Vespasito

Ist die Thematik mit anstehendem Schaltbolzen am Gehäuse bekannt? Neuaufbau Nr. X Schaltbolzen steht am Gehäuse an an der Stelle es am originalen Gehäuse eine Aussparung gibt…

Versuch es sportlich zu sehen. Setz nen Haken ✔️ und wie du sagst - schau nach vorn! Das Gehäuse würde ich ich nicht richten. Auch wenn der Aufbau der Vespa Motoren stets als einfach und simpel deklariert werden - Versuche dennoch pingelig, penibel und sorgfältig zu agieren.

Falls komplett neu aufgebaut ohne Silentgummi, verwende ich seit jahren Backofen oder Gasgrill. Aber Achtung mit der Temperatur - nicht übertreiben!! Aufgrund der gleichmäßigen Erwärmung brauchst auch nix ins Gefrierfach legen. Das erwärmte Alu dehnt sich weiter als die paar Grad gekühlten Teile aus Stahl. #Ausdehnungskoeffizient

Ja passt auf spanische Sprint 👍🏼

Gerade habe ich eine originale Piaggio Nebenwelle + Zahnrad erhalten. hierbei ist genau das gleiche Bild wie bei BGM zu erkennen. BGM hat sich hier an den originalen Nebenwellen orientiert. Ergo: ich werde die BGM Nebenwelle verbauen! Edith fügt noch das Foto BGM Nebenwelle + BGM Primärzahnrad hinzu. (leichter überstand auch hier und wie es original Piaggio auch war)

1. Bild Beides DRT 2. Bild BGM Nebenwelle, DRT Primärrad Edith: Drt geht hier einen anderen Weg… BGM orientiert sich am soliden Original

1. Bild Beides DRT 2. Bild BGm Nebenwelle, DRT Primärrad (Maße nur grob! Tendenz aber erkennbar) Edith: Drt geht hier einen anderen Weg… BGM orientiert sich am soliden Original

Ich greife das hier aus gegebenen Anlass mal auf… Habe hier eine BGM Nebenwelle mit einem DRT-Primärrad (maßlich identisch Piaggio) Edith: BGM Nebenwelle ist zwar schmäler als Drt aber identisch zu Piaggio 1. Bild Beides DRT 2. Bild Bgm Nebenwelle, DRT Primärrad

ok - das ist ja witzig 🙂

Soweit korrekt 👍🏼 damals aktiv waren noch 3 weitere… Ich bin nach längerer Pause bis vor wenigen Jahren nun wieder aktiv. Aufgrund von Umzug, Familie Beruf etc. Diesmal mit einer neuen Truppe. 😎 Ich bin mir aber ehrlich gesagt nicht sicher @mooo ob wir uns kennen. (bis auf den Prüfstandslauf letztes Jahr) Bis Bald& Beste Grüße!

Ich bin der nette Kerl der dich letztes Jahr am Prüfstand vorgelassen hat. 😉 Gestern war ich aber nicht dabei 🙂

doppelt….

Servus Augsburg! gibts schon einen fixen Termin fürs Anrollern? @Schindluder @BABA'S Nach langer, langer Zeit würd ich gern bei euch vorbeischauen. Grüße

Danke für die Info! Habe bei mir 1,8-2 Grad gemessen. optisch (eingebaut) kaum ersichtlich. Lackabplatzung (evtl. Unfall) nicht ersichtlich. denke aufgrund der >70jahre und damaligen Fahrbahnbelages und evtl. Fertigungstoleranzen kam diese Abweichung zu Stande… 🤷🏽‍♂️ wo lagen deine Messungen? Sind die 2 Grad in der WF „spürbar“, im Fahrbetrieb?

