dolittle

Das Fantic Strada Pleul für 20mm HZ wurde vor langer Zeit mal für Lambretta mit 22mm HZ hier von jemand den ich nicht nennen möchte, umgearbeitet. Hat nicht funktioniert. Die Härtung war dann weg..... Angeblich wurde dann von Mazzuchelli ein extra umgearbeitetes und nachträglich gehärtetes geliefert...was ich so nicht glaube... Ich würde einfach bei Primatist oder BFA anfragen. Bisher hab ich da immer noch das richtige Pleul bekommen, klar nicht für 49,95€...

Natürlich hilft es dem Gemischfluss wenn diese Kante leicht entfernt/verrundet ist oder erst gar nicht vorhanden wäre. Aber Obacht, denn genau an der Stelle ist das Gehäuse ziemlich dünn und frágil... Ist halt dem verdrehten Überströmlayout geschuldet, kurz unterhalb dieser Kante ist ja auch noch zu Zufuhr zur Schmierung des Lagers; und die ist wohl eher wichtig. Leicht verrrunden mach ich aber auch immer. Wenn man aber, wie im Video zu sehen ist, doch zu viel an besagter Stelle entfernt, erhöht sich das Kurbelgehäusevolume, im Video dann zum Negativen.. und daher wohl die geringfügig Leistungseinbuse...

Naja, zerlegen werde ich das jetzt nicht um ne Fotostory zu machen. Ich habe mich beim Aufbau bzw. Zusammenbau an die Anleitung von BGM gehalten. Das hat dann gepasst. (inklusive der Distanzscheiben usw). Tachogehäuse an dem dann die Bremszange bzw. dessen Halter angeschraubt wird, ist meines Wissens bei der LTH+ und BGM gleich. Mit ist da kein Versatz aufgefallen, bzw. das Vorderrad ist mittig, wenn überhaupt ein paar Millimeter aussermittig und kaum sichtbar

Danke. COC Papiere, damit sind auch die deutschen Papiere gemeint, also die Betriebserlaubnis? Und dann einfach zur Kfz Zulassungsstelle mit der EVB Nummer?

Schönes Moped! Kannst du kurz erklären wie du an das grosse Kennzeichen gekommen bist? Was und wie muss man machen um es zu erhalten?

Ich fahre die LTH+, (mit der Suppenschüssel YAMAHA Bremsscheibe), allerdings hat diese KEIN Spurversatz.

Mal Luftdruck prüfen...

Alles Fake... KI und so... 😉 Unglaublich! Wann wurde der Prüfstand das letze Mal vom TÜV abgenommen? Lutz, im Ernst, wie bitte zaubert man in diesen Leistungsregionen einfach 10PS zusätzlich?

Und ganz ohne Passscheiben? Lässt sich Dann die Welle drehen bei geschlossenen Motorgehäuse? Wenn ja würde ich diesen Weg gehen

Und welcher 16er Ansaugstutzen ist das? Bietet da Pinasco direkt was an?

Geil ausgefranzter Gaszug.... 😃

Wieso ist nicht? Ganz anliegen sollten sie schon Ein Foto zeigt mehr als 1000 Worte...

Nein, haben sie nicht

Am Speedengine gibt es oftmals das Problem das 2 Passscheiben, also eine unter jedem Lager, zuviel ist, sprich die Kurbelwelle läuft dann nicht frei und verspannt sich. Teste mal ganz ohne Passscheiben, und dann ggf nur mit einer alles fertig verbauen

Schade das es den DR Evo nicht in Alu gibt, mit Wechselflansch für den Auslass. Das wäre dann echt mal ein geiler und leistungsstarker Zylinder; ist er ja ohnehin ein top Allrounder

Was nimmt man dann?

Bei mir hängt das auch deutlich, sowohl über WLAN als auch Mobile Daten...

Ich kann dir nachher mal die jeweiligen Längen messen, wenns was bringt

Sorry, dann ab ichs tatsächlich falsch verstanden. Trotzallem würde ich nicht nach unten spannen Was für ein Getriebe möchtest du verwenden? Das Motor-Setup verträgt bestimmt auch 17x46...

Oh, feine Sachen von MBD fahren wir da... Zur Frage, aber genau das hat sich ja der/die/mehrere Erfinder der "Kette nach unten spannen" gedachte, je mehr Kettenglieder in die Zähne eingreifen desto besser. Wurde ja von den Platzhirschen hier damals als "DIE" Neuerung am Kettentrieb als totales Novum gelobt. Als ob F. Innocenti das nicht auch in seinem Hirn wohl auch mal durchgeleuchtet hätte... Ich glaube das kommt alles irgendwie aus dem Motorrad/Auto-Sektor, der Hype damals... Klar dort macht es auch Sinn die Kette so zu spannen, geht ja schließlich nicht anders, weil da ein "echter" Kettenspanner von aussen montiert wird, und ersetzt werden muss ggf. Ich spanne nur nach oben und hab da bisher keine Probleme gehabt... Edit meint noch da dadurch dass das obere Kettentrum ja entlastet ist, es quasi ständig und mit Kraft gegen das Plastik des Kettenspanners drückt und doch diesen ziemlich schnell verschleisen lässt...

Ich nehme da nur die geschraubten von MB zB

Und wie ist die Polsterung? Arsch nach 30min Fahrt eher bedäubt?

Keiner?

Kann zu

Das bekannte Problem, das Gangrad müsste höher als die Hauptwelle liegen und nicht wie bei dir, tiefer... Wenn ich es richtig in Erinnerung habe