freakmoped

auch auf membran? auf drehschieber mach ich immer so 172-174 grad dh bisschen anheben - fahrt sich fein oben wie auch unten

ne das greift zu kurz alles auf spaco zu schieben das einzige was ich an spaco bemängeln kann ist daß die originale schwimmernadel meist nicht lange hält ansonsten nicht mehr oder weniger probleme als mit dellorto vergasern verstopfen können die genau gleich schnell oder langsam hat nichts mit der welle zu tun nimm an anderen gaser, dann kannst das problem einkreisen

hauptdüse aufbohren mit reibahlen - messen mit schublehre wo die reibahle stecken bleibt = hauptdüsengröße bedüsung hängt immer vom motor ab - vgl 140er hkld und 2,4er nd mit 5 umdrehungen heraussen bei meinem 225er aber ohne rap

miss mit schublehre und abstichmaß, hol dir meine anleitung und die tabellen. fertisch.

mit zusätzlichen bohrungen, bitte suche benutzen, gibts hier schon ein topic

bei unterschiedlichen kolben und deren gewichtern kann eine sture wuchtmethode wohl kaum die idealste sein diese aussage widerspricht auch einschlägigen alten schrauberkreisen mag dennoch ruhig laufen, keine frage, ruhiger als original oder maazu unwucht sowieso aber wenn man schon bei der arbeit ist sollte man das ordentlich angehen und im detail wuchten wucht in dosen will jetz hier aber keine neue diskussion auslösen, jeder wie er will bearbeiteter 177er kolben hat 240gr ein 213er hat schon 296gr das sind 60gr unterschied an der welle daß hier 12 uhr stellen zu kurz greift ist klar. auch wenn es ein schmarren ist oder ein selbiger vermutet wird in der theorie wie ich übrigens auch - darum bin ichs erFAHREN - testen rulez die laufruhe ist saugenial fast schon peinlich für einen 2takter

schonmal einen anderen vergaser probiert zu vergleichszwecken?

aber pass auf rap brauchts im mittleren bereich bei reso sehr fett be2 kannst du dir selber machen aus einem be3 und auch größere hauptdüsen, einfach düsenreibahlen kaufen mir gefiel damals 140 hlkd besser vom fahren her hängt aber natürlich vom motor ab

ablagerungen sind normal es geht darum ob er ölig, schmierig ist dh finger rein, rumfahren wenn der finger ölig ist dann hats was

jo... männervergaser haben halt schon einige vorteile beim abstimmen!

wenn der motor 65/23 dazieht dann tut er das auch mit 64/23 der unterschied ist nicht wirklich groß durch feintuning kann man das loch bei 6000 minimieren ist er über den bereich hinweg - gehts dahin auch im 4.

brave buben kommen in den himmel, freche überall hin aber wir können uns ja auch bunte röckchen und ballerinas anziehen und dann mit wattebäuschen bewerfen @ratscoot si mit rap wird immer ein kompromiss bleiben, ideal bekommst du das nicht abgestimmt meist bleibt es untenrum etwas zu fett der unterschied 3,0 auf 3,1 nd ist minimal das kannst du auch mit der leerlaufgemischschraube regeln hd steht ja eh da, sorry je nachdem ob löcher im lufi oder nicht können nd und hd deutlich größer ausfallen rap auf si braucht meist 140/be3, 160/be2 oder 150/be3 , dh im mittleren bereich fett beim bedüsen gehe ich immer von 200er standard aus - mit fetterer hd - mal 130 diese sein lassen - so schnell klemmt nichts solange du den motor nicht lange vollgas prügelst sondern nur den unteren bereich nutzt um den abzustimmen bei rap dann gleich das 140er oder eben be2 dazu und dann den nd bereich antesten: 1) reagiert der motor auf drehungen der leerlaufgemischschraube? das sollte er - ansonsten düse wechseln 2) wie ists im standgas beim gas aufdrehen? unwillig brabbeln = zu fett, verschlucken = zu mager 3) wie ist die gasannahme beim fahren, spontan mit wheelie anleihen? dann liegst du richtig (vorsicht - einen kunden hats leider schonmal auf die pfeiffn gelegt, weil das moped so deftig gestiegen ist ) 4) wenn dann noch das standgas nach last brav auf normal niveau retourgeht - bingo. 5) wenn du bei last vom gas gehst, die motorbremse dich schön gleichmäßig runterholen sollt und der motor hoppelt - wup-wup-wup dann bist du untenrum gleichfalls zu mager 6) kerzenbildtest 7) klingelingeling gibt den letzten nd test, wenn die hd korrekt ist wenn du bei teillast kurz vom gas gehst und daran zupfst - und es knistert ist das klingeln und deutet auf unten zu mager hin dann kannst du die hd austesten 1) choke drosseltest 2) solange hd erhöhen bis der motor spürbar nicht mehr ausdreht weil eben hd zu fett - dann gehst du 1,2 nummern retour 3) kerzenbild überprüfen x) anschließend muß man wohl den nd bereich etwas justieren hier reicht dann aber meist die llgemischschraube xx) der abschließende highendtest der bedüsung wäre dann das windschattenfahren auf der bahn hinter auto oder lkw aber bitte nur mit sehr spitzen ohren und nervöser kupplungs hand! gerade mal nachgeblättert hatte mit malossi - kodi, jl, si, pk lüra damals so bedüst: 160/BE2/hd150/nd3,3 vollgasfest langstreckentauglich - allerding noch nicht highend ausbaustufe aktuell brauche ich bei pinasco kodi, si25, pk lüra, t5 auspuff: 140/BE3/hd140/nd2,4 viel glück! edit erfahrt gerade: Marcelleswallace ist nach ein paar tips nun mit 221er , gelippter welle, SI und sip peformance bei dieser bedüsung gelandet:

es geht hier nicht schwanzlängenvergleich, sorry... und das war ein positiver beitrag wenn du das nicht mitbekommen hast... ein forum lebt vom diskutieren. da wird gemutmaßt, vermutet, diskutiert. das sollte auch so bleiben. genau dadurch hat sich hier viel weiterentwickelt ----------------- @ratscoot nicht den einfluß der hd unterschätzen das zieht sich auch durchaus in den unteren bereich hinein welche hd fahrst du denn aktuell die bohrung zw düsen und schwimmerkammer erweitert? die neue leerlaufschraube kürzen und oder mit schlitz versehen, erleichtert das handling

aaalso ich hab da einen laserjet 4plus wenig km am tacho fahrwerk und performance 1a unkaputtbar das ding anfang jahr endlich einen neuen pc gekauft und ganz am schluß beim installieren draufgekommen shit der hat ja gar keinen druckeranschluß mehr gekauft hab ich das hier http://geizhals.at/eu/a85210.html leider brauch nun jede seite ca 10min jemand eine idee was ich falsch konfiguriert haben könnt? oder kommt windoof durcheinander wg anderen treibern, scsi karte oder was weiß ich danke für tips! ev wäre ja das hier auch eine alternative http://geizhals.at/a291181.html

cool, dankeschön!

pinasco auf membran... ne. membran = malossi, polossi is so. größere belastung - da sollte man den besten kolben sowie die besten ringe hernehmen

würde auch eher die drahtclips nehmen.

sollte man da nicht ein wenig aufpassen wg den schwachen ringen...

geardata laden und herumrechnen dann stellt man auch fest, daß die "lange" übersetzung kaum länger als die 65/23 ist nämlich nur 2kmh oder 100rpm da machen falscher reifendruck, falsch bedüst meist mehr aus oder auch der kurze 4.gang gar nicht so kurz ist

das tröpfchen lieber ins röckchen, da wos hingehört

sprich deutlich kürzer dh selber absägeln oder loch in luf und die normalen durchstehen lassen

boaahhh fettes teil mit originalauspuff das ding fahrt sich sicher sehr genial 11ps bei 4000rpm! membran kommt halt schon genial früh im vergleich zu drehschieber... 177, SI24, sito+

muss ich noch nachschaun, glaub 2004

definiere mal membranvergaser vergaser hat nix mit membran zu tun fahrst du nun drehschieber? oder membran? auf ds und nur zusammengestoppelt wird die leistung vermutlich hinkommen

oida da kriegst ja einen gedankenknopf ich schreib ja schon zeitweise kompliziert aber du übertriffst alles mit deinen gedankengängen... das ist jetz nicht dein ernst oder wenn schon dann hast du ziemlich wenig verstanden ich lese in dem zylinderkopfbild hier eindeutig zuwenig luft im vorderreifen dann könnte da ein riss in der sitzbank sein polfett beim +pol fehlt und die tachonadel wackelt ein bissl zuviel!! also dringend service fällig - beim fachbetrieb latürlich!