freakmoped

die teile sammeln sich langsam sind aber noch einige andere motoren zum finalisieren vorher 166er - bist dir da sicher? der braucht einen großen vergaser daß er gut funktioniert auf si schnupft ihn der 177er mit links

nimm statt pepsi1 lieber den t5 der lauft besser auf deinem motor bei welcher kompression? klingt nach bisschen wenig weniger ist oft mehr bei der verdichtung... @hauggos was für einlasszeiten hast du? originale 55° kann das aber nicht mehr sein

zylinderkopf war undicht großes kurbelwellenlager wphl zuviel spiel weiterfahren - ev neuen ring und durchhonen da fahrt weitaus schlimmeres herum vorsicht beim auslass aufreissen das ist der kolben mit den großen taschen die schließen original schon fast überströmer mit auslass kurz

die alternative ist und bleibt der t5 auspuff macht dem popo untenrum wesentlich mehr spaß (oder eben 1er aber den gibts nicht mehr)

ist das dein ernst oder willst hier die leute verschaukeln...

warst mal auf der rolle damit? sollte locker das 23/65 daziehen das klappt schon auf drehschieber bestens lml gehäuse bekommst auch beim sqooter

ein wenig, bzw bissal zittern ja aber deutlich verstellen dann sollte die zündbox getauscht werden

hab ich auch eine ausgefasst die itaker sind schon super - liefern jeden scheiss aus weil is ja eh wurscht der schmarren wird sowieso gekauft ein hoch auf die spagettiqualitätskontrolle

na ist nicht normal, da brauchst a neue zündbox

auf otuning geht das schon aufm originalen ists halt lala nd vergrößeren yes, be2 wirst noch nicht brauchen mit rap brauchts das murli in der reso deutlich fetter sonst geht der ziemlich schnell ein wenn er mal getreten wird

bissal falsches topic mmmh?!

eh kloar mit drehschieber si tuning aber ich könnt dir ja gschwind eins im photoshop malen?! da DI hannes, da kindskopf irgendein problem wirst scho haben aber daßda des ned selber zblöd ist... echt bewundernswert

joo... wie mans nun halt sehen möchte... daß 2takter viel leistung haben können und es dazu halt feinabstimmung aller teile braucht ist nichts neues also das potential ist alt - die weiterentwicklung in unserem sektor erst jung..

yess.. alter hut daß das möglich ist vor allem auspuff ist was wesentliches beim 2takter mit gewaltig potential

ich seh schon die posts der entäuschten nee.. will nix schlecht machen jetz da, gelle! plauder nur ein bissal auf membran ist der vorteil klar für drehschieber... ned wirklich lassen wir uns überraschen! des mocht aba ah genau goar nix daß das möglich ist ist nichts neues, tut er einfach mal gsf surfen als ob die leistung nur vom zylinder abhängen würd..

immer cool wenn sich neues tut! nur der zyinder macht beim 2takter nicht die leistung der 211er ist ja unbearbeitet bei entsprechendem setup schon für 30 und mehr ps gut für ds ist das dingens ja leider weniger interessant wird bei den üblichen setups auch nicht mehr werfen als herkömmlich erhältliche kits wo liegt denn aber nu der vorteil gegenüber dem malossi? okay da wäre der direkteinlass - stimmt. aber sonstnochirgendwas?

nene.. da hats defintiv ein anderes problem drehschieberfläche okay?

yes

ah.. verkopf dich nicht

spürst du einen effekt beim fahren? hoher verbrauch? schlecht einstellbarer vergaser? dass es bissal rausspritzt sollte nicht der ausschlag sein um steuerzeiten zu ändern ausserdem wird das nichts daran ändern lass es retourblasen - das ist normal deine 76° sind ein idealer wert dennoch passt die performance, einstellbarkeit und verbrauch 225er auf tour ca 4l, 177er 3,5l einlasszeiten 82 zbd 85° und genauso herumgespritze wenn der luftfilter herunten ist

si kost ja nix aber weiß eh - männervergaser schaut besser aus auf dem motor

du willst noch weniger als so ca 3,5l verbrauch? ist doch eh schon super würd si für langstrecke fahren - möglichst wenig fehlerquellen verbauen da kann kein vergaser am rahmen anstossen ansauggummir reissen oder runterrutschen ev probleme mit tank leerfahren etc

177er ist auch mit dem originalen kolben unkaputtbar und trottelsicher wer bauchweh hat soll sich den gs kolben einbauen nicht verwechseln oder rückschlüsse ziehen vom 207er der da heikler ist langhub 177er - glaub da hatte es was anderes - denke er hat minimal getriebeöl gesaugt war untenrum immer zu fett was ein typisches zeichen dafür ist aber sonst ist der heftig abgegangen! bau demnächst wieder einen auf

so richtig böse wird das dann mit langhub da dürfen sich die 200er langhub fürchten

nene... nicht fast der 177er steckt den 200er locker in die tasche mit dem setup: 177er polini, rennwelle, 24er si, sito+ oder t5 auspuff, 65/23 übersetzung, alles angepasst dazu noch geringerer verbrauch egal ob rennwelle 75-85° oder originale welle optimiert auch mit dem originalauspuff geht der optimierte 177er besser als der originale 200er