freakmoped

mach einen polossi

meister!! du schneidest von aussen nach innen etwas weniger weit als du willst den rest machst mit schleifröllchen host mi? wies so schön bei uns heisst

für ds tuning reichen die sip L federn für px alt kulu mehr als

die schweizer?

was bei dem einziehwerkzeug noch gut kommt ist eine... so eine beilagscheibe mit kugeln somit kann sich das alles schön drehen beim einziehen ansonsten muß man ja irgendwo blockieren weiß jemand wie das ding exakt heisst?

ist natürlich schmuck wenn man spezialwerkzeug hat lager ausbauen - heiss machen, mit der nuss rausklopfen - die fallen ja eh fast von selber raus welle ausbauen - hammerschläge sind weniger ideal wegen der zentrierung... ich machs immer sanft mit gummihammer oder kupferhammer raus da jede welle nacher kontrolliert und ggf zentriert wird

na.. kein problem mit der beschichtung, einfach mit trennscheibe rausschneiden und sanft mit schleifröllchen nacharbeiten da platzt nichts ab wer allerdings mit dem fräser reinfahrt ist selber schuld

ohne auslass anpassen wird das zur spaßbremse, da der va sinkt es bringt was - wieviel kann ich dir nicht genau sagen steuerzeiten auf ds kommen 174 bei 26,27 va gut diagramm von meinem setup findest hier eh si lml membran langhub 177 sammeln sich langsam die teile aaber das gehört ja dann nicht mehr in dieses topix

update neu dabei: koso34er mit feiner nadel vww 125 cosa körbchen mit ring

mit lötlampe heiss machen, dann flutschen sie wie von alleine rein

daß das nur vom zylinder abhängt glaub ich nicht nicht vergessen - pinasco zylinder hat a wesentlich höhere verdichtung da hast den grund fürs rumpen nach umstieg von ozylinder auf pinasco

wieso sollte ein pinasco poltern? ist mir neu poltern tut meist nur die reingeklopfte und dezentrierte kuwe immer steuerzeiten messen yep - sind gerne verschieden so kann der tip mit lhw schnell mal zur spaßbremse werden

cvf system im kolben

geile sache!!

@pms schaut aus wie ein alter af rayspeed... pinasco kann schon was braucht aber etwas zuwendung hochlegen würd ich ihn nicht

steuerzeiten misst du selber aus, dem kopfmann gibst dann nur die gewünschte verdichtung und quetschkante durch überströmer am zylinder - das sind unechte wie beim originalen zylinder macht untenrum mehr laune nöö.. 1. wahl ist polossi für einen tourer bei dem si set billig wenn du selber kolben & alten kit kaufst und aufbohrn lässt teuer wenn du einen fertigen kit kaufst @polinist okay dann ist klar bei KISS hat er das nachsehen der pinasco alles bearbeitet sollten beide gleich stark sein pinasco mit mehr spaßfaktor untenrum

hatte den tmx kurzfristig drauf fuhr sich okay - der wowh effekt blieb aus der si geht nicht viel schlechter wenn nicht untenrum besser wg kürzerem ansaugweg anders schauts natürlich aus wenn rein rap montiert wird - da kann der männervergaser durchaus besser beatmen - nona. schau dir einfach im pepsi shop das diagramm vom pepsi2 an das ist undis 207er langhub polini

fudi hat einfluss auf die steuerzeiten die kiste mit den einlasszeiten betrifft die kurbelwelle kodi brauchst keine, der pinasco ist sehr lang - dh kodi schon integriert quasi mit lhw und kopf mit wenig steg kommst auf einen guten quetschkantenwert somit standard fudi und auslass ggf anpassen daß der pinasco mit asso kolben nichts kann stimmt nicht. die überströmer sollte man öffnen - dann geht einiges ist ja auch ein wenig unlogisch otuning soll super sein und pinasco = kopie des originalen zylinders mit besserem kolben, größeren fenstern, dünneren ringen der soll dann auf einmal nichts können... jo... genau... der malossi schwächelt untenrum pinasco hat untenrum mehr bums in summe werden sie sich ausgleichen wenn gut gemacht bei dem angesprochenem setup --------------------------------- prinzipiell ist der pinasco neu einfach viel zu teuer, der kopf was dabei ist ist zum kübeln die alternative ist ein polini 207 der mit 2 ringen durchaus ok ist - du wirst damit zufrieden sein sollte auch mit den gsf tips - der kit reiben - was ned wirklich vorkommen sollte einfach aufbohren und polossi draus machen, überströmer bleiben ja diesselben @polinist daß der pinasco kein leiberl hat glaub ich nicht, da hats was. einlasszeiten, steuerzeiten, zzpkt, verdichtung, quetschkante der beiden setups? einfach der schnelle vergleich - zyl vs zyl ist nich... minimale unterschiede in den steuerzeiten machen bereits einiges aus, wie ma alles wissen...

also ich war damals richtig befreit nach umbau von malossi wieder auf pinasco kein vergleich - drehmoment rulez wurde noch nie glücklich mit dem 211er - hab ihn 2x angetestet wobei man in der diskussion zwischen nur si wie die meisten oder eben männervergaser unterscheiden sollte ich kann mich allgemein aber auch mehr mit graugußzylindern anfreunden als mit alu ein kumpel bildet sich einen 221er ein werd ich ihm zsamstoppeln und fräsen gucken wir mal was rausspringt für topftest gerade pmevo montiert muß noch neu bedüsen, ev morgen kurve aber rap hat schon was - defintiv

heut den polossi am tisch ausgemessen langhub mit 0,8er fudi und auslass 1,5 rauf ergibt schöne A175/Ü123/V26

problem ist daß der abrieb von den dingern drauf bleibt und gleich wieder rostet

zuerst mal ordentlich bedüsen nur hd wechseln greift eindeutig zu kurz...

wieso sollte er das denn nicht sein? sehe keinen grund warum der klemmen sollte tut ja nichtmal der alte wenn man weiß wie... beim motoraufbau kontrolliert man ja sowieso das laufspiel dann die üblichen 207er tricks dazu, bene.

wenns ein übermaßkolben ist mußt aufbohren

schleifpapier - warum ned - russisch aber funzt auch wieso verwundert mich das jetzt nicht daß so a meldung daher kommt oida - es geht hier ums thema - ned um deine person, fähigkeiten oder wissen...