Nichtschrauber
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Hej! Ich hab hier ein Bild dieser Nadel gefunden, meine sieht so aus wie die obere der beiden. Die abgeplattete Spitze ist also normal. Heute morgen hab ich schnell mal den Grat um die Spitze rum entfernt und bin mit der 1,5-Umdrehungen-Einstellung gefahren. Grundeinstellung fehlt natürlich noch, vielleicht Sonntag. Ich bin nicht so der Sicherheitsfanatiker, die dürfen auch kleiner sein. Ansonsten gehe ich mit Dir konform :grins: Schönen Abend noch! Vitus
-
Hallo Leute! Ich hab bei meiner 84er PX 200 das Problem, daß der Motor kalt (zZ so +5grad) ohne Choke auf Schlag anspringt und fahrbar ist, dafür aber nach 1-6 Stunden Standzeit gar nicht anzutreten ist. Bzw man dicke Schenkel bekommt, bis sie mit Mühe und Gaszug startet. Nach meinem Verständnis also im Leerlauf zu fett. Das Problem ist nur, daß ich an der Gemischeinstellschraube drehen kann wie ich will, das hat keinen Effekt (ich kenn die Anleitung). Bestenfalls bekomme ich ein Verschlucken bei Gasgeben hin. Nun hab ich die Schraube mal ausgebaut und vor mir liegen: die Spitze ist vorne leicht abgeplattet und hat fühlbare Grate. Ist das normal? Oder sollte die Spitze nadelförmig zulaufen und meine Probleme kommen davon, daß die Schraube (und die Düse?) nicht mehr vernünftig einstellbar sind? Ein Bild dieser Schraube wäre super, dann könnte ich vergleichen. Aber die Suche hat leider nichts über beschädigte Gemischeinstellschrauben gebracht. Gebt doch mal einen Tip! Die Unterhaltungen heute in der Innenstadt waren ja interessant aber ich wollt' ne halbe Stunde früher zu hause sein Die PX ist original, nix mit Tuning oder so. 100kmh reicht mir. Tschüß, Vitus
-
Diese Sonderausgabe habe ich. Nur, da steht natürlich nicht drin, wie so'ne Vespa unter'm Blech aussieht und wie alle Hohlräume erreichbar sind. Da Piaggio so etwas auch nicht hat, werde ich mal im Buchhandel schmökern gehen müssen.
-
Hej! Mal zum Thema, ich will im Sommer meine 84'er PX200 mit Mike Sander's fluten. Meine Frage, die die Suchfunktion nicht beantworten kann, ist nur, wie und wo bekomme ich das Fett sicher in die gesamte Karosse hinein? Gibt's irgendwo eine Anleitung, welche Öffnungen dafür geeignet sind? Und was vorher abgebaut werden muß? Ich hab die Reperaturanleitung vom bucheli verlag, da gibt's leider keinen Plan drinne, in dem man den Aufbau der Hohlräume erkennen kann. Habt ihr Tips? Tschüß, Vitus