Boerni

Ha, was bin ich froh, daß ich mir sowas nie angetan habe! Wenn ich an all die Weiber mit Ihren Arschgeweihen denke, wie die erstmal mit 50 Jahren aussehen.... :heul: :grins: Aber die wollten es ja so!!!!! @ avoidthetattoo: was machst du denn mal, wenn Kraftwerk sich mit Britney Spears vereinen und Volkslieder trällern? Lasern, Branding oder gleich Bein ab?

Ganz sicher runtergefallen. Ist einem Freund von mir auch schon passiert, das sah genau so aus. Argerlich, wenn man jetzt drei Motorhälften hat.....

Sicherlich auch wegen des kürzeren Radstandes, vor allem aber wegen des Lenkers: der verändert schon automatisch deine Sitzposition, du rutschtst ganz von alleine mit dem Popo nach hinten und nimmst die gebeugte Haltung ein. Wenn du über 1,75m groß bist und nicht nach hinten rutschtst, würdest du mit den Knieen lenken müssen. Und natürlich spricht der kurze Lenker auch auf die kleinste Zuckung der Arme viel schneller an. :love: Ein PV-Lenker wirkt dagegen wie von einer KTM-LC4 :heul: Aber Vorsicht: wer eine lange Strecke mit einer PX oder gar einer T5 gefahren ist und sich dann direkt auf eine SS setzt, der kriegt erst mal kurz Angst.... Extremer Unterschied!!!!!!

Und ich dachte, mein Roller sei selten.... Ich kauf mir jetzt ne Cosa, da bist´de individueller! Ob die Preise wohl auch wieder einmal fallen werden?

die 50PS-Wahnsinns-Weltrevolution wird also doch nicht an einer fehlenden Anhängerkupplung scheitern??? :grins:

Jetzt gib doch mal irgendwer dem Andre eine von den neuen "Wundertüten" in die Hand, damit er die Schallmauer von 50 PS durchbricht :love: wenigstens auf dem Prüfstand!!! Stellt euch vor, ein Plastefahrer fragt euch, wie viel man aus so ner ollen Vespa rausholen kann, und ihr könnt antworten: " Die 50 wurden schon durchbrochen...." Die Welt wartet nur darauf!

IKEA und "Verantwortung"? IKEA machte jahrelang in Deutschland Milliarden-Umsatz ohne auch nur einen Euro Gewerbesteuer zu zahlen: IKEA-Holland "verkauft" den deutschen IKEA-Märkten für viel Geld das Namensrecht "IKEA". Folge: das friest den Gewinn vollständig auf, die Kosten bleiben in Deutschland, das Geld fliest nach Holland (wo deutlich weniger Gwerbesteuer zu zahlen ist) und ZACK ist die Steuer umgangen. Wenn man bedenkt, wieviele kleine lokale Möbelhäuser wegen des Preisbrechers IKEA zugemacht haben, kann man nicht mehr von Verantwortung sprechen. Auch wenn der oberste Chef seine Mitarbeiter duzt, so bleibt er doch ein knallharter Manager....

Da gibts nur ein Mittel: immer rückwärts fahren!!! Bei der Bundeswehr gab es übrigens auch T3- Cabrios: aber leider nur bei der Luftwaffe: :plemplem:

Danke für die Tips! Das mit dem Pflegezustand scheint ja doch wichtiger zu sein, als ich dachte - Asche auf mein Haupt! Dann werde ich mir den ganzen Kram mal sehr genau anschauen und ordentlich machen. Bitubo hab ich ja schon drin, fehlt noch der Teflonzug. Übrigens: als ich das erste mal (ist schon lange her) mit einer PKXL2 gebremst habe, habe ich mir schön das Knie am Handschuhfach angeschlagen - welch ein Unterschied!

