Feuerfuchs

Danke mal für die Warnungen mit Fett/ Öl etc. Somit wurde Zinkgrund aufgetragen und noch ein Klarlack drübergesprüht. Noch eine Frage hier an die Experten: Ich habe Oxyblock und Owatrol zuhause. Wie auf der 1. Seite zu lesen, soll wohl Oxyblock etwas haltbarer sein als Owatrol. Kann das jemand bestätigen? Zudem steht auf dem Oxyblockzeug drauf, dass es den Lack verfäbt! Wird aber eigentlich verneint im 1. Beitrag. Spielt das überhaupt eine Rolle bei der Patina meiner Felgen?

Halo Patrick, Du hast glaube ich nicht ganz verstanden was ich meine. Den Rost habe ich schon runter, der ist nicht mehr das Problem. Ich will jetzt wissen wie ich die blanke Fläche (Felgenbett) auf Dauer schützen kann. Die Kardinalsfrage hierbei ist, welches Zeug greift mir nicht meinen Luftschlauch an und verhindert gleichzeitig die weitere Korrosion. Gruß Der Feuerfuchs

Servus ihr Rostkratzer, habe mal eine Frage zu meinen O-Lack Felgen. Habe die beiden Felgen jetzt zerlegt und entrostet. Zuerst mit der Bürste, dann mit Pelox. Soweit war mir das auch klar und habe ich auch scho öfter bei meinen O-Lack Kisten so gemacht. Jetzt aber die Frage was ich jetzt auf die blanke, leicht angefressene " Lauffläche", ich nenn sie jetzt mal so draufmachen soll. Ich glaube Felgenbett heist das. Owatrol, Oxyblock - nur Fett oder Fluid film- Wie wirkt sich das auf den Schlauch aus? Soll ich es vielleicht mit Fertan oder Rostumwandler behandeln? Meine Idee war auch schon-gut abkleben- und das Felgenbett mit Zinkgrund schön ansprühen? Wird das was? Den Rest der Felge (Sichtbereich) werde ich natürlich noch mit Oxyblock, bzw. Owatrol versiegeln und so lassen. Oder gibt es da inzwischen schon besere Mittel? Ich suche auch noch eine Felge in O-Lack Patinös als Ersatzrad, also wenn Ihr mal bitte in eure Keller geht und suchen würdet, wäre das klasse. Hier die Bilder mit der O-Lack Tante: Die Farbunterschiede kommen von dem Fotoapparat.

Ich fang gerade zu kalkulieren und rechnen an......

Scheisse! Also doch noch weiter zur Arbeit gehen......

Das werde ich glatt mal machen! Ich wusste nicht, dass der Ebay Verkäufer auch hier zugegen ist.

Ich dachte eher an je 1000 Euro für Beide! Nicht als Strafe, sondern zum Überlegen!

Danke für die Blumen. Auf Gewinnbeteiligung wäre ich noch gar nicht gekommen! Ja, wenn es einen selber nicht betrifft, kann man da ganz locker drüber hinwegsehen.... Ich habe noch nicht ein Sterbenswörtchen zu ACTA gesagt...

Dann sag mir doch einfach mal welchen Namen der User hier hat. Dann werde ich den Frechdachs mal kontaktieren.

Hallo Vespisti, ich schaue gerade nichtsahnend einige Rollerangebote auf Ebay durch, dann entdecke ich auf einmal Fotos von meiner VNB in meinem Garten. Diese Fotos habe ich nie freigegeben und auch nicht hochgeladen auf irgendwelche frei zugänglichen Fotoalben, etc. Hier der Link: http://www.ebay.de/itm/Vespa-Lack-Max-Meyer-Grigio-15210-VNB-VNB3T-VNB4T-/360489203647?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53eed4b7bf Hat jemand Erfahrung mit so etwas? Ich würde das glatt meinem Anwalt weitergeben. Der hat eh keine Arbeit über die Feiertage. Wie denkt Ihr darüber? Schon frech das Ganze, oder? Gruß Der Feuerfuchs

Hi, ich würde einen Motorrahmen für meine Vespa Bravo BJ. 80 suchen. Meiner ist an mehreren Stellen gerissen. Fragt mich nicht wie sowas passieren kann. Fahrgestellnummer ist EEM1T... Wenn einer was hat, bitte melden bei mir. Danke Stefan

Mit einem 75er wirst Du das kaum schaffen. Da kannst Du Vergaser draufmachen was du willst. Würde auf jeden fall einen 85-102 ccm nehmen und die entsprechende Übersetzung dazu. Wenn Du den Motor eh spalten mußt würde ich gleich auf Langhubwelle umbauen. Dreht niedriger und hat mehr Reserven. Illegal ist eh beides, ob Du nun nen 75er fährst oder gleich einen 125er mit einem kleinen Kennzeichen. Gruß Stefan

Lackierer Reich in Königsbrunn, macht einen sehr guten Preis und sehr gute Arbeit. Habe dort selbst schon 3 Vespas lackieren lassen. Du musst die Kiste aber noch zerlegen vorher. Hohlraumversiegelung auf Anfrage oder selber mit Fluid Film machen. Kostet wenig und ist kindereinfach. Gruß St

Ich korrigiere die Zahl der Nadeln. Laut SIP sollten es 21 sein. Leg die Nadeln halt mal mit Fett aussenrum dann siehst Du schon ob da noch eine dazwischenpasst. Gruß Stefan

Jedem Augsburger Seine Augsburgerin!

