dolittle

Welchen Logger benutzt du? Eventuell wollte man(n) ja das Signal vom Koso-Signalfilter am Wochenende prüfen.... Wenn man weiß wie es aussieht dann kann man weiter schauen... Das MTX-L braucht bzw. hat keinen direkten Eingang für ein RPM-Signal

Liegt schon länger her... Wie wurde das eigentlich gelöst?

Die von MB sind 5,5mm allerdings musst die Bohrungen in der Schaltgabel aufbohren da diese mit einer Mutter gesichert werden, anstatt clip

Dein Link führt ins nix..... Heizer, ist das dein 2. Account?

@heizer Was gibt es zu lachen? Ist das alles was du kannst? Irgendwie sehe ich nicht was du schreibst.... Edit: Aber ich kann sehen wer alles dein Geschreibe auch nicht sehen will...

Weiss das jemand?

Kläre mal vorab ob Kurbelwellenkonus von V50 gleich ist wie PV/Et3....

Das dürfte dann ne normale 6V Lima sein. Bin da nicht so firm drin. Lesen bestimmt noch andere hier, die das besser wissen. Hat der Roller irgendwo einen Spannungsregler? Aluminumgehäuse mit Kühlrippen im Seitenfach? Wenn du wie gesagt nix ändern möchtest und es definitiv eine 6V Geschichte ist und bleiben soll, dann halt ne elektronische ET3 Zündgrundplatte und Polrad..... Edit: bin mir jetzt grad nicht sicher ob der Konus von ET3 gleich ist wie V50....

Du wirst mit aller Wahrscheinlichkeit eine Lima/Zündung mit 6V Boardnetzt haben. Da würde dann m.W. nur die elektronische Lima der Et3 direkt passen, da auch 6V. Das beste wäre wie o.g. ein paar Daten und ein paar Bilder von der Zündung/Polrad von deinem Roller... wenn du auf 12V umsteigen müsstest wäre das allerdings, von der Lichtausbeute usw. deutlich besser, komplette Zündkits mit allem dabei gibt es, am Kabelbaum müssten ein paar Kleinigkeiten geändert werden...

Amen Edit: geht's hier nicht um kurze Antworten auf kurze Fragen? Meine kurze Frage konnte noch keiner beantworten... liegt wahrscheinlich daran das 12% der Leute mich auf ignore haben... Warum auch immer. Bin ja jetzt laut Harald gut eingestellt... Also...

@skinglouie @BugHardcore Ich nutze schon den Koso-Signalfilter für die Drehzahlerfassung am SIP Tacho. Frage war ob dieser eben ein Rechtecksignal ausgibt? Ich benötige das saubere 5V bzw. 12V Rechtecksignal für einen Datenlogger.... mehr brauche ich nicht

Hallo, hab jetzt kein Topic gefunden bzgl dem Thementitel, wenns doch eins gibt, dann bitte dorthin verschieben. Möchte mir ein portables, kleines USB-Oszilloskop für mein Laptop zulegen damit man schnell mal an unseren diversen Rollermodellen (AC und DC/Batterie) diverse Signale (Zündung, Drehzahl usw) abnehmen kann und visuell darstellen kann. Welcheb würdet ihr empfehlen bzw. benutzt ihr? Welche Eingangskanäle sollte er haben? Abtastraten usw? Wenn er digitale Kanäle hat, auch ok. Aber hauptsächlich analoge würde reichen.... Cool wäre auch wenn er eine Stand-alone Funktion hätte, also das man ihn quasi auf der Fahrt mitnehmen könnte, und er die Signale weiter aufzeichnet, ähnlich einem Datenlogger.... Gedacht ist er hauptsächlich um mal schnell das Zündungssignal und Drehzahlsignal mittels jeweils benötigten Signalfilter, zB Koso Signalfilter, visuell darzustellen oder zB. 0-5V Spannungen von zB. AFR oder EGT darzustellen. Gibt es so einen USB-Oszilloskop der gute Dienste tut und für o.g. Applikationen in der Preisregion 150€? Danke für eure Vorschläge und Tips

packe es mal hier rein, vielleicht kann mir das kurz jemand erklären benötige ein sauberes 5V oder 12V Rechtecksignal von der blauen DUCATI CDI für eine externe Drehzahlerfassung. Kann das die Minimalkart-Schaltung? was liefert eigentlich der Koso-Signalfilter für ein Signal, auch eine Rechteckspannung? Danke

kurze Frage: was für ein Signal gibt der Koso Signalfilter eigentlich aus? ist das ein Rechtecksignal 12VDC?

OK, und wie ist das bei Fahrzeug mit 12V DC und Batterie? Hab ich vergessen oben zu erwähnen das meine Lammy ein FULL-DC Bordnetz hat. Also, LIMA>Spannungsregler>Batterie>Kabelbaum.... Wo muss ich da das Signal angreifen?

Tipp für die Zukunft, und natürlich ist man(n) im Nachhinein immer schlauer, nächstes Mal eine leicht abschüssige Landstraße testen. Aber komisch ist doch das andere ähnliche Getriebesetup haben wie du zu erst, waren da auch Ganganschlussprobleme vorhanden?

Bei den indischen Schaltgabeln kann es sein das die Verzahnung so daneben ist das trotz ein Zahn hin oder her, beim einsetzen der Schaltstange, diese Kombination sogar bei 4 Gängen zu Problemen führen kann....

nimm den richtigen Senker und nachbearbeiten, oder den Erfinder fragen welche Schrauben zu verwenden wären...

zieh mal die Intakes raus und probier nochmal....

Originalsegment mit Linsenschraube DIN 964A

Keiner der das noch nutzt?

@leimisprint177ccm ich sag mal, der Pickup sitzt zu hoch.... ein Blechstreifen wegnehmen. Auf deinem Fotos mit Knet ist ja nur der "obere" der zwei Kontakte am Pickup abgedrückt. Der "untere" Kontakt am Pickup könnte also womöglich zu nahe am silbernen Signalmagnet im Polrad vorbei gehen....

Bin gespannt auf ein Prüfstandslauf. Mit 60er Welle war glaub ich noch keiner, oder?