Tach! Nachdem ich nun mehrere Monate keine Smallframe sondern nur T5 und GTR (die echte GTR natürlich) gefahren war und gestern erstmals wieder auf meiner ET3 unterwegs war, wurde es mir erst wieder richtig bewusst, wie SCHEIßE doch die Vorderradbremse einer SF ist. Wäre ich Polizist, hätte ich mir glatt selbst einen Mängelbescheid verpasst! :plemplem: Auf Scheibenbremse oder PK-Lenksäule umbauen möchte ich nicht, aber ein bischen besser muß das schon werden, deshalb meine Fragen: 1. Gibt es "bessere" und "schlechtere" Bremsbeläge im Handel? 2. Wie lange musstet ihr neue Beläge einfahren? 3. Lohnt es sich, die Bremstrommel ausdrehen zu lassen oder gar eine neue zu verbauen?

Ja, haste ja auch wieder recht!!!! Aber wie das halt so ist mit jedem Style-Trend: erst lange nix, dann wirste mitleidig belächelt , dann plötzlich ganz viel und toll und geil und jeder-haben-will und dann ganz schnell wieder pfui-langweilig-uncool. Für diese Procedere ist eine Vespa aber meiner Meinung nach zu schade!!!!! Aber letztlich ist es mir auch egal - sollen se doch machen, was se wollen, die Hypen-Trendie-Obercoolen-Spackos. :grins:

Ich war jetzt mal wieder ein paar Tage in Berlin, und was soll ich sagen: soviele 50N, vor allem Special habe ich ja schon ewig nicht mehr fahren oder stehen sehen!! Ist das jetzt wirklich (wieder mal) ein neuer Trend für die Buben und Mädchen aus Berlin-Mitte, Kreuzberg oder Brenlzauer Berg????? Oder war das nur Zufall? Oder können die Leute in Berlin sich jetzt keine neuen, wunderschönen Plaste-Scooter mehr leisten?

Gotthard und Timmelsjoch......aber mit dem Mountainbike! Und mit bis zu 95 km/h das Timmelsjoch wieder runter zu fahren ist auch mit der Vespa kaum zu überbieten :love:

Ich weis noch so halbwegs, wie die ET4 vorgestellt wurde. War das 1995 oder 1996? Jedenfalls für Vespa-Verhältnise eine sehr kurze Zeit bis zur Modellablösung. Naja, schade ist jedenfalls nicht drum.... Wobei ich bei der neuen irgendwie keinen Unterschied zur GT-Serie sehe! Und die können sie von mir aus auch gleich wieder ablösen

Ich bin aus Aschebersch! Und da sind nicht alle drin! (Und da wollen auch nicht alle rein.... :wasntme: ) Sicher???????

Ich war weder in Hagen noch in München, aber die 80er Jahre PX ist doch mal geil! Gut, sie ist nicht wirklich "schön", aber eben extrem selten. Sowas habe ich schon ewig nicht mehr gesehen, während Racer und originale GS schon fast an jeder Ecke stehen. Und daran sieht man doch: Schönheit und Pokalwürdigkeit sind RELATIV!!!!! Ich kann auch die Leute, die todtraurig sind, weil sie keinen Pokal bekommen haben, nicht ganz verstehen: Machen die den ganzen Aufwand wegen des Pokals? Oder nicht doch aus Liebe zum Hobby? Und: nur weil ein Roller (an diesem Tag) keinen Pokal bekommt, wird er doch für den Besitzer nicht weniger wert sein, oder?

teuer = nicht automatisch gut billig = eigentlich immer Pfusch preiswert = die goldene Mitte, bei der für anständiges Geld anständige Arbeit geleistet wird. Und dann haben alle Beteiligte was davon (nur nicht der Anwalt und der Gutachter... ) "Nachbarschaftshilfe" - welch schönes Wort! Naja, Rumänien liegt ja auch in der Nachbarschaft der EU!

Ja, da lacht der Anwalt!!!!!!!! ....wenn er sich anschliesend mit dem ganzen Pfusch auseinandersetzen muß. Sowas kann man jedem empfehlen, dem es zu Hause zu langweilig ist, und der mal ein bischen harte Auseindersetzungen vor Gericht, mit Bauschäden oder dem Finanzamt braucht. Glaubt wirklich jemand, für diese "Gebote" gute Arbeit zu bekommen? Ich schmeiß mich weg - wie blöd die Menschheit doch geworden ist.... Und glaubt wirklich ein "Handwerker", da etwas zu verdienen? Ganz nach dem Motto "ich suche einen Dummen, der mir die Drecksarbeit macht, und das auch noch umsonst". :heul:

Was für ein beschissenes Leben. Ich an deiner Stelle würde mich gleich vom fahrenden Roller schmeißen, bevor ich so eine Katastrophe nochmal durchmachen würde....

