maxo

Mal eine Frage zur Auspuffhalterung bei ner Reso Anlage. Geht um einen 200er Block mit Malle Sport und Newline tröte mit Viton Flansch. Will mir ungern ein Loch in die Kühlrippen bohren nur um da ne Feder einzuhängen. Wie löst man das am elegantesten? danke gruß m

Hm keiner?

Ich würde meinen das funktioniert mit standard Kupplung mit verstärkter Feder. Ansonsten eine Polini Double Spring, günstig und hält. Mit XL2 würde ich mich nicht mehr rumärgern wollen.

Kurze Frage, bis zu welcher Auslassbreite ist der original Kolbenring fahrbar? Im M160 L direkt Topic wird ja häufig zu den wiseco oder wössner ringen geraten. Für den m160 hab ich noch nix gefunden an ring alternativen. Was wird empfohlen für 70%+ Auslassbreite? danke gruß m

Puh echt unheimlich wie sauber manche Schrauben. Bei mir sieht das meist aus wie kraut und Rüben eingelegt in Öl. Oder wurde da gefeudelt vorm knipsen? Aber natürlich toller Ofen

Würde mich auch interessieren. Also bezugsquelle der "guten". Hatte zuletzt nur ziemlich harte in der Hand.

Schwer AUS dem Reso? Geiler Scheiß, die Probleme hätte ich auch gern... Von Koso etc. hab ich leider keine Ahnung . Bin eher so der Bauernabstimmer, fahr selbst einen Dello 34er VHSB und bin ganz zufrieden. Der müsste die gleiche anschlussweite haben.

Kurze Zwischenfrage. Worin besteht der Unterschied zwischen Newline S und dem alten Newline Lefthand ? Jetzt mal Lautstärke ausser acht gelassen? danke

Gut dann schütt ich das mal rein. da hast du wohl recht. Zeitlich wirds bei mir aber eng bis zum Anrollern nochmal den fräser anzusetzen. Deshalb erstmal mtx plörre testen.

Hallo, bei mir rutscht es mittlerweile auch. Im dritten bei vollast gehts leicht durch. Ich fahr standard Andruckplatte, standard Federn (xl mein ich) und 0815 Plörre. Bevor ich jetzt die xxl Federn teste wollte ich fragen ob ich ohne Belagwechsel einfach das mtx testen kann. Also alte Plörre raus und MTX rein. Schmiert sich das ein oder sollte man das lieber nicht machen? danke

als Bremslichtschalter habe ich einen Schließer verbaut. Lichtschalter war einer aus der Kiste. Kann also nicht genau sagen ob es ein Öffner oder schließer ist. Wie erkennt man das? Oder erkennt das wer anhand des bildes in meinem Post?

Puh, gerade den Blog Eintrag zur SCK Customshow durchgekuckt. Diese ganzen Automaten Geschwüre sind echt fies. http://blog.scooter-center.com/scooter-center-customshow-2016-no-9-fotos-ergebnisse/ Irgendwie macht sich das nicht gut neben Rollern aus Blech.

Wo sind sie die elektrik Experten?

Hallo, ich steh total auf der :eitung. Folgende Ausgangsbasis: PX200 Lusso Block in Sprint mit Blinker SCK Conversionskabelbaum Kill geht Zündung geht Blinker gehen (naja sie leuchten und blinken nicht) Bremslicht geht (nur in einer Licht Schalter Stellung Rest tut nicht. So sieht das aus Motor: Spannungsregler Schalter Lenker genau wie in der SCK Beschreibung angeschlossen, nicht irritieren lassen vom grauen Kabel. Da hängt ne Verlängerung drann die ich in Photoshop eingefärbt hab Licht Was läuft hier Falsch? Oder hab ich den verkehrten Lichtschalter? danke Gruß m

Sip verkauft es zumindest als gewuchtet. Ob dem so ist keine Ahnung.

