freakmoped

nachdem der motor offen ist wg einem lager- und sirischaden (käfig des 3tkm alten gr kululagers hat sich geöffnet) endlich mal die welle vermessen langhub, vertex pinasco, normale fudi, kolbenunterlauf 0,5mm einlass vorne jungfräulich, nach hinten maximum offen (lusso gehäuse) A174 / Ü122-128 / VA 23-26, welle: 81/140 ergibt überschneidung von 12-18° mit 30er tmx und rap wird das interessant 81° welle fahrt sich absolut ohne probleme

naa... ist das ein neuer zylinder? haben wir noch nie gehört hier im gsf pinaso - aha.. ist schon ok der zyl bisschen bearbeiten dann geht noch mehr viel zu teuer ist er halt und der kopf der dabei ist scheisse daher zuerst zum polini greifen eigentlich

handvorhalten beim gähnen

sollte mit gutem rap möglich sein

ganz begriffen habe ich noch nicht was bachelor ist war vor der umstellung mit dem studium fertig ist das wie das 1. semester? bisher gibts die möglichkeit, zbsp im bauwesen 1) htl ingenieur 2) akademiker die frage ist halt ob von den firmen der bac anerkannt wird denke das eher einem master der vorzug gegeben wird als einem bac - denn da nehm ich mir eher einen erfahrenen htl ing den gibts noch billiger. unbedingt master machen, meiner meinung nach reinbeissen - die zeit investieren bac ist irgendwie nur eine halbe sache

@hardy man lernt nie aus wird spannend was geht oder -nicht wirst kurven machen?

thx. edit seufzt noch: siridefekt durch lagerschaden, käfig hat sich geöffnet das bei nur 3000km alt kurven nur kurz geschaut - da wenig läufe lt gsf dyno bis zu 18,5 mit pepsi, 17,5 mit t5 genaueres und sito+ erst nach motorservice

genau - nur wegen mir (aber wenn dem so ist ist der deal ja aufgegangen ) ---->scherzal

@pepparts

.normal ist anders. probier mal anderen vergaser - dann weißt obs an deinem jetzigen liegt. andere möglichkeit hast eh nicht

könnts ja bisschen kuscheln gehn ihr zwei und ich keine ahnung vom auspuffbauen ein auspuff muß zum motor passen, das ist klar und alle daten zusammen harmonieren das kopfdesign nicht vergessen! naja - klar wirds funktionieren, laut sein, stinken, viel saufen 185 und rap klingt nach drehzahl, da ist halt der originalzylinder ev nicht die beste wahl wenn schon arbeit, dann würd ich das mit einem gscheiden zylinder machen ob da der 4. noch gut zieht? leistung kann man ja nie genug haben ggg ahso a blöder spruch - eigentlich...

das ist eine absolute laienmeinung habe keine ahnung vom auspuffbauen und so einfach funktioniert die welt dann meist doch nicht bei mir ist der in einlass nach hinten fett offen, ja

ist natürlich auch ein ansatz halbrap ist ja nur meine defintion wenn man von der leistung ausgeht, geht mit einem richtigen rap deutlich mehr also könnte man den t5, pepsi als zwischending von otopf schalldämpfer und resonanzauspuff sehen oder halt auch nicht ev wird ja nun weiter in diese richtung geforscht und diskutiert

absolut richtige durchsagen auch gesehen daß das ein 200er originalzylinder ist? ein rennzylinder schaut anders aus 30grad vorauslass, ein auspuff wo unten wenig kommt die dicken ringe, die kleinen querschnitte fahrbar sicher, aber vermutlich nicht so spannend. aber mag mich auch täuschen

als rap definiere ich halt eine echte schöne 2takter birne der otopf und der leere sito+ sind schalldämpfer der t5 hat zusätzlich einen diffusor verbaut- geht also mehr in richtung rap - daher halbrap t5 piaggio skizze

die welle mußt schärfen - 52° da wird nicht viel rausspringen in verbindung mit 185° auslass wird das scheisse laufen und 185 ist allgemein bisschen viel

yes. da kann der auspuff bis zum luftfilter durchsaugen vorteil pepsi --> halbrap der t5 legt schon was drauf - da der diffusor halb ausgebildet ist der pepsi legt da noch zu - da der diffusor voll ausgebildet ist

ums aufmachen kommst eh nicht rum

grenzwerte? oder je mehr umso besser bei lusso gehäusen geht da mehr da die dsdichtfläche größer ist bei einer vorhandenen überschneidung wird auch der pepsi = halbrap besser arbeiten und früher mehr leistung anliegen

untenrum braucht ers ein wenig fetter das ding lädt den zylinder schön auf bisschen wie resokick aber über weiteren bereich wo dann mehrleistung anliegt wird vom setup abhängen bei undis diagramm gehts ja erst ab 6000 los mir kommt vor daß da bereits früher mehr los ist das ding ist ja ein halbrap und kann wohl besser und früher arbeiten wenn eine überschneidung anliegt undis motor hat keine - einlass original der von mir getestete 177er auch nicht dafür aber mein 225er

rennzyl ists keiner schön zu fahren wohl auch anders aber sollte bei korrekter abstimmung keine probs machen

yep feine sache!