Je kleiner der Roller, desto größer muß das Backblech sein. Nur dadurch wird gerade eine SS erst richtig klein und gemein Ich hab jedenfalls auch ein dickes Ding drauf, das muß so sein. Zitat Polizist: "So klein und schon ein richtiges Nummernschild!"

In den Katalogen der Shops (z.B. SCK und SIP) werden die Kolbenbolzenclips (15mm) für Polini- und Malossikolben unter der gleichen Artikelnummer geführt, scheinen also für die Verkäufer gleich zu sein. Aber: die sind doch nicht gar gleich?! Der Polini ist ein bischen dicker und hat zumindest noch eine Aufbiegung (G-förmig). Der Malossi hat diese nicht, braucht er ja auch nicht, da der Kolben eine Art Öffnung in der Nut hat. Anders gesagt: einen Malossi-Clip in einem Polinikolben kriegt man doch nur sehr schwer wieder raus, oder täusche ich mich da? Ich brauch nämlich wieder Polini-Clips und weis nicht, was ich bestellen soll.

Yeah, baby, das ist es!!!!! Hab´s gleich ausprobiert Hätte ich auch selbst drauf kommen können, aber der "Druckpunkteffekt" war so stark, daß ich es für ein rein mechnisches Problem hielt. Ist mir in 12 jahren Schrauben noch nie aufgefallen. Liegt vieleicht auch an der neuen Zündung, die ich verbaut habe. Peinlich, peinlich, aber besser so als "Motor-wieder-auseinanderreis" Danke Henning!!! :love:

N`Abend! Ich habe ein Problem mit meiner Kurbelwelle: das Ding läuft nicht gleichmäsig im Motor rund, sondern bei einer Umdrehung mit der Hand am Lüra muß man mehrere "Druckpunkte" überwinden. Erstmal die Vorgeschichte: Motor neu gemacht, also Lager, Simmeringe etc. und eben auch eine Mazuchelli Rennwelle neu eingebaut. Polini 133 (nicht neu) drauf und ca. 200km gefahren. Dann plötzlicher Klemmer/Stecker im Mittelgasbereich mit gepflegter 30m Bremsspur -> Kupplung gezogen, Motor ausgegangen -> Langsamer geworden, Kupplung kommen lassen, Motor wieder angegangen. Angehalten, Vergasernadel auf bischen fetter gestellt und ohne Probleme und ohne Leistungsverlust weitergefahren. Da das mitten im Sommer war, hatte ich keine Lust auf ölige Finger und bin seitdem nochmals ca. 200 km gefahren, eben ohne Probleme. Jetzt wollte ich eigentlich nur die Klemmspuren am Zylinder beseitigen, da merke ich, daß die Kurbelwelle (bei abgenommenem Zylinder und Kolben) nur mit den genannten Druckpunkten zu drehen ist. Es sind pro Umdrehung 6 Stück, gleichmäßig verteilt und gleichmäßig stark. An der Kurbelwelle sind keine Schäden zu sehen, auch das Messerpleuel sieht gut aus. Ebenso sind keinerlei Schleifgeräusche zu hören. Es spielt keine Rolle, ob die Kupplung gezogen ist oder ein Gang eingelegt ist. Auch hat nichts zu viel Spiel. Die Druckpunkte sind so stark, daß man sie mit der Hand am Lüra deutlich spürt, beim "mit der Hand am Kickstarter" aber eigentlich nicht. Ich kann mir das nicht erklären! Wenn die Kurbelwelle bei einem Stecker verbiegt, verbiegt sich doch zuerst das Pleuel, oder? Und dann würde man doch auch ein Schleifen hören... Keine Ahnung, was ich jetzt machen soll... :plemplem:

Achja: ich hatte mal ein PK mit einer Welle an der selben Stelle. Es war zwar nur EINE Welle und nicht sonderlich tief, aber beim Fahren habe ich keine negativen Auswirkungen bei max. 90 gespürt.