Guten Morgen, Muss sich an einer WF (auch andere Oldis) das obere Gabelrohr parallel zum unteren Rohr befinden? hat das mal jemand gemessen? Winkelabweichung oder Maßabweichung? Danke& Gruß

BSK Haube etwas erwärmt für den 35er Keihin. BSK würde ich nochmals kaufen

T5 Tacho https://www.sip-scootershop.com/de/product/drehzahlmesser-tacho-sip_50002910

für mich persönlich ist es ideal gerade in den Bergen genieße ich es ungemein. Ist genau das was ich mir schon vor über 20J. Gewünscht habe 😅 Wie man hier so liest ist es aber manchen sicherlich zu kurz. Was man bei der persönlichen Wahl der Übersetzung berücksichtigen sollte ist •wann möchte man den Anstieg der Leistung/Reso? •bei welcher Geschwindigkeit befindet man sich hierbei? •wie hoch soll die V-Max liegen? •wo bewege ich den Roller und mit welchem Fahrstil? meine Kollegen fahren identische Übersetzungen wie auch 200er Original mit kurzem 4. Gang (36z.) mit 62/25 auf 8“ was einer originalen Übersetzung der 200er entspricht mit kurzem 4. Gang (36z.) in der Gruppe, auf Tour harmonieren die Motoren ziemlich gut. Auf das und den Spaß dabei kommt es letztendlich an.

Frag mal bei @CTP nach. Kann dir sicherlich weiterhelfen.

Ich denke schon jetzt das ich für 1-2 Bekannte (für deren Kinder) so einen Zylinder verbauen müsst… Sip hat aktuell bereits einen Zylinder (Guss) mit 125ccm für die SF rausgebracht… verkaufen wird sich das sicherlich da es nach wie vor diese Führerscheinklasse gibt… 80er Zylinder werden von DR und Mallossi schließlich auch noch heute produziert obwohl diese Kubikklasse nur für wenige Länder gedacht war…. Meinungen gibts natürlich so viele wie es Setups gibt… Beachtung müsste man dem Leistung/Gewicht-Verhältnis dabei auch noch widmen. Dabei find ich die idee von @kandyrandy mit kleineren Überströmer/ verschlossenen 3.Ü-Strom sehr sinnig. ich würde es befürworten!👍🏼

Falls jemand ähnliches vor hat hier mal ein Diagramm von mir. Rahmengesaugt, ohne(!) zusätzliche Bohrung zur linken Seitenbacke (Absichtlich!) VR-One King Vollwange 64mm hub @Rally 221 M244 MRP Ansauger mit V-Force4 35er Keihin Geile Posch Silent Box @AIC-PX Übergänge Angepasst Ansauger/Gehäuse und Gehäuse/Zylinder QK 1,35 Zündung ~18,5* Fudi 2,5 Kodi 1,5 (Zeiten muss ich raussuchen) BGM Nebenwelle kurz3, Ultrakurz4 Gang 1-4 original Primär 62 Kupplung 24 Bin ziemlich zufrieden mit meinen Jungs mehrere TKM damit unterwegs gewesen. hab in keinem Pass bisher Leistung vermisst oder Ganganschluss Probleme gehabt… Anfang 2023 (glaub ich) da hatte ich kupplungsrutschen… aber dank @pillepoppen alles wieder gut. Man muss aber auch sagen das mit weniger Aufwand/Kosten das gleiche möglich ist - siehe meine Kollegen mit Phbh 30, RD350 Membran und 62er Glocke… Danke für alle direkten und indirekten Hilfestellungen! weiter so!

Hier wäre noch ein aktuelles Angebot: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-210-mx2/2609491351-305-7627?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich hab hier ein paar Teile liegen… Sip Kupplung neu: Buchse außen: D=28,06 Ritzel (DRT) innen: d=28,12 spiel: 0,06 -> das wär für mich ok. Sip Kupplung gebraucht: Buchse außen: D=28,02 Ritzel (DRT) innen: d=28,11 spiel: 0,09 Ritzel gebraucht: Ritzel (BGM) innen: d= 28,14 Was habt ihr? (Anderer Aufbau, nicht Cnc… PX Alt, gebraucht: Buchse außen: D=28,07 Ritzel innen: d=28,11 Spiel: 0,04)

… doppelt…

gleiche Frage: passt der BGM 177 PnP auf ein VNB 2-Kanalmotor? zufällig jemand Bilder oder Maße wieviel mm Dichtfläche vorhanden sind? oder geht es nur mit aufschweißen/ -löten?