Versuch doch bitte mal die W3AC. Meine Vespa (gleiche Kongig wie deiner) lief mit der Platinkerze auch bescheiden.

unsere Siemens Lavamat (oder war das AEG?) hat nach 6 Jahren den Geist aufgegeben (Programm blieb immer hängen). Rep. sollte ca. 300 Euro kosten. Also rein zum Fachhändler um die Ecke: hm Bauknecht, Siemens, AEG, Miele puah, Verbrauch und Effizienzklassen alle gut. Wo paßt denn viel rein: Bauknecht, Miele (6kg ist schon sinnvoll bei drei Kindern). Dann sind unsere Limits immer weiter hochgewander, bis wir dann auch eine Miele geordert haben. Mal schauen, wie es in 10 Jahren ist.

schöner Flyer mit nem Bild vom Ring!

@Basti: Jepp!

Letztens kurz vor der Ringveranstaltung: Motor drin, alles angeschlossen, rasch noch ne Probefahrt. Nach 20 km wieder vor der Garage, alles prima. Am nächsten Morgen war die ganze Familie draußen, weil wir wegfahren wollten, da sagt mein Sohn: Ist das eine Schraube von deinen Rollern? Und hält mir die Stoßdämpferschraube unter die Nase, die ich ursprünglich am Abend vorher noch reinschrauben wollte. Aber irgendwas ist da gedanklich daziwschen gekommen

Al Bundy: 3 min inkl. Vorspiel. Es gibt wichtigeres zu tun!

@herr-e: und wie sieht die Nachbarstochter dann von vorne aus? So schlecht ist der Anblick von hinten nicht! Wir wohnen ja in einem Familienstadtteil, deshalb sieht man die halbgarennicht so sehr, aber der Sohn von denen gegenüber sieht man so gut wie nice draußen, da brennt meistens die ganze Nacht das Licht oder es flimmern die PC-Bildschirme, dann raucht er sich eine Zigarette am offenen Fenster und kotzt sich dabei die Lunge aus dem Leib :puke: . Das aber auch morgens um 4Uhr. Der Typ ist aber mindestens 30. Und für Düsseldorf gibt es dann noch folgende Sprüche: In Eller stirbste schneller, In Garath klauen sie dir dein Fahrrad und in Benrath das Rennrad.

WDR 2

Jepp, da geh ich hin.

Spielstraße, perfekt für die Kleinen, vorne Fußweg, hinten aus dem Garten Fußweg, 3min zur S-Bahn, Aldi, Edeka, Bäcker, Döner und Pizza mit dem Rad, 5min zum Altrhein, Kneipe naja, da hängt schon ein seltsames Völkchen rum. Es ist recht ruhig und wir haben eine super Nachbarschaft in unserer Reihe. edith sagt noch, daß die Garage nur 20sek von der Haustür sind und in der Garage vom zweiten NAchbarn ein MZ Gespann auf mich wartet

...und noch mal zum TÜV: Ich fahre seit 1984 mit meiner Sprint und einem DR177, längerer Übersetzung und 24er Gaser zum TÜV. Dafür schraube ich den orig. Sprinttopf drunter und der Prüfer freut sich, daß der alte Roller noch so toll fährt.

zwei Prüfungen hat er jetzt hinter sich gebracht. Bin mal gespannt.

hat die noch Kontaktzündung? Dann mal den ZZP kontrollieren und die Kontakte. Puah, aber der orig. ZZP??? Der steht doch bei www.scootehelp.com, oder...?

die DEKRA darf nichts eintragen! Das darf m.E. bisher nur der TÜV. Versuch doch den Weg über einen Händler oder anderen TÜV. ...oder gar nicht.... :wasntme: