freakmoped

erst nach einem test mit einem 2. motor kann ja auch was schief gegangen sein audioaufnahme mit handy man kann den unterschied ein wenig erahnen sito blechdose, pepsi ein wenig dumpfer 177er mit pepsi+ 177er mit sito+

wieder mal rauf mit dem topic hier gibts auch ein paar kurven vom melkfett

hängt von den steuerzeiten hab mal schnell 1mm rauf verändert doch einiges. es nützt allgemein nur wenig die kante ist fast vollkommen horizontal wenn du in der mitte 1mm höher gehst das auf die gesamte breite bekommst auch nur einen minibogen. verfräst. sowas passiert halt.

alles anpassen schadet nicht, halt nie die versteifungsstege im kolben anknabbern das mit dem auslass ist blöd da bringt das hochziehen in der mitte auch kaum was soviel reserven kannst nicht haben fahren und schaun was passiert - wird schon halten weitaus höhereren kolbenringverschleiss wirst habe wenn er nicht bald mal brechen wird von daher die kanten sehr gut verrunden!! oder halt einen neuen zylinder nehmen...

125er block gings ohne beim 200er block streift die mmw kupplung einfach ein wenig material innen wegnehmen

ja, kolbenhemd kürzen pinasco zylinderkopf & quetschkante der pinasco ist von hausaus schon sehr lange dh mit langhub kommt der kolben oben nicht raus ergo der steg wird nicht so hoch werden beim kopf ausmessen und harald fragen was ich im kopf habe bleibt der kolben 0,7mm unter oberkante ich lass mir die köpfe immer auf 1,4mm und glaub 11,5:1 machen

es gibt auch gemischgeschmierte die die bohrung unten haben man muß oben schaun wo der kanal aussen raufgeht ob auch horizontal gebohrt wurde (und wieder mit der dunklen masse verschlossen) dann ists definitiv ein getrenntgeschmierter

aahh... daß is aber lieb - jetz gehts mir gleich viel besser! danke aber reaktion verständlich, da du das ding ja bereits gekauft hast dinge zu hinterfragen hat noch nie geschadet und ist wohl der sinn eines forums dadurch hat sich auf diesem sektor in den letzten jahren soviel wie noch nie bewegt sonst wären wir ja immer noch bei märchen wie langhub und si ist nicht fahrbar / polini 207 nicht haltbar / über20ps mit drehschieber nicht möglich / otuning nicht haltbar / usw dinge sollten kritikfähig und dessen standhaft sein und umso besser wenn sichs dann bestätigt, oder

kurzform: das mittel von 10 kurven liegt parallel 0,5-1ps unter der kurve vom sito+ drehzahlplus kann nicht verifiziert werden gaswheelie und untertouriges herumtuckern funktioniert mit pepsi+ war aber auch mit sito+ vorher schon da irrtümer vorbehalten zusätzlich sinds gsf dyno zahlen die diagramme poste ich erst wenn der test auf 200 ähnliches zeigt ------------------------------------------------------------------------------ ein pepsi+ effekt ist jedoch unumstritten -> bisschen leiser, dumpfer im vergleich zu einem neuen! sito+ (habe spaßhalber audioaufnahmen gemacht wenn der unterschied rüberkommt - poste ichs) @guessinger der unterschied originalauspuff zu sito+ betrug auf einem 177er motor von mir bis zu 2,5ps

oje - wieso machst du denn die auslasskante waagrecht über die volle breite? das ist gar nicht gut...

magst mal direkt mit sito+ vergleichen? das gilts doch zu verifizieren daß ein unterschied zum original ist - nona - na hoffentlich zeigt sich eh auch hier mit dem sito+ btw angabe setup ds: 57 welle stimmt nicht - war eine geschnittene vermute daß auch auf 200er drehschieber der unterschied kaum verifizierbar ist nicht popo und nicht mit kurven nicht von den wenigen ccm blenden lassen der 177er ist sehr spaßig geht mit sito+ schon ganz gut gaswheelie oder auch gemütliches herumtuckern im hohen gang pepsi+ hat hier gestern nichts draufgelegt... 3 scheiben kupplung mit stärkeren federn reicht auf ds pimperei vollkommen 200er oder 177er und spart zusätzlich cosa problems nerven gabs probleme mit passgenauigkeit bei der montage? kannst ev gsf dyno kurven produzieren? das wär ja fein

das wird geil der drehschieberpapst amen!

