Vespasito

Vorab Danke dir Marco am M244 fahr ich einen 35Keihin den hab ich weitestgehend prima eingestellt… das hier geschilderte Problem betrifft den phbh30 auf meinem M1X (habe es jetzt oben hinzugefügt)

Servus Leute, könnt ihr nachfolgendes erklären, lösen? Zylinder: Quattrini M1X PHBH 30 BS Rahmengesaugt HD 128 ND 51 Schieber 40 Nadel X2 2.Nut v. oben Schwimmernadelventil 200 Choke 70 Mischrohr AS266 Kerze: br9ecm Steuerzeiten: Ü125 A181,7 Welle: S&S Glocke 60mm Fudi: 2,0 Kodi: 1,2 Zündung: 18 v. OT Piaggio statisch Übersetzung: 23/65 Auspuff: LTH Box laut Lambda bin ich in jedem Schieberbereich im Soll lediglich „auf dem Weg“ von 1/4 -> 1/2 überfettet sie kurz bis auf 10,… ist im Fahrbetrieb natürlich spürbar und nervt… Edith: Auspuff Wechsel hat den Erfolg gebracht, sowohl mit polinibox, sbox3+ als such mit BBT2 Bedüsung mit Sbox3+ Rahmengesaugt HD128 ND52 Schieber40 Nadel X2 1.Nut v. O. Schwimmernadel200 Choke70 AS266

Kann ich bestätigen und empfehlen! Seit mehreren tausend Kilometer im Einsatz. kostengünstig, simpel umgesetzt und präzise in der Funktion.

@px211 wie würdest du die Fahreigenschaft beschreiben mit den jetzt niedrigen Steuerzeiten im Vergleich zu deinen hören Zeiten in anderen Fahrzeugen? ….im Hinblick auf Touren…

Am Fahrzeug wurde das übliche gedämmt was eben geht… Raum unter dem Tank. Der Tank selbst wurde auch mit Dämmung versehen… Backe, Loch unter Sitzbank usw… mit Newline Silent + waren’s 84DB überraschend leise für alle beteiligten. aber bitte nicht zu verwechseln mit einem Elektroroller… man hört sehr wohl das es sich um ein 2T 2Rad handelt… Wie von mehreren vor mir geschildert - harmoniert der Newline ganz gut mit dem M244 -> kann ich bestätigen.

@Garulf 1.Frage: welches Gehäuse fährst du? habe neulich ein Malossi Gehäuse gehabt das auf Höhe der Auspuffaufnahme breiter als das Originalgehäuse war… eine Montage des U-Halters war nicht möglich bzw. Wäre auch etwas schräg gewesen…. 2.Frage: Sind die 2 Befestigungspunkte + Teflonscheiben Spannungs- und Spielfrei montiert? Liegen die Plan aneinander?

Bin nur kurz (ca. 20Km) gefahren… ND 45 hatte leichte Anzeichen von Überfettung bin mal auf 42 runter, war dann geschmeidig. HD Aktuell auf 162 erhöht allerdings noch keine Anzeichen von fetter Einstellung. werde daher die Nadel um 1. Clip fetter stellen… Einstellung mit lambda wird noch gemacht. @Shorty77 Habe nicht die Möglichkeiten eine Messung durchzuführen „aber“ es muss noch aufgenommen werden vom Prüfer -> kann dann genaueres sagen. Mit angeblicher Innendämmung und 250mm Stinger ist der Auspuff für mich leise, ja. Schöner, angenehmer dumpfer Klang. Motorbacke und Tankinnenraum gedämmt. Selbst die Membrane brüllt da nicht mehr so laut… Das Dämmen und den Auspuff kann ich aus heutiger Sicht (kurze! Probefahrt) definitiv weiter empfehlen. alles subjektiv! mein M1X mit Membran und PHBH30 rahmengesaugt LTH-Box und (noch) ungedämmten Rahmen ist um einiges lauter -> hier allerdings die Membrane nicht der Auspuff.. bin mit dem Setup vorerst vollstes zufrieden. Breites Grinsen in jedem Gang 😆 Eingestellt wird definitiv noch fein säuberlich. Danke euch!

