freakmoped

naja wer sich um 0,1mm gedanken macht hat das ganze sowieso noch nicht durchschaut. da empfiehlt sich gsf lektüre anhand der suche die pauschalaussagen ala fudi= drehzahl kodi= drehmoment langhub und SI funzt nicht pinasco nur mit langhub 500km einfahrzeit cosa zentralkopf = suppa blablabla sind halt alte nichtsagende pauschalaussagen für 0815 schrauber stark vereinfachte abkürzungen mit tw wahrheitsgehalt die sich immer noch halten, mittlerweile hier aber steinzeit sind. hier wird ned nur in dichtungen gedacht sondern im kompleten system einlasszeit, steuerzeit, auspuff, zylinderkopf, vergaser, bearbeitung, zündung blablabla viele faktoren bestimmen das system weil kodi und ein scheiss auspuff, zylinderkopf bedeutet nicht drehmoment. kodi kann auch ordentlich drehzahl machen

auch gerade einen motor mit neuem 207er finalisiert. rennwelle 75°, auslass so um die 174° ev krieg ich ihn mal unter die finger wenn er verbaut wurde zwecks gsf dyno kolben hat zwar 2 ringe - aber auch keine kühlrippen unterm dach die tasche durchbohren habe ich mich nicht getraut da scheinbar das ganze profil tragend ausgelegt ist

die "gewellte beilagscheibe" unter der cosa mama gibts im baumarkt

geh in den baumarkt dort gibts auch wellenscheiben - hornbach zum beispiel geht schneller und ist sicher günstiger

würd auch potentielle fehlerquellen ausmärzen

und das teil bringt was? mehr spritdurchsatz? nützt eher wenig wenn die bohrung im gaser zu klein ist man kann auch die bohrung beim nadelsitz vergrößern bzw eine dazufügen sind ja glaub ich nur 2

richtiger simmering gewählt? richtig eingebaut? eingeklebt? siri sitz ausgenudelt? grat auf der simmeringlauffläche der welle?

nachbau cosa auf membran - wowh - sehr mutig! die zermarter ich schon mit meinen drehschiebermotoren ohne rap 177er kolben kann man auch ein loch überm kolbenbolzen bohren erleichtert nebenbei kolben und verbessert das wuchtverhältnis

ja, schön und jetz? logisch - aber mir ist immer noch nicht klar was mit wandstärken des kolbens polieren gemeint ist ev bin ich ja zbled. sorry.

sicher 2ps der flaschenhals wäre ja im vergaserkörper...

steuerzeiten 1x messen reicht alle anderen kombis kann man errechnen gelaserte neue 1,5er fudis hab ich genug für kleines geld ergibt sich nie daß ich die verbaue einfach pm schicken

was hat denn das mit mir zu tun kanten brechen steht hier im gsf überall seitdems das forum gibt polieren am kolben kann ich nicht nachvollziehen, aber wurscht is ah.

dein einen den ich gerade auf dem tisch habe 6000km ähm sorry haben wir jetz was total neues entdeckt oder was entgraten ist sowieso IMMER wichtig nicht wegen rissvorbeugung sondern ALLGEMEIN! wo willst du bitte was polieren? wirklich poliert wird der auslass wg den ablagerungen einlassbereich braucht für die verwirbelung ein wenig struktur ein golfball ist ja auch nicht glatt

und ein "defekt" kommt meist nicht alleine ab welcher drehzahl hast du leistungsverlust oben?

sehr zahme steuerzeiten für membran und auch für drehschieber dh deutlich anheben

klingt ev wirklich nach was lockerem mechanischem kraftverlust oben ev weil leistungsende welches mischrohr? sollte nichts haben das setup ist ja 0815

lürabdeckung locker?

da schau her jetz lippen auf einmal alle ggg ist ja auch höchste zeit geworden link funzt ned

die steuerzeiten sind etwas ungewöhnlich mit langhub würd ich nochmal nachmessen um die kante im zylinderfuss geht es ja! logo daß dem kolben das nicht schmeckt... @all nicht narrisch machen lassen nur weil der defekt hier groß diskutiert wird bin der meinung das ding hält hier sind grundlegende fehler gemacht worden ich selber bin 2x vertex gefahren habe auch schon einige asso pinasco gemacht nix. kein problem. keine spuren am kolben.

wenns der spannungsregler aushält - ist das eh egal bei mir ist seit jahren nun eine defekte drinnen, auch wurscht

hat das nicht was von... ich hab die welle mit dem hammer reingeklopft nun ist sie ncht mehr zentriert und hat sich verdreht wo ist der fehler zu suchen - hat sie einen materialfehler? sorry

*räusper* schön gefräst ist anders daß der kolben hier anreibt, aufsetzt und dann bricht - ist wirklich kein wunder kanten brechen wäre ja grundregel nummero 1... @PMS unterschied - alter und URalter ASSO kolben? kenne - grosse und kleine taschen - beide mit 2 ringen in kundenmotore: asso kl tasche - hält schon ber 5000km geprügelterweise ohne probleme und abnützungserscheinungen

vergaserwannenschraube ist oft gern abgenudelt - gibts aber 2 die mit senkkopf und die normale

beim üs richtung kupplungsseite bricht man meistens durch was ja wurscht ist - einfach zupappen mit kaltmetall von aussen