Boerni

Schorsch, Schorsch.... Liegt das am vorgerückten Alter? Erwartet mich auch einmal so ein Zustand?

nun, was trägt der moderne, aufgeschlossene und modische Rollerfahrer von heute, wenn er auf seiner Liebsten unterwegs ist?

Sach ma, MadMarc, ist das nicht blöd am 1.1.2002 den Namen zu wechseln? Der Marc geht, der Euro kommt..... ;)

was den "Cut" bei MotoScout angeht: der wurde schon auf Ebay angeboten. Es scheint aber keine rechte Nachfrage danach zu bestehen.....

Wehe wenn einem da ´ne Schraube reinfällt.....

Es gibt nur einen richtig schönen und geilen CUT, und der ist schon vom Werk so: SuperSprint haha!!!!!!!!!! Es soll aber Leute gebe, die auch daran schon ihre sündige Hand angelegt haben. Gibt´s hier eigentlich noch mehr SS-Fahrer?

Neee, eintragen ist da wohl wirklich nicht drin!!!! Ein paar Bekannte von mir haben das schon gemacht, ich halte es für eine zweifelhafte Sache: bei einer PK gehts noch, da die Federbeinaufhängung bleibt wie sie ist, du mußt (glaub ich) nur ein Distanzstück oben auf den Dämpfer drauf schrauben. Bei der V50 passt schon mal gar nix da hinten. Auf jeden Fall mußt du die Backe komplett abflexen, und entweder die Motorschwinge kürzen (der teure 200er Motor, aua) oder den Rahmen aufbiegen. Beides muß seeeehr genau gemacht werden. Ich bin mal auf einer solchen PK gefahren: Vom Fahrgestell her fuhr sich die wie ein Klo. Also, ich finds besser sich einen SF-Motor richtig herzurichten als sowas, da bist du auch net direkt langsamer.....

Ich tippe darauf, daß die Hochspannungsspule defekt ist. Das ist die außen am Motor, aus der das dicke Zündkabel kommt. War bei mir schon öfters so. Würde ich einfach probeweise mal tauschen.

Da kann man auch gleich mit der Hand Luft zufecheln...

Und der Auspuff ist gleichzeitig auch Sitzheizung?

genau, seh ich auch so: lieber klein und fein als groß und nix los. Die Foren solllten schon allein deshalb getrennt bleiben, damit man hier auch unabhängig von den ganzen Shops schreiben kann. Und: wer ins GFS will, der kommt da auch ohne Shop hin. Aber Pappnasen, die nur im Vorbeigehen ihren Mist hier einmal ablasen wollen braucht´s doch auch net oder?

Die guten alten Busters sind mal wieder auf Tour, u.a. am 5.1.2002 in Aschaffenburg.....

Den Roller auf einen Pick-up-Truck, möglichst mit Big-Block laden und dann damit auf den Prüfstand!!! Ich denke, ca. 400 PS wären schon drin......

1. Zündschloß der ET3 besorgen 2. Mitten oben auf dem Lenkkopf ein passendes Loch bohren 3. Das Kabel des Kurzschlußknopfes (in der Regel braun) und ein Massekabel an das Schloß anschliesen 4. Schloß festschrauben fertisch!

Janz jenau so isset! 1. Leichtkrafträder brauchen keine Blinker, §54 Abs 5 StVZo, aber: wenn schon dran, dann immer dran, weils in der ABE drinsteht. 2. Das Grenzdatum ist der 1.1.1962, §72 Abs 2 StVZo wers nachschauen will: www.stvzo.de

Joo, wirklich gut!!!! Schön und individuel gestylt, ohne die Form zu verändern. So soll es sein!

Wenn der Kickstarter nur halb hoch geht, ratterts dann? Wenn ja, ist´s wohl die Feder, wenn nicht, ist vieleicht nur die Verschraubung des Kickstarters auf der Welle ausgeleiert oder locker.

Ein Freund von mir ist den 200er mal gefahren. Leistung war wohl ordentlich, aber das Einstellen muß Hölle gwesen sein. Der hatte den original SI-Vergaser am Kurbelgehäuse und einen 28er oder 30er PHB direkt auf dem Zylinder, wenn ich mich recht erinnere.... Kannst den Kumpel ja mal anrufen, der hat jetzt selber einen Laden: Motoplace Aschaffenburg, 06021/88818

Ein Freund von mir ist den 200er mal gefahren. Leistung war wohl ordentlich, aber das Einstellen muß Hölle gwesen sein. Der hatte den original SI-Vergaser am Kurbelgehäuse und einen 28er oder 30er PHB direkt auf dem Zylinder, wenn ich mich recht erinnere.... Kannst den Kumpel ja mal anrufen, der hat jetzt selber einen Laden: Motoplace Aschaffenburg, 06021/88818

Ja, kennt sich den hier gar keiner so richtig mit TÜV und StVzO aus? Vieleicht sollte das Forum mal einen echten TÜV-Prüfer einstellen. Der könnte sich vor Arbeit wohl kaum retten....

Es ist ja nun schon oft über das Auspuff-eintragen gesprochen worden, aber eigentlich nie was genaues. Deshalb: 1. Gibt es unterschiedliche Meßverfahren in Abhängigkeit vom Baujahr? Wie sehen die aus? 2. Wie hoch sind genau die Lautstärke-Grenzwerte in Abhängigkeit von Hubraum und Baujahr? 3. Wo kann man das offiziel nachlesen? 4. Was bedeuten eigentlich die Nummern auf den Tüten wie BSAU oder IGM oder DGM. Sind die unbedingt nötig? 5.Was bedeuten in den Papieren die Zusätze N oder P oder...? Also, die Herren TÜV-Experten, mal runter mit der Hose.....

Ach ja, und habt ihr die Höchstlautstärke nur mit Trickserei (Dämmen, Hülsen usw.) erreicht oder tatsächlich so wie es war und ist, auch mit anderem Zylinder + Vergaser?

Wie laut darf denn jetzt aber ein Roller in Abhängigkeit von Alter und Baujahr GENAU sein? Oder: wo kann man das nachlesen? Habt ihr auch Leistungsgutachten gebraucht? @PV136: den Giannelli-Puff, auf welchem Motor bist du den gefahren?

Häääääääääääää??????? Ich glaub, da treibt einer üble Scherze mit mir!!!! oder kann das einer ins Deutsche übersetzen?

@PV 136: auf welchem Motor hattest du ihn drauf? Was den Reifen angeht, das ist ein Chengchinpingpongirgendwas, der Nachfolger des legendären Pirelli SL76. Den gibts sogar bei SIP für 89,-Maak, zumindest steht er da noch im Katalog. Kennt ihr den tatsächlich nicht, oder warum seid ihr so erstaunt?