Hab mir gestern halb die Finger abgebrochen beim Schlauch drauffummeln, ging dann aber. Benzinschlauchverlegung hab ich kurzerhand ein Loch gebohrt um einen möglichst kurzen geraden Weg von Tank zum Gaser zu haben. Angeschmissen und gefahren. Erster Eindruck: Mit der Big Box Sport hab ich einen leichten Resokick. Vorderrad kommt im 1. und im 2. hoch. Leise is es nicht gerade aber ich mag es ja wenn der Karren radau macht. Bedüsung braucht noch etwas Zuwendung bin jetzt bei 140 HD 55 ND 40er Schieber X2 Nadel (zweiter Clip) Ansonsten Zündung 17 Grad Sip Touren Lüra Quetschkante 1mm Was mich aber sehr wundert, das die Karre ganz schön rappelt. In höheren Drehzahlen vibrierts einem die Griffel ziemlich durch. Auf längeren Fahrten werden wohl meine Hände taub. Habe aber auch keinen großen Vergleich im LF Bereich und weiß somit nicht was "normal" ist. Vermeintliche Fehlerquellen: Box ist an der Traverse fest verschraubt Traversen Silentgummi sind neu (OEM Dinger vom SCK) mussten etwas mit der Flex gestreichelt werden, das sie in den Sprint Rahmen flutschen. Polini Welle sauber eingezogen Sip Touren Lüra 1700 g werde ich mal gegen ein 2100 g Elestart tauschen. Hm noch jemand ne Idee?

Mein Kulpplungsdeckel hat sich anfangs nicht ganz mit der Superstrong vertragen. Sprich er lag auf. Also mal einen schluck Vodka und den Russen in mir geweckt. vorher nachher Hab da mit allem, was das billigste Schleiferset ausm Baumarkt hergegeben hat, reingehalten Hat auf jedenfall geholfen. Jetzt passt das wie es soll. Dank zweier Kollegen den Block in den Motor gewuchtet. Klar, das das auf anhieb nicht geklappt hat. Neue Silentgummis standen am Sprint rahmen an. Erst mit dem Hammer gekloppt, dann kurzerhand die Flex angeworfen und ein bisschen was von den Silents abgenommen. Passt. Auspuff: Die Big Box Sport hat sich nicht groß gewehrt und sich gleich dem Flansch und der Schwinge angeschmiegt. Auch mal schön wenn was auf Anhieb funktioniert. Motor hängt jetzt drinnen. Über das Platzproblem mit 30er PHBH wurde ja schon geschrieben. Mit Monkey Deckel und ein bisschen Schräglage geht auch das. Denke das ist im Rahmen Jetzt noch Spritschlauch und für die Beatmung sorgen. Ich SF Horst fahr ja immer ohne Luffi. Wie is das bei LF? Mit so einem Schaumstoff Ding? Garkeinen? Oder Schlauch zum Rahmen?

Big Box Sport is angekommen. Ganz schön fett das Teil. Mal sehen wie sie sich auf meinem Motor macht...

Alles klar. Was sag ich da dem Dreher von Nebenan wieviel / was er da wegnehmen soll? Oder geht es auch irgendwie russisch?

Kurze Frage zum Deckel bearbeiten. Hab hier ein 200er Lusso Gehäuse mit 200er Deckel, Stege wurden bereits entfernt. Leider liegt die Geschichte nicht Plan auf. Muss der Deckel ausgedreht werden? Dachte eigentlich das bei den neuern BGM Kupplungen das nicht mehr nötig sei. Achja drunter liegt eine DRT Distanzscheibe.

Und es geht wieder ein Stück vorwärts. Mittlerweile ist der Kopf eingetroffen. Also alles mal zusammengesteckt und vermessen. Malle Sport Auslass auf 44mm verbreitert und 1.5 nach oben gefräst. Mit 1.5 FUDI und 0.4er KODI komme ich auf 182.58 122.89 29.84 VA QK 1mm Rest Setup: 60 Hub Polini Welle Drehschieber 72 / 125 30er PHB Jetzt stellt sich die Frage welcher Auspuff. Schwanke zwischen Big Box Sport und LTH Box. Reicht die Steuerzeit für die Sport Box oder wäre ich mit der Touring Variante besser beraten? Bei den ganzen Box Threads hab ich irgendwie den überblick verloren...

Ganz schöne PX80 für 450,- https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-von-1989/448389937-305-3473

Top, hab immer großen Respekt wenn Leute auf dem Prüfstand verschiedene Sachen vergleichen. Davon abgesehen sollte die ganze Sache nicht ein bisschen mehr Leistung haben? Also jetzt puffunabhängig?

Thema Kupplung. Was für eine Scheibe sollte da zwischen Kuwe und Kupplung? Is ja ein Lusso gehäuse, vorher war da also dieses Zahnrad drauf. Finde da irgendwie nix in den Shops...

Hab hier nen ähnlichen Patienten. v50n Special leider ohne Papiere. Soll umgetragen werden auf 125er( keine Blinker) das mit 24er Gaser und pm / Road oder Banane hat da jemand was an Kopien?