Das waren und sind def. Schließer, schon wegen der Batterie! Da ist alles original dran. Die Batterie kann mann da einfach rausnehmen und die beiden Kabel von der Batterie nach vorne durchschalten. Habe grade heute nochmal nachgeschaut. Gruß Stefan.

Ich habe eine T4 auf nen T5 Motor mit 12 V umgebaut ohne Batterie. Der originale Lichtschalter ist schon ein Schliesser! Der Bremslichtschalter auch. Da muß nix ausgewechselt werden. Ich habe kein einziges Teil ausgewechselt. Der originale Kabelbaum ist auch noch drin und funzt optimal, auch ohne die Batterie. Das mit den Kabeln mußt Du nur mal richtg durchdenken, dann geht das schon mit dem anschliessen. Ist auch bei mir jedesmal eine Fummelei, aber das wird. Ich bin auch kein Elektrofuzzi. Gruß Stefan

Servus, eine abgescherte Schraube in der Mitte ankörnen und mit einem Guten Hss-Bohrer lnagsam ansetzten. Bei der M7 Schraube und 1mm Steigung, würde ich mit 5-5,5 mm ausbohren anfangen und dann auf 6 hochgehen. Danach mit dem Gewindeschneider nachschneiden. Die Kugellager bekommst Du mit dem Heissluftfön und einem grossen Schraubenzieher von der anderen Seite mit klopfen raus, wie Du schon beschrieben hast.. Am besten Du hast jemand zum halten und fixieren, oder eine optimale Spannmöglichkeit mit Gegenlager. Gruß Stefan

Wenn das da mit klemmen soll, dann wäre ich nicht bereit das Risiko einzugehen. Es handlet sich dann ja um ein sicherheitsrelevantes Teil, das nicht unerheblichen Einfluss auf das Fahrverhalten nimmt. Bau den Lenker doch mal ab, und schau Dir das von innen an, dann kannst Du immer noch entscheiden ob Du das schweissen lassen willst. Gruß Stefan

Hallo andre, wenn er anspringt, kann es nicht die Zündung sein. Der Drehschieber kann es auch nicht sein, sonst würde er kalt sehr schlecht anspringen. (ausserdem hast ud den Motor ja gespalten, da wirft man gelegentlich auch eine Blick auf den DS). Ich tippe auf den Vergaser. Funktioniert der Choke? Schon ma eine andere Düse probiert? Vergaser noch mal ausbauen und mir Bremsenreiniger/Benzin ind Pressluft saubermachen. Ultraschall löst manchmal kleinste Teilchen und verstopft den Düsenstock und die kleinen Bohrungen. Gruß Stefan

Cornflex, Du verstehst es richtig. Ich zolle Dir Respeckt. Mit Brautschau meine ich einer Frau hinterherlaufen, wo mann immer denkt mann kommt eh nicht ran an Sie. Preislich ist das schon am Limit. Egal was du getan hast, ist und bleibt es eine gecuttete PK mit einem Motor der ein Eigenleben führt. Trotzdem Viel Glück.

Hallo Cornflex, ich habe mir jetzt das Topic von vorne bis hier durchgelesen und schliese mich einigen Vorrednern an. Ich hätte den Bock echt irgendwo versenkt oder angezündet. Ich will auch nicht wisen, was Du da an Geld, Zeit, Fahren etc. reingesteckt hast. Aber das Geld siehst Du nie wieder! Bewunderung von mir auch deshalb, weil Du trotz geringem Wissen oder Ahnung immer wieder weitergeforscht hast. Sowas kenne ich eigentlich nur von der Brautschau. Aber ob du mit der Vorgeschichte der Kiste und dem gespachtel an der Karosse knapp 6T Öckens bekomst? Viel Glück und viel Spass an Deiner nächsten Kiste!

Hallo Monello, genau von solchen Bildern und solchen Story's lebt das GSF. Weitermachen und mein Glückwunsch. Ich bin neidisch und schöne Fotos noch dazu! Des mit dem Zylinder ist m.E. nicht so schlimm. Da gibt es hier sicher Einige, die Dir ein paar gute Adressen in München sagen können zum schleifen und hohnen. Aber hör bitte mit dem GayS 150 scheiss auf! Gruß Stefan

Das Teil ist inzwischen nach Indonesien von mir verkauft worden. Alles wurde per Iban und BIC bezahlt. Das Teil ist inzwischen angekommen als Einschreiben verschickt.Soweit ist alles gut gegangen und der Käufer hat sich bei mir recht herzlich dafür bedankt. Zu PayPal mal soviel: Ich habe mit denen länger telefoniert. Der Käuferschutz gilt immer bei Verkäufen, auch bei Privatpersonen. Wenn Du/Ihr also den Betrag schon von Eurem Konto bei PayPal abgehoben habt, dann seid Ihr nach der Reklamation bei PayPal im Minus. Das geht. Somit haftet Ihr mit Eurem Referenzkonto für den Ausgleich des Kontos. Solang zahlt Ihr dann ca. 13 % Zinsen auf den Betrag den Ihr im Minus seid. Die Reklamation kann direkt bei PayPal als Käufer eingegeben werden und eine Angabe eines Grundes genügt. Die kontrollieren nicht die Ware. Da haben die keinen Zwang dazu und dazu einfach zu wenig Sachkenntnis. Somit gilt PayPal als Käufer sehr sicher > Als Verkäufer zahlst Du Gebüren und bist der Arsch wenn Du einen dummen Käufer erwischst. Gruß Stefan