superhero

Das Dingen ist ja superfies kompliziert, Es werden ja verschiedene Motorkonzepte im Moment getestet, als sogenannte Reach Extender zum Laden der Akkus von Elektroautos. Könnte ich mir als Einsatzfeld für sowas vorstellen. Glaub eher nicht das sowas in Motorrädern kommen wird.

Es kommen ja einige das Wochenende nach Hamburg, Sonntag Rennen in ROW und danach wieder ab nach Hause in den Süden...

Fährt einer von Euch irgendwie am Sonnstag Abend über Hamburg nach Süddeutschland an Heilbronn vorbei? Und könnte mir einen PX Rahmen von HH nach HN transportieren? Danke im Vorraus Falls ja PM?

Sprint Motorblock: Simmeringsitz/Wellendichtring Kupplungsseitig ist schmaler als bei PX. Wenn man einen Standard PX Simmering versucht einzubauen passt er nicht komplett hinein. Der Simmering steht ca 1mm raus. Die Nut die sich im Sitz befindet hält den Simmering nicht fest. Was machen? Gibt es spezielle, schmalere Simmeringe für ältere Motoren? Hat jemand von Euch einen Oldie Largeframe Motor schon mal überholt und ist auf dieses Problem gestossen? Danke

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hast PM

Ich kann mir vorstellen dass sich manche an der Farbwahl stören, ich find man soll seine Fahrzeuge so stylen wie man persönlich am glücklichsten damit ist. Ich hab mit mit meiner Sprint auch schon viel anhören müssen von der "Style Polizei" hier im GaySF. Ich find deine Vespa richtig cool. Mit ohne Weisswand ist viel besser.

hey, geiles Topic, ich hab auch noch so Velosolex im Keller, vielleicht kann mir einer von euch helfen ich müsste den Motor reparieren, er ist unkomplett und fest.

Felgen sind bei Ebay bitte löschen

Meinen Original Sprintmotor mit 177er Polini LHW usw komplett neu aufgebaut, alles getauscht außer Hälften und Hauptwelle. Den 200er Motor nur kurz mit Polini 207 versehen, ÜS angepasst und auf die Strasse damit. Weil beim 177er die DS Fläche geschrottet ist, muss ich da noch ein 2tes Mal dran. Entweder DS richten lassen, andere Hälften oder auf Membran umbauen. also 2 1/4 bis Ende der Saisson oder einen 2 Mal und einen fahrfertig machen ohne spalten.

Haare auf den ZEHEN Holland weil man da noch die Spocht-Ziggaredde dazu zählen kann. Irland is mir zu nass. der neue SIP-Koso Drehzahl-Multi-Tacho oder ne komplette Vespa ohne Motor (und selber einen Motor liegen haben)

Leider nicht, der Bajaj Lenker ist ja ein Mischmasch aus Sprint-alt-Form Tacho und sowas wie Rally Scheinwerfer braucht diese also Tachoform. Den Tacho den du hier zitierst hat diese Form, also etwas kleiner, passt in Rally, Sprint Veloce und GTR Brauchst also einen anderen Lenker oder du wartest bis es vielleicht auch die Form gibt. Kannst ja SIP mal anschreiben.

Polini 207 Machen sich ein paar zehntel Millimeter kleinere QK auf die Kompression bemerkbar und somit auf die Leistung? Ich hab QK 1,5mm aussen und nach innen hin erweitert es sich auf 1,7. Es geht um einen Unterschied von 0,2mm. Falls es sich bemerkbar macht. Wie viel kann sich die QK noch reduzieren? 1,2 innen und 1,5 aussen?

Machen sich ein paar zehntel Millimeter kleinere QK auf die Kompression bemerkbar und somit auf die Leistung? Ich hab QK 1,5mm aussen und nach innen hin erweitert es sich auf 1,7. Es geht um einen Unterschied von 0,2mm. Polini 207

Mal ne Frage: Wenn man eine alte PX hat mit altem Kabelbaum hat also mit Batterie, kann man die Batterie stillgelegen und so fahren wie eine Lusso`, mit 3-Kabel Zündplatte? Oder muss man den ganzen Kabelbaum ändern?

@FMP: Na schon getestet?

qualitativ hochwertige SIMMERINGE und deren dauerdichte MONTAGE Noch mal wieder kurz zu meiner Frage, mein basiert Motor auf einem Sprintmotorblock. Ich hab noch keine Zeit gehabt die Stelle zu begutachten, aber ich vermute dass die Verklebung eine Schwachstelle war. Ich hatte Schraubensicherung hochfest genommen. Welchen Kleber nimmst du um den Simmering zu verkleben, ich hab auch so einen Simmering drin, aus Blech ohne aussen Gummi. Kennst du einen Händler speziell für Oldie-Verschleisteile sprich Simmeringe für Sprintmotoren. Die Fläche im Block wo der Simmering rein kommt ist wirklich ziemlich schmal. Oder was kann man noch machen damit der Simmering besser hält, ausser anderen Motorblock nehmen. Danke

Sind die aus Blech und Gummi nur innen an der Dichtfläche zur KW, oder auch aussen mit Gummirand?

Gleich nächste Frage hinterher: Gibt es irgendwo qualitativ bessere Simmeringe? Gibt es vielleicht sogar jemanden der "gute Simmeringe" als Dienstleistung anbietet?

ne kurze Frage: Kann es sein dass ein Motor nicht mehr anspringt wenn der Kupplungs seitige Simmering nicht mehr dicht ist, also der Kolben Getriebe Öl ansaugt? Die Kerze funkt, Benzin ist da, Drehschieber i.O., springt schwer an und läuft nur 3-4 Umdrehungen um dann gleich wieder auszugehen. Kerze grau-ölig und Brennraum und Kurbelwelle auch so grau-ölig. Lief auch vorher hochtouring im Stand als würd sie Falschluft ziehen. Danke

Das wäre ja auch mein Plan gewesen, nur leider hat der eine Motor kurz vor Planvollstreckung alle Viere von sich gestreckt. Am Samstag an dem der CBR stattfand sollte mir eine Vespa geliefert werden welche ich kaufen wollte, das hat sich nun erstmal verschoben.

Nürnberger gibts auch bei uns. Dann wirst dich fast wie "zuhause" fühlen. PS: Rennpferdmotor gegen Ackergaulmotor getauscht, hoffentlich hälts. Ist echt ne gaaaaaaaanz andere Charakteristik, gemütlich, für die Stadt OK.

Hey, ein Ruhrpottler, WILLKOMMEN! Freu mich. Kennst du den PXler?

Gestern noch bis 22 Uhr den anderen Motor in den Roller gewuchtet. Danke OMA, wieder einmal hat sich die Megataschenlampe von dir bewährt, als Laternengaragenschrauber unverzichtbar. Am WE wird angeschlossen, dann bin ich wieder vespamobil und kann meine Solex noch ne Weile im Dornrösschenschlaf lassen. Am Sonntag ist Oldtimermarkt in Grabau bei Oldeslohe, wer also Lust hat könnte sich mit Bernos Truppe dort treffen. Oldtimertreffen Ich werd wohl nicht dabei sein, erstmal bin ich froh wenn sie überhaupt wieder fährt.

Bluenote du bist ein wahrer Fotokünstler Herrliche Fotos mit herrlichen Menschen in herrlicher Landschaft