uiuiui - bei dem gedanken spießen sich ein paar ansätze...

nicht nur popo, wenn ich einen in die hände bekomme gibts schön bedüste drehschieberkurven mit: otopf, sito+, pepsi+, t5, sito+ auf t5 gepimpt nur woher nehmen, wenned stehlen die kurven wirds sowieso geben dann halt ohne pepsi is eh ungsund das zuckerwasser

idee der fräßerei am kolben wär ja nicht schlecht - schnell gesagt - fahr! ehrlich gesagt - brauchts mehr fotos - da es tw sehr tief gefräßt ausschaut - vor allem rechts. ps vorposter 23° vorauslass ist käse.

seeeehr sehr geile sache! bist deppat - da werden einige membraner das fürchten lernen GEIL! ad pepsi+ auf einem meiner prolini 177er motoren also drehschieber motor mit SI vergaser performance = samesame sito+ bei dezenterer akkustik das AHA!! erlebnis blieb aus ev würds mit großem gaser besser funktionieren?! wer weiß würds das aber gern auch auf meinem 200er murli austesten den kenn ich noch besser ps. cnc kopf für malossi = kein drossel in hohen drehzahlen bestätigt sich nun zum 2. mal

hei cool, da tut sich endlich was!! die 221er mit si, sito+ motoren und runden fast 19ps am hinterrad die den polossi in den schatten stellen haben sich noch nicht blicken lassen bisher.... diagramm wird spannend! man lernt nie aus lass bitteerfahrungsberichte hören wenn der murli fertig ist ideal wär auch ein diagramm

sooo geil die meldung - ibrichab. könnt von mir sein natürlich ändern!

noch eine entschärfung vorsichtshalber... die heutigen praktischen ergebnisse & erkenntnisse sind auf drehschieber bezogen! (das mittel aus 9 kurven onseroad, auf einem motor von mir, den ich auch selber eingefahren hab last year...) die ergebnisse bestätigen zur zeit die geposteten vermutungen (würd das aber wie gesagt gern auf 200er testen denn - 1x ist keinmal) denke das es auf membran anders ausschaun wird bei membran fehlt mir absolut die erfahrung.

gerade pepsi+ gefahren auf einem fmp 177er motore sitzen gerade zu dritt beim auswerten und biers x) sehr angenehmer sound! kaum leiser als sito+ aber dumpfer witzig wenn er gequält wird - trompetet er a bissl - schwer zu erklären ev gibts noch audiofiles wie das ding klingt und auch sito+ im vergleich 177er motoren von mir gibts eh genug x) passgenauigkeit leidet unterm schweissen scheinbar (lt besitzer und monteurt) x) problem aufsitzn - eh klar mind 2cm tieferer auspuff x) schön dampf unten - popometer sagt - wie der wechsel: sito+ gegen t5 auspuff x) mehr drehzahl oben kann nicht verifiziert werden i gsf dyno kurven ergebnis post ich nicht - sonst wird mich pepsipart wohl killen. ergebnis onroad nur kurzgefasst: auf drehschieber mit SI vergaser - maximal samesame to sito+ allerdings sound jedoch wesentlich angenehmer - keine frage nicht! das ergebnis würde ich aber gerne auf meinem 200er motor noch verifizieren, wenn mir wer einen pepsi+ 200er leiht... *duckundweg* *bierbestell-proscht* ps. topfverification - dieser pepsi+ ging ins burgenland aus ärger um den pepsi1 flopp lt test wurde das ding pronto und sehr günstig verkauft

schuberth die sind sehr lieb vom kundenservice mir ist das ding runtergefallen und die hutze obendrauf ist dadurch angeknaxt louis - umständlich am telefon - ja vorbeikommen mußma faxanfrage machen, dann einschicken bei schuberth angerufen, lagerbestand gecheckt - schicken mir nun kostenlos eine neue hutze zu ansonsten sehr zufrieden mit schubertus an den seltsamen helmverschluß gewöhnt man sich rasch mal

na schaumer einfach mal... (lasst mir die hoffnung büdde auch wenns vollkommener blödsinn ist) ev hilft ja auch knieenderweise meditieren vor dem ding