vespa76

Bin zwar nicht der Bigblockfachmann aber wäre nicht erst mal ein Zylinderupgrade am sinnvollsten? (Auch wegen TüV) Wenn ich Bitubo, Scorpion und co sehe dann sollte er doch denZylinder schon locker bezahlen können?

Respekt! Schönes Projekt. Hast du die Ersatzradhalterung auch lackiert? Konnte ich auf den letzten Bildern nicht mehr erkennen.

Rennwelle und Langhub bzw Langlanghub wurden ja schon erklärt. Mit zusätzlicher "Lippe" wird das Gemisch nicht mehr in den Vergaser zurückgedrückt (Blowback).Spart sprit und gibt etwas mehr Leistung. Wenn man sich schon die Mühe macht Welle zu wechseln, würde ich gleich ne gelippte Langhubwelle nehmen.

Habe mal den Link mit dem stärkeren Ring rausgesucht. Aber wie schonmal wer oben erwähnte, ist das Ding nicht lieferbar. Allerdings sollte so ein Teil ja auch eigentlich nicht nötig sein! verstärkter Kuluring

Wie wärs mit "Vorsicht Heiß" oder "Tüv" su..s"

Choke ist aber in Ordnung bzw. wird gezogen?

Bin auch am überlegen mir das Ding zuzulegen. Hat denn jemand ne gescheite Lösung für ne Tankanzeige? Am liebesten ne kleine Anzeige im Lenkkopf.

Hat jemand erfahrung mit der Bremspumpe von Scootermax bzw was der Tüv dazu sagt? (spez. Tüv Nord) bremspumpe Zu deinem Polrad. Ist das Gewinde denn ausgenudelt? Normalerweise ist da doch ein Innengewinde. Richtiger Abzieher? Schonmal Abzieher mit Loctite hochfest probiert? Ansonsten wirst du wahrscheinlich doch nicht um den 3 Arm herumkommen. Habe vor Jahren auch mal mein Polrad vorsichtig mit zwei großen Schraubendrehern rausgehebelt. :crybaby: Allerdings würde ich die Variante mit den ca 15 Euronen für den Grifer vorziehen, damit habe ich letztens erst eine Kupplung "entfernt" wo sich die Kurbelwelle vernietet hat.

Hilreich wäre vielleicht noch ob Zylinder bzw Motorgehäuse bearbeitet sind. Bei Ganganschhlußproblemen hilft ein kurzer 4. Gang manchmal wunder.

Läuft er lange genug um ins bios zu gehen und temperatur zu checken? (wenn er das hat) lüfter kann auch nicht richtig sitzen -> hitzetod. macht der pc irgendwelche geräusche? (piepen) im abgesicherten modus hochfahren schon probiert? UUUUUUUUUPPPPPPPPPSSSSSSSSSSSS bisschen spät

Gibt bei Conrad nen guten 2Komp Kleber speziell für Gußteile. Superleicht zu verarbeiten. Hält bei mir schon das 3. Jahr. Habe mit dem Kleber aufgefüllert und dann die Kurbelwelle zum einschleifen benutzt. Dichter geht glaub ich nicht. Natürlich vorher peinlicht genau entfetten/säubern. Klick für Kleber

Würde mich auch mal interessieren. Allerdings fahre ich das Ding auch schon ne weile und ich habe keine Probleme. Die Originalteile sind bei mir immer regelrecht vermolzen.

