freakmoped

5 jahre her musste ein paar batterien für runner kaufen beim laden festgestellt daß saito von louis - frisch befüllt laaange, meist über nacht braucht bis sie 100% erreicht GS von heingericke nach 1-3h bereits voll ist 1:0 für GS

klingt interessant, kannst das anhand eines fotos mit reingepinselt genauer erläutert - erfasse es zzt glaub nicht so ganz

yes - hätte jetzt auch auf das getippt die übersieht man leicht in all dem fett und dreck

ovalisierter vergaser: denke lucifer hat hier prüfstandserfahrungen

welle zieht man kuluseitig sanft ein mit beilagscheiben, ringen, cosa mutter viele kloppen die von der anderen seite einfach rein da darf sich keiner wundern wenn die zentrierung im popsch ist (aber das werden wohl wenige zugeben das dem so war )

hammer oder brav eingezogen die welle?

na hoffentlich - eckig wär bled

auftauchen von fmp und rcb is angestrebt hama gehört das entlein fahrt ja auch mit schon allanig deswegen ggg

nicht zentriert bittschön heisst das wird man schon noch richten können die welle sag der lima stumpf schaut auch nicht hübsch aus für nur 1000km!! was ist da passiert? lüra nut im eimer oder mal der keil abgeschert? mit hammer eingebaut die welle? da zermarterst die zentrierung natürlich

naja.. a vespa is ja auch nix fürs schnellfahren

nene das leben ist nicht so kompliziert, ein vespa motor schon gar nicht ihr zwei (nun) werdet ja wohl nicht einzigartige motoren haben macht mal kopf ab und schaut ob es im brennraum ölig ist wenn ja deutet das auf verlegte motordichtung hin was alles immer ein wenig anfettet das kann von - "himmfelfix was ist das für ein scheiss zum bedüsen" ergo seltsame phänomene bis gar nicht mehr anspringen sein

gesteckte 177er sind bisschen schwächer im drehmoment topspeed könnte durchaus besser sein 200er topspeed ist wie auch bei der 125er bescheiden 90-110 lt tacho - letzteres öfter bei alten px motoren anzutreffen

handwarm anziehen

wieso so kompliziert denken? wenn 2 si nicht funzen solltest woanders suchen ist auch möglich daß die motordichtung minimal verlegt ist der motor öl saugt und daher ganz wenig zu fett ist

malle kopf kann ich sehr warm empfehlen schaumal wie hoch der gelegt wurde habe die erfahrung gemacht daß 1,5 zuviel ist und mit 0,8 unten spürbar mehr anliegt

der plastikmotor ist ja das vernünftige wär schon seeehr nett ein 180er motor in die lf zu verpflanzen dazu noch eine vernünftige gabel vorne

grundsatzfrage: wieso sollten alle si auf anderen motoren funktionieren nur gerade auf deinem motor nicht... wärs da nicht wahrscheinlicher (nachdem auch ein neue si seltsam ist) daß der fehler an deinem motor liegt?

das ist der nachteil an fertigen wellen... die wuchtung solltest sowieso checken oder wusste er das gewicht deines bearbeiteten kolbens? dann kannst gleich das stückal auch noch wegschnippeln wuchtfaktor wird noch besser wennd zbsp 8mm loch über kobo im kolben machst heast. gscheid oda goar ned, oder hat papa viel zeit zum motor auf und zu machen

@gerald nur an der welle, nicht am einlass sonst bekommst den si nicht mehr abgestimmt 65 ist halt ein wenig zahm @scotia welche steuer- und einlasszeiten hast du denn? originalkopf? probier mal den bearbeiten malossi sollte schon noch was zu holen sein auch mit anderem puffer

ah. verstehe. na. da hats was anderes mit deinem motor. das kann nicht sein. also am schieber kaltmetallen - respekt! würd ich mich ned trauen

ne - genau richtig

dankeschööön!

richtig! was da immer mit hd größen herumgeschmissen wird ohne das setup zu hinterfragen fahr 140 auf pinasco 225 und auch 140 auf polini 177 bin ich jetz böse? löcher im lufi machen schnell mal 5-8 nummern die hd fetter und auch die nd muß deutlich fetter gewählt werden der schieber spielt auch hinein - siehe si topic

dann hattest du aber einen falschen schieber drinnen die ausnehmung an der stelle hat nur der t5 schieber

nur 2ps verlust beim runner? dachte das sind mehr