freakmoped

ja klar machen die sinn - eh schon gepostet oben........ bisschen verfeinern könnte man deinen kolben allerdings noch das grosse fenster sollte man nur zum kolbenbolzen hin vergrößeren die andere seite ist sind in original schon ausserhalb des überstromfensters - ist also kontraproduktiv...

na. rap braucht be2 - des steht aber eh überall im gsf... oder hlkd 140er würde mal so anfangen: nd 3,1 / be2 / hd 145 oder nd 2,9 / be3 / hd 145

hat mir jemand ev die richtige piaggio nummer für eine schaltraste PX125 motor mit px alt getriebe bei der hand bzw die von lusso hab da ev noch was rumliegen sprint raste wird ja was anderes sein oder danke!

cosa zylinderkopf interesse!! ist eh standard 200er oder! ebenso vergaserwanne & deckel ev kannst mir den gleich zum gravie schicken hast pm

?? kolbenbolzenauge lauft doch zeimlich mittig durch die üs fenster

frisch zusammengesteckt der motor heute bekomme ich die papiere und werd mal eine runde fahren dann zeigt sich ob das getriebe ok ist falls schaltkreuz verkehrt - fehlt ja dann ein gang hatte ich schonmal den sch... vor jahren das kommt davon wenn man motore zu zweit mit bier zusammenbaut

sicher lauft der wieso sollten wir das ned glauben das loch oben hab ich mir auch schon überlegt

geh mal nicht davon aus daß das getriebe was hat altes schaltkreuz wurde gleich ausgetauscht gegen neues da sollte als nichts fehlen

hab hier einen gebrauchten px125 motor neu aufgebaut das murl lauft was ja ganz nett ist soweit nun klappert das schaltkreuz und ein gang springt im standgas manchmal von selber rein habt ihr das schonmal gehabt ? seile nochmal gelockert - gleiches problem denke eine neue schaltraste wird nicht schaden oder

neue ringe ohne honen? aaha... ned ideal aber funktioniert wies ausschaut

mal an einem alten kolben experimentiert hat jemand schonmal sowas ähnliches gemacht? hält ers aus ? - sind ja eigentlich die 2 verstrebungen müsste klappen oder @auweia neue ringe und honbürstel und richti gehont?

ein gewisser sicherheitsfaktor ist schon wichtig ggg schraube neu schraube alt

prost! kommt draufan wie man sie haltet oberste scheibe hat nur belag auf einer seite

dicke ganz unten dann die mit der kerbe

4 3 2 1 und die schatten wurden immer länger.... und alle anderen immer lustiger... :wasntme: ggg sorry musste einfach sein jungs das is schon wieder 2,5jahre her!! oarg.

gggg ein schelm wer die uhr erwähnt hihi freitagsnachmittagsbier im büro

red doch mal mit stoffi was er dazu meint der ist eigentlich immer sehr fair

die fünfen drehen gern ggg aaah! DZM was zeigt deiner so an, max rpm bei 6000 ist das typische loch aber kaum mehr spürbar bei mir kommt nur zum tragen wenn man ordentlichen gegenwind am freiland hat aber da sind den kugelmoped sowieso grenzen gesetzt war bei anderem motor und DZM mit rap jedoch niederer ausbausstufe viel viel ärger

maaah heeeeee, gibts das mitdenken erlaubt schau doch mal die fotos von den komplett optimierten motoren an ?!?

heaaast! wer kopiert da meinen motor gggg ich hab noch das 1400er pk radl und die dynamische welle drin/drauf schätze meinen auch so auf 15-16ps noch ohne t5 pott gratuliere!! 16ps hinterrad mit leisem "originalem" auspuff kann sich sehen lassen auf drehschieber! ideales stadtmoped war auch die klasse vom jupiterfredl´s polossi oder somit mit geilem rap und leichterem lüra 20 und bissi drüber ps möglich edit: les ich das ritisch an die 9500rpm gedreht? und 109kmh im 3. gang?!

wenn irgendwo ein hohlraum ist, bringts das kaltmetall , nona aber ev geht sich das mit dem polini so aus kein loch in den kolben sondern ANBOHRUNGEN!!! auslass trapezförmig gestalten stehbolzenkanäle aufschneiden kolben entlang stehbolzen abschleifen, anbohrungen im bereich wos gerne zwickt wellen fotos in unserer gallery unter ............ naaaa?! ritisch! lf wellen :wasntme: und fertige motoren unter ?? .... drehschieber optimierung

guckta fotos auf unserer site üs anpassen kaltmetallen sowieso oder! prolini muss auch überarbeitet werden damit der auf rap auch wirklich vollgas haltbar ist

denk doch mal ein bisschen mit - ist von vorteil beim schrauben, fräßen einlass in die breite - dann ist der drehschieber kaputt und du brauchst membran die bohrung ist einfach irgendwie schlampig gesetzt die 2 ecken kommen vom bohren und nie davon ausgehen daß sich italiener bei vespa motoren, zyl usw wirklich was gedacht haben das is ein widerspruch... wuchten solltest sie sowieso die welle san von hausaus unwucht was willst denn da noch verschlimmern? meist wird durchs optimieren - diese kante wegnehmen sogar leicht besser bastelst gerne - ok ansonsten doch gleich alles gscheid machen anstatt später wieder öffnen zu müssen ausserdem wird gasannahme verbessert leistung vermutlich auch und blowback auf 24er erheblich verringert

20km ist zwar bisschen viel aber check mal tankentlüfunt klassiker regenkombo unter der sitzbank