maxo

Danke. Werd erstmal testen wie es jetzt ist und dann auf 46mm. Würde gern vermeiden untenrum groß zu verlieren.

Dachte kurzfristig ich wäre hier im LF Bereich . Weitermachen...

Gibt es hier neue Ergebnisse was Leistung betrifft? Also so 25ps mit 51 hub? Habe bei mir mal am Auslass rumgefummelt, geräumt und auf 43mm verbreitert Zeiten: 181 125 Va 28 Qk 0.9 VA wollte ich eigentlich wg. Ares auf über 30 kommen. Aber jetzt erstmal kucken wie sich das anfühlt und danach nochmal ran.

Einfach kucken welche Ziffern auf deinen Getrieberädern stehen. 41 ist mein ich rund und 37 eckig (v50 alt), bitte korrigieren falls andersrum. Zur Primär: Wenn du sowieso alles neu kaufen musst, ist der preisliche unterschied zwischen neuer Primär + Repkit oder DRT komplett auch wieder hinfällig. Ausserdem kannst du beim DRT auch direkt ein 2.65er im Set wählen. Enweder direkt bei Dennis bestellen oder über jemand der Prozente bei Pis bekommt

Bzgl. Kulu. Ich würde die Superstrong erstmal mit V50 langarm Deckel ausprobieren. Lässt sich meist auch noch gut ziehen. Hatte auch mal Pk Deckel und musste dafür relativ viel an der Ankerplatte wegflexen. Würde ich heute nicht mehr machen.

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Ich finde das ja auch ganz spannend. Aber kann es sein das so Umbauten gerade sehr Zeitgeistig sind? Hier in Berlin fahren viele Agenturheiner solche Kübel, denen man ansieht das sie höchstens mal den Reifendruck prüfen können. Andererseits natürlich gut für Branche.

Capri Roller, keine Ahnung ob das jetzt ein Schnäppchen is https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/agrati-garelli-capri-no-vespa-/423201087-305-3376

So hat geklappt. Hat sich wohl doch irgendwas verkeilt. Jetzt läuft alles frei.

ich finde, das sieht gut aus. oft dreht sich die kurbelwelle direkt nach dem zusammenbau des motors etwas schwer, dann bekommt sie links und rechts nen klaps mit dem hammer zur entspannung... Mit Gummihammer hab ich schon geklöppelt und nix hat sich entspannt. Gut werde mal primärritzel verschrauben. Mach ich sonst eigentlich auch aber hatte bedenken bei derartiger schwergängigkeit. Nunja ich hoffe damit geht es, nerv. Danke

Keine Ahnung, Abstand Wangen / Gehäuse jetzt nicht gemessen aber zu weit kann der bockmist ja nicht rein. Wie gesagt frei laufen tut es. Oder seht ihr am Bild was?

Reihenfolge erst Distanzring dann das Lager. Lager saß auch bündig zur Fläche. Naja haken in dem Sinne, das sobald ich die Hälften festziehe die Kuwe sich sehr schwer dreht. Schleif geräusche vernehm ich aber keine.

Hallo, Ich hol das mal hoch, da ich gerade mit einer ETS welle hantiere. Folgendes Problem sobald die Hälften verschraubt sind dreht sich die Kuwe nur sehr schwer. Wedi an der Kuweseite ist gefettet und sitzt Bündig drinnen. Nur in der Limaseite dreht die Welle frei und sitzt meineserachtens anständig drinnen. Nur sobald ich der Mist zusammen ist hakt es. Jetzt beschleicht mich das Gefühl das es was mit dem Distanzring zu tun haben könnte. Folgendes ist verbaut PV Gehäuse, Mazzu ETS Welle. Sicherungsring Lager (eigentlich für Kuluseite) SKF 6005 C3 (Maße 25x47x12) ETS Umrüstlager von SCK Ich hab erst den Sicherungsring eingesetzt, mit Öffnung zur Schmierbohrung und dann das Lager. Andere Seite is ein standard Cortego Wedi. Alle Lager wurden mit Heißluftfön und Eissspray schonend eingesetzt, klar. Hab ich einen denkfehler oder was könnte es sonst noch sein? danke gruß m

13 PS hält die Double Spring locker. Würde sogar behaupten das hält auch ne Standardkupplung mit verstärkter Feder. Ne Double Spring hätte ich gerade über

Danke. Werde ich machen.

jemand ne meinung zum wellenstumpf? danke

Kurze Frage zum Wedi Sitz Limaseite. Da hat es leider etwas rausgesaut. Sitz hat leider schon ein paar Macken. Is das noch im grünen Bereich oder lieber instandsetzen. Zweite Sache die Welle die in dem Block lief hat leider ein paar Spuren ebenfalls an der Lima seite. Lief eigentlich nicht lange. Bedenkenlos? Bilders:

Keiner ne Info? Bei SCK gibts anscheinend nur O-Ring 6,7 x 1,70

Nee leider ein Sport. Hätte eigentlich aus deinem Topic lernen müssen aber jetzt liegt er schon hier. Oder will jemand tauschen? Ansonsten kuck ich mal was mit dem so geht. Anhaltspunkt für den Auslass?

Danke. Das es dazu 3 Meinungen gibt habe ich geahnt. Totraum kenn ich ausm sf Bereich nich, deshalb die Frage. Werde jetzt erstmal Punkt 2 umsetzen, sprich angleichen der Kanäle. Nochmal zum Auslass. Was sollte da reingeschnitzt werden um unten rum nicht zu verlieren aber trotzdem Leistung zu gewinnen? Soll später mit Box oder rz mk2 gefahren werden. Danke

So langsam geht es weiter bzw. wieder los. Direkt mal mit einer Frage und zwar wie geht man mit den Überströmern um? Gehäuse ist noch jungfräulich, soll nach den anpassen die überflüssigen Öffnung verschlossen werden? Wenn ja mit was? Kaltmetal / Schweißen? Oder scheiß der Hund drauf und so lassen wie es ist. danke gruß m

Hallo zusammen, Thema Schaltgabel. Mein Block ist an der Aufnahme bereits gebuchst (Kobold). Hatte allerdings wohl einen falschen O-Ring drinnen, da es trotzdem gesifft hat. Jetzt die Frage was is der richtige O-Ring dafür. Brauch ich da Übermaß? Wenn ja welches? Oder sollten direkt zwei oringe verbaut werden? danke gruß m

Hehe, mache ich auch so..... Hä? Ich steh aufm Gaszug, wie is das gemeint? Frage weil mich das rumgefummel bei düsenwechsel auch immer total nervt.

Habe per Stichmaß am Zylinder gemessen. Dann mit ddogs steuerzeiten Rechner. Bei 1,5 fudi dementsprechend 1,5 mm an den as und üs Messungen abgezogen.

So endlich zum messen gekommen. Hoffe ich habe nicht irgendwo den Wurm drinnen ÜS - 46.30 AS - 33.25 Mit 60er Welle komme ich auf folgendes ohne Fussdichtung KÜ: 1,5 mm ÜS: 121.59 AS: 177.78 VA: 28,09 mit 1.5er Fudi KÜ: 0 mm ÜS: 136.06 AS: 189.15 VA: 26.54 Was wird denn an Zeiten Empfohlen im Touringbereich? Per Fudi oder Kodi ausgleichen? Bin mir noch nicht sicher ob das Ding mit Elron oder nur Big Box touring laufen soll.