Haben auch diverse Motoradläden in Hannover (Louis, Polo,...) Gerade bei Louis solltest du alles mögliche zum abdichten bekommen. Man kann ja auch 2X 0,7 nehmen (3x 0,5,....) Louis: Abil Dichtungspapier 50x50cm Stärke 0,5 7,95€ Best-Nr10042400 oder gleich nen ganzes Set mid diversen Stärken + Dichtmasse für 18,45€

Drehschieber kann man testen indem man Öl in den Einlass (Vergaser abmontieren) kippt und dann guckt wie lange das Zeug braucht um abzufließen. Ich glaube Kurbelwelle dabei auf oberen totpunkt bringen.Dichtfläche muß ja zu sein. Denn Simmerring kann man mit nem aufgeblasenen Luftballon überm Auspuff testen und ne Flamme ans Öleinflußloch hält bzw gucken ob Gemisch schon an der Limaseite raussifft. Aber auf alle Fälle nochmal Suche benutzen, und nach Drehschiebertest bzw dem Simmerringtest suchen und genaue Anleitung rausfischen!!!

Hallo, habe meinen jetzt auch gewogen. Kolben 192,5 und Bolzen 39 g. Boostport ist wie gesagt 3/4 und die Öllöcher(?) sind vom Original Kolben übernommen. An die Clips habe ich jetzt nicht gedacht Kolben ist inkl. Ringe!!!

Kann ich dir heute noch verraten. Bin gerade dabei meinen DS zu flicken (uhu). Ist nen GS Kolben mit Boostfenster 3/4 auf und zwei Schmierungsfenster (wie original).

Vorne

oh Gott - Ich brauche ne Kamera :crybaby: Mit ner Webcam vom Labtop wird das wohle nichts. Bin eh schon der unbeliebteste hier im Stadteil wenn die Knatterkiste anrollt

soviel ich weiß nicht. Der Scorpion ist das mit der Drossel - is ja fast baugleich. Es gibt aber glaube ich die möglichkeit eine "Drosselelung" hinten in den Auspuff zu schieben. (Querschnitt kleiner machen) oder aber es ist ein Performance mit Scorpion-Krümmer.

was ist ein v-click???

Es gibt auch nen Chokehebel wo das Seil durchgeführt wird und mit einer madenschraube fixiert ist. Kostet so um die 20 Euronen.

hatte bisher nur ne 38 drin. wird mal getestet! auf die idee hät ich ja auch mal kommen können

Hallo auch ich hab mal wieder nen problem habe einen 30er Koso PWK verbaut. Anspringen tut er garnicht. Nur wenn ich Benzin direkt ins Kerzengewinde gebe, Gas voll aufdrehe dann kann ich Gas wegnehmen und das Ding läuft. Was mich am meisten wundert ist, das wenn ich die Gemischschraube ganz reindrehe, das Ding hochdreht. Also ist vermutlich die ND zu klein - es ist aber schon ne 50er drin! Werde morgen mal ne größere ND ausprobieren. (viel gößer hab ich aber nich mehr) Setup ist 177 polini, rennwelle, scorpion, gs kolben, malossikopf,. Hauptüse is 130, Cli 2 von oben. Läuft ab 1/3 Gas super - nur Standgas und 1/3 is Katastrophe und dir Reuse springt halt nich an. ZZP is von 27-16 Grad (AddonV) Vergaser is auch schon durchgepustet und ultraschallgereinigt. Flehe um Rat (Wetter wird besser!) Is so ne Riesen ND nicht nen bisschen sher groß?

Ganz abgesehen von dem Quetschkantenthema. Ich fahre auch den MMWKopf und bin sehr zufrieden. (Falls es noch jemanden interessiert QK 1,3mm)

Würde fast sagen das Deine HD zu groß ist. Habe nen 30 pwk mit powerjet und fahre ne 105er und ne 30er pjetdüse (glaube ich, muß nochmal nachschauen) kannst ja die powerjetdüse mal zumachen und dann wieder testen obs besser geht. Man nimmt mit Powerjet soviel ich weiß ca 1/4 der HD und zieht die PJ dann von HD ab (verständlich?) Bin z.B. mit 135 ohne PJ gefahren und dann die 30er PJ eingebaut. Sind allerdings nur Richtwerte. Oh sorry gerade gelesen das es um Standgas geht Zündkerzenbild???