freakmoped

einfacher wärs wenn du deine symptome genau beschreibst weil umgekehrt kann genau alles sein

1x für mich

sanft mit schleifröllchen arbeiten, dann platzt nichts ab

ich rätsle ja etwas: die alte version vom harald war mit nur wenig materialabtrag im deckel einwandfrei fahrbar...

funzt das einwandfrei mit dem distanzring?

daa hast aber was versäumt nene.. das ist der 207er polini der 177er ist vollkommen unproblematisch auch mit originalkolben!! probier mal weniger anheben und dafür den auslass raufziehen somit bleibt üs zeit niedrig - das macht spaß und der vorauslass steigt! nur fudi sinkt der vorauslass das wird zur spaßbremse! original pinasco zeiten sind furchterbar, yes.

166er gesteckt diagramm allerdings wie erwähnt bisschen bearbeitet eiiigentlich ja gar nicht sooo schlecht... bin halt verwöhnt von nicht bearbeiteten setups sorry, nehm alles zurück ---> eh ganz okay für gesteckt!!

ich habs letzte woche nicht geschafft mittels deckel ausfräsen dem cnc korbn genug platz zu verschaffen... da kam dann schon das schlechte gewissen da der deckel so dünn wurde warum? keine ahnung die alte korb version fand mit wenig ausschleifen in meinem motor ganz easy platz hab dann eine 2. dünne zwischenscheibe verbaut, nu klappts

der gesteckte (leicht bearbeitete) 166er malossi: 105-110 mit gutem zureden lt lusso tacho @happypete polini noch nie ausprobiert?

mal reinschmöckern, thx! naja so gar nichts bringen ist etwas untertrieben - kommt draufan wie man die latte legt ein männervergaser ist es nicht, 30ps werden nie rausschauen - das ist klar wenn man aber mal vergleicht: wie man am originalen 150er lml motor sieht geht sehr wohl was mit leichten modifikationen geht der ja eine spur besser als der 200er und das bei einfach zusammengestoppelt und den schlimmen steuerzeiten des 150er LML kits! somit sollte man mit einem durchdachtem setup schon einiges an spaßfaktor rausholen können!

der kleine pinasco ist mit originalen steuerzeiten schwer kastriert hat aber einiges potential das aber deutlich arbeit erfordert zum stecken ist dies die reihenfolge: polini, dr, pinasco/malossi der ist schlechter als der DR hab mal einen 166er auf einer px125 gesteckt auf originalem 20z ritzel gelassen wg dem gutem kolben wanne, gaser, block & üs im block angepasst - von aussen zyl & kolben optimiert das ergebnis war sehr ernüchternd.. aber probier einfach mal aus und vermelds dann

eh gut wenn er hält, nur richtig vollgasfest - das bezweifle ich

ring und bei den nieten verschweisst neu dabei: originaler dellorto t5 si vergaser getrenntgeschmiert mit neuem schieber vp 55.-

malossi mit 24° und stoffi kopf geht fix fest wenns mal ordentlich getreten wird

ein gesteckter 166er ist eine seeeehr müüüüde geschichte...

hello retour ahja nach hinten - das mögens, yep dann liegst mit der mazzu 57er welle so bei 80-85° einlasszeit je nach bohrung

hd 122 und auch be3 ist halt seeehr mager...

bei normaler membran ja - hier weniger, die membran öffnet eigentlich hauptsächlich zur 2. wange limaseitig da flutscht das meiste rein und an der drehschieberwange großteils vorbei

feine infos!! be2, hlkd140, si die bohrung erweitern eh alles probiert nehm ich an oder? da gibts aber keine passenden, ich nehm an selber geschnitten?! welche basis hast da hergenommen ich werd mein glück mit lhw, gs kolben, cnc kopf und natürlich fräserei antesten schaumermal @kb2061978 nana.. 177er ist vollkommen durchgestylt mit si und sito+ auf 75° normalhub welle einlass nach hinten kaum allerdings nicht abgedreht dh quetschkante groß

wie gesagt ich hab noch 2 so nd ohne loch obenrum, glaub 50 und 55?!

steht ja eh da ´, mazzu welle - hab mich verlesen mazzu lange einlasszeit UND einlass nach vorne aufmachen seehr mutig keinerlei verrotzprobleme untenrum? oja.. liegt eh im rahmen rundum bearbeiteter 207er normalhub, pk radl mit 16-17ps

also mich hat der 166er auf si gaar nicht überzeugt: (alles ds, sito+, 75° wellen normalhub)

irgendwer wollt noch direkten vergleich pepsi2 zu leo haben:

als anhaltswert ist der gsfdyno allemal gut, zahlenwerte sind nebensache die einstellungen sind nicht verifiziert, stümmt - hat niemand behauptet allerdings mit originaler 200er ergibt sich der 9ps buckel, somit sind die einstellungen im rahmen weiters ist die kurve das mittel aus vielen läufen (eh die bissal bessere als das mittel ) der vergleich der kurven untereinander ist eine feine sache und gibt zumindest anhaltspunkte da selbes moped, setup & fahrer außerdem brauchts keinen gsf dyno dazu das merkt man deutlich beim fahren niemand sagt daß er schlecht ist der 2er! für mich - auf meinem setup ist der 1er der beste tourenauspuff bisher danach der t5 und dann untenrum eben schwächer der 2er der aber preislich flach fällt ergo - ich bleib beim 1er und bin sehr happy damit daß kunden zufrieden sind ist super, sei dir gegönnt wundert aber auch nicht - originaloptik mit mehr bums und zum otopf ist der 2er natürlich eine deutliche besserung! heisst nu aber nicht daß es nicht noch besser geht schade daß des den 1er nicht mehr neu gibt --> keine neuauflage des 1ers geplant? was war eigentlich der grund warum der eingestellt wurde...

ist das nicht ein überbleibsel von uralt si vergaser wo die kanalführung noch anders war? ich hätt noch eine solche rumfliegen glaub ich