Vespasito

ja beide + LTH-Box + Pipedesign S-Box3 Sbox und BBT2 waren meine Favoriten! gefahren auf 60mm Hub Membran Phbh30 Ü125 A182 waren um die 25PS BBT2 ist sehr entspannt, kraftvoll und besitzt eine gleichmäßige Entfaltung.

Hab neulich selbiges gesendet bekommen…. Das schlimmere sind die 32 anderen….

Hat jemand die Maße zur Hand oder gleich eine Bezugsquelle?

Suche eine Briefkopie: Motovespa DN (bj1983) Malossi Sport 26 Si (24si) Polini Box Danke&Gruß

Gab es das nicht sogar schon? Alu und 125ccm. meine mich da zu erinnern… Ich weis nur nicht obs für die PX 80 oder die 125er war… Edith: ist für 125er Bild hinzu: war wohl der m1x umgearbeitet, hat den den jemand?

Posch seine Anlagen sind Top! willst du dennoch einen S&S kontaktiere sie - Möglichkeit gibts evtl schon eine Anlage individuell zu gestalten. geplant sind auch neue Righthand Anlagen für Quattrini und BFA https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02nfag9GfprscgHVna47Spx9jiDrPh7drm6r8EhtAreGc6qVshjoVSRNwZDN8VuBePl&id=100064404620968

Hat jetzt nicht direkt mit dem M244 zu tun aber mit deren Montage… wie „zieht ihr ab“ ? Edith: die Dichtungen von MR Parts haben bei mir keine Nachbehandlung erfordert. Im übrigen find ich sie qualitativ gut und sinnvoll! nach dem Laserschneiden werden sie (vermutlich) maschinell und gleichzeitig - beidseitig entgratet (Dichtflächen) eine Schwankung der Blechstärke in diesem kleinen Bereich schließe ich aus. (gemessen hab ich’s trotzdem:) eine „händische“ Nachbehandlung würde hier sicherlich nur schlechtes bewirken…

@Sloth das ist schon mal vernünftig wie du an die Sache ran gehst - Wenn du die Mittel und deine neue Welle schon hast - Kontrolliere bitte noch dein Spaltmaß von Welle zu Drehschieberfläche.

ich nehme an so einen?

@fuffbuff hat dir schon die passende Empfehlung geschrieben. beide Anlagen sind auch überschaubar von den Kosten. evtl noch die BBT2 den Pinasco lässt da bitte weg!

Stets reibungsloser Ablauf - alles bestens angekommen, danke!

Und hoch ⬆️

Das soll in den nächsten Aufbau Platz finden mit besagter Nebenwelle von bgm mit 12-13-16-19 - mich interessiert lediglich die Haltbarkeit des 3. und 4. Ganges der Nebenwelle in Kombination mit 57, 42, 38, 35 😅

Frage ganz bewusst in diesem Topic, da der Quattrini untenrum mehr Leistung abwirft…. wer fährt die BGM Nebenwellen mit 12-13-16-19? Positive Erfahrungen ? möchte damit mehrere hunderte, tausende km fahren…

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Zwar nicht ganz der heutige sip 125ccm aber ähnelt diesem ja bis auf Kolben und Kopf. das was du angesprochen hast @MartyMcFly könnte dir evtl hier weiterhelfen: @AIC-PX hat sich mal dem SCK Kit gewidmet

In der ersten (und zweiten) Serie konnte man die Sitze ausbauen… und es ging wie von dir beschrieben gerade so… im Aktuellen geht das leider nicht. kannst nur umklappen - auf gleiche Ebene/ Höhe vom Kofferraum letzteres könntest noch etwas absenken wird aber für eine PX nicht reichen (denke ich).

👆 hoch Kotflügel weiß PX

Ist mit Lambdasonde letztes Jahr abgestimmt. Passt jetzt eigentlich perfekt (mit Box) Edith: …auch bei längeren Vollgas-Fahrten 👍🏼 ich wollte dir nur zustimmen das mir der Auspuff damals einen Streich gespielt hat und der Vergaser nicht perfekt abzustimmen war… nun mit anderen Anlagen lässt dich der PHBH zufriedenstellend einstellen!

Auspuff Wechsel hat den Erfolg gebracht. Die LTH-Box hat in meinem Fall zu keinem positiven Ergebnis geführt. Sowohl mit Polinibox, Sbox3+ als such mit BBT2 ist der Motorlauf geschmeidig! Bedüsung z.B. mit Sbox3+ Rahmengesaugt HD128 ND52 Schieber40 Nadel X2 1.Nut v. O. Schwimmernadel200 Choke70 AS266 Danke @egig Gruß

von der Lami z.B.: https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-set-m8-x-165mm-bgm-pro-oe-8-00mm-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-bgm2244s?number=BGM2244S

Kotflügel px

Mein Beitrag habe ich heute entsprechend korrigiert! in Meinem M260 habe ich ein gebrochenes DRT Schaltkreuz… Update 03.02.2023 für die Datenbank von @Pholgix Härte -> 707, 709, 692 HV10

Technisch betrachtet entspricht das SK einem Bauteil das durchaus als Verschleißartikel angesehenen werden darf. wie @Pholgixschon angemerkt hat sollte die Härte der Zahnräder etwas höher liegen als die Härte des SK. Entscheident ist auch die Streckgrenze,Zugfestigkeit, Dehnvermögen des Werkstoffes, das konnten wir bisher leider nicht prüfen. Der Schraubstock-Hammer-Versuch hat da schon ein Gefühl dazu gegeben… ich bin jahrelang BGM gefahren. von Polossi, Malossi Sport, M1X…. (hier laufen sie übrigens auch noch) bei „normalen“ Motoren bis ca. 20, 25PS würde das BGM reichen. Ich persönlich werde es nicht mehr verbauen bei höheren Leistungen. das CIF war das einzigste das mich rein optisch überhaupt nicht angesprochen hat. Persönlich muss ich mich auch noch festlegen welches ich einbaue… mal sehen. Piaggio Polini Bfa(?) Hat schon fast etwas von welches Öl ist das Beste? Intension war bisher das zusammentragen von Daten und Erfahrungen um langfristig gesehen…Licht ins dunkle zu bringen…

Update 12.2022 Schaltkreuz CIF 2022: HV10 - 729, 726, 750 Piaggio 2020: HV10 - 678, 675, 676 hinzu... Bilder im Anhang. Gruß 1514724056_2022-11SchaltkreuzUntersuchung.docx