dolittle

und Qualm hat man auch, also passt der Topic Titel ganz gut...

I OK, danke. Du lässt dann alle Verbraucher über ein Relais laufen, sprich nicht jeden Verbraucher über ein eigenes Relais? Meine Überlegung ist nämlich folgende: Wenn ich zB 6 Verbraucher á 5A habe, wären das zusammen 30A was die Sicherung und das Relais abkönnen müsste, wenn alle Verbraucher max. Strom ziehen würden/dürften/müssten. Allerdings, wenn grad nur ein Verbraucher angeschlossen ist bzw. Strom zieht und dann mehr als 5A zieht (Kurzschluss, interner Defekt, usw) und Ich mit 30A absichere.... dann hätte ich doch ein Problem, bzw. der Verbraucher.... nicht besser jeden Verbraucher einzeln mit einem, EIGENEN 5A Relais und Sicherung, bestromen? Edit: Text

Wie habt ihr das gelöst? Wenn man sich jetzt so ein Kfz-Relais-Dingens, geschaltet über das Zündschloss, baut, um diverse Verbraucher, zB. AFR, EGT, Navi usw. mit 12VDC zu versorgen, nimmt man dann nur ein einzelnes Relais, zB 12V-5A, oder für jeden Verbraucher ein eigenes Relais? Hab 4-5 Verbraucher die ich sauber vom doch anfälligen/wackeligen Lince-Zündschloss endkoppeln möchte.... Danke

Wie ist das jetzt mit den Innovate MTX-L, rauchen die immer noch ab? Gab doch einige die die kapott bekommen haben. Weiss man(n) die Ursache? Möchte mir eventuell eins zulegen neben dem Koso AFR. Oder gibts sonst noch gute Alternativen als Rundinstrument mit digitaler Anzeige. Zeigerinstrumente schließe ich aus

Gut ist nur ein selbst gebrannter.

ich glaube das 120mm wurde früher des öfteren verbaut OHNE zu spindeln. Obs mit 60mm Hub geht, müsste man prüfen. 2mm Spacer zusätzlich

Ist das Primatist 116mm Pleul denn nun bei SIP einzeln zu bekommen? Im Sortiment finde ich es nicht, leider.

Er würde dir auch auch ganz frech und unverfroren sagen, wenn er klemnt, daß du keine Ahnung von Vergaser einstellen hast und das er zu mager gelaufen ist.... lies mal die ersten 10 Seiten im Casa SS200/225 Topc... Kollege, Steuerzeiten hin oder her, montiert mal einen anderen Auspuff.... und den 34er mal auf die Vorgegebene Grundbedüsung

Ob du es nun glaubst oder nicht, es ist DER Lösungsansatz!

Der Touring für SST265 ist was ganz anderes als die Bgm V4 Du musst dich gar nicht hoch arbeiten! Du hast einfach den falschen Auspuff für deinen Motörchen. Ob du nun ein Problem mit deinen TÜV hast oder nicht ist wumpe, zumindest mir. Du fragst nach Lösungsansätzen? Du bekommst sie und dann konterst? Weisst was, frag RLC die helfen dir. Bin raus

Sorry, das ich das so sage, aber warum wunderst du dich das der Motor nicht richtig läuft, wenn du ihn mit einer Box kastrierst? ich sag da nur, falscher Auspuff! Wer hat dir zu dieser Kombi geraten? Was sagt Dean dazu? Der lacht sich wahrscheinlich ins Fäustchen, also besser nicht fragen.... wenns 4-taktet ist es definitiv zu fett.. wenn du magerer geht's denke ich das dir der Motor irgendwann klemmt... Du bist schon 30 runter mit der HD Empfehlung... Dann lieber mal Versuch mit 30/32 VHSA oder 30VHSH.... Was hat die BGM v4 für einen Durchmesser hinten am Rohr? 22mm? Ps: aber mit bis jetzt gerade mal 2 Beiträgen, steigst ganz oben ein was Motor betrifft ...oder 2 Account?

Kegelrollenlager als Lenkkopflager merkt man definitiv... Alleine die Laufruhe im Vergleich zu den doch grob gedrehten originalen Lagerschalen oben mit den Minikugeln... Da ist definitiv ein Unterschied zu bemerken Was du meinst ist die Steifigkeit, da gebe ich dir Recht... Das äußert sich kaum merklich

Dann mal Bilder vom Zylinder per PM zu mir, falls verkauft wird....

Aprilia Rs125 hat unten Kegelrollenlager und oben normales Kugellager.... An der Lagerkombi solls nicht liegen, ob man einen Unterschied merkt, Ich würde meinen ja

Frustsaufen bringt bei Vespa eventuell was....

Er hat ja nicht zig Kobos zur Auswahl, deswegen mein Rat mit 1-2mm... wenn man zu wenig Spiel lässt hat man dann Probleme mit der Seegerringzange die Clips zu montieren... greift nicht richtig, rutschen ab usw. Natürlich sollte das Spiel so gering wie möglich sein.... Deswegen mein Tipp 1-2mm. Und da muss man jetzt auch keine Doktorarbeit darüber schreiben....

Ich würde schauen das so wenig wie möglich Spiel zwischen eingebauten Kobo und den Sicherungsclips entsteht, so 1-2mm auf jeder Seite.....

Edit: Hier stand unwichtiges.

Wer braucht schon einen Tacho....

Führ die Seele von unten ein, und dann schiebst von oben die Hülle ein, dann ziehst unten die Seele wieder raus und führst sie oben wieder ein... Noob hin oder her.... ob du die Seele reinigst und dann fettes oder ölst, bevor du sie von oben wieder einführt.... An wievielen Mopets hast jetzt in deinem Leben geschraubt, mal ehrlich... Wo nun die feste Überwurfmutter und die "Olive" hinkommt musst im Sticky nachlesen....

Ich jetzt frage ich, was ist ein Noob?

Wird schon... Tipp: Hirn einschalten und mit "Seele" von unten einfädeln...

Warum fragst du dann?

Was würde den passieren wenn es zu gross gewählt wäre, das Schwimmernadelventil? 400er ist ja das größte das es gibt Sehe jetzt kein Unterschied ob 300 oder 400er. Der Schwimmer bei den PHBHs kann das ab. Bei anderen Vergasern gibt's ja auch keine diversen Größen, da ist das schon maximal.....

Jetzt werden nicht mal mehr Bilder angeschaut..