In Ordnung - wird eingesetzt 👍

Auspuff ist nun S&S Silent + würde mit folgender Bedüsung beginnen falls keine Einwände eurer Seite im Raum stehen: PWK 35 AS HD 152 ND 40 Nadel BGP Clip 3. v. Oben (Mitte) Schieber 4,5 Rahmengesaugt

Meine Entscheidung bezüglich der Übersetzung habe ich ganz bewusst getroffen basierend auf Gesprächen, Testfahrten und einer Tour mit M244 Quattrini-Fahrern auf 8“ …. Ich kann es nachvollziehen das es für manche abschreckend wirkt. Zum fahren komme ich leider seltener als mir lieb ist - hätte aber nichts dagegen wenn man kontrolliert (!) ein „leichtes“ Vorderrad bekommt. Es ist ja wie mit den Steuerzeiten oder mit dem ganzen Hobby - wenn einem etwas stört in dem Fall die Übersetzung dann wird halt ein Zahnrad getauscht… Ich wollte mich gestern nur über die Auspuffanlagen erkundigen und mich als zukünftiger Quattrini-Fahrer outen. Herzlichen Dank hierfür! Vielleicht hat jemand zu einem späteren Zeitpunkt ein ähnliches Setup und stolpert über mein Beitrag. Bei entstehenden fragen ->jederzeit, gern! Gruß PS: mir gefällt die Vielfältigkeit der Setups und heutigen Kaufteile! Allzeit gute Fahrt!

Voller Freude geht es bei mir nun auch los! VR-One M244 (Überströmer dezent erweitert, Auslass unberührt) VW 64/128mm King 24 /65 PrimärKit DRT (Federn soweit i.O., Abdeckbleche mussten etwas angepasst werden) 1.Gang +1 DRT/ 2.Gang 0,BGM/ 3.Gang 0, BGM/ 4.Gang -1 Piaggio Hauptwelle FA-Italia Nebenwelle DRT 35er AS Keihin MRP Ansaugstutzen +V-Force Vape statisch (->~18,5°) SZ: 180°/126°/27° QK: ohne Dichtmasse ~1,35 Evtl. setze ich noch eine 0,25 Fudi ein = SZ: 181°/127°/27° =QK: ~1,6 Der Einlass des mitgelieferten Malossi Stutzen beträgt ca. 27,1x53,5mm. der MRP ist hier etwas kleiner (das wurde schon mal an anderer stelle angesprochen...) ich denke das ist beabsichtigt um ein anpassen/drehen des Stutzens zu ermöglichen... Ob dies in NM oder PS messbar ist??? Ich für meinen Teil habe den MRP Stutzen dennoch gewählt und etwas angepasst -> ca. 28,5x 55,1mm (Das Gehäuse entsprechend auch..) Soll genau wie bei den meisten den Titel "Tourer" tragen. Der Auspuff ist das einzige was noch nicht im Hause ist und dennoch das wichtigste beim 2T. Posch Nessi Posch Resi (Touring) oder S&S Newline S oder S+ Sind meine Favoriten. Harmonieren diese mit meinem Setup? Bzw. mit den doch etwas niedrigen Zeiten. Generiert ein S+ annähernd die gleiche Leistung wie ein S? Ergänzung: mein Anspruch gilt nicht der Spitzenleistung sondern der Vorreso Leistung und etwas Band

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der Vollständigkeits halber… ausgehend von der BGP Nadel -> Clip in der Mitte?

Aktuell

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Hoch!

wäre nachfolgender Gedanke eine Alternative? Entweder mit einer Einstellschraube oder einer Hülse. Klemmnippel gelötet oder geschweißt… Vielleicht hat es jemand schon umgesetzt? edith: optimal wäre wenn die Klemmung die Verdrehung zwischen Choke „zu und auf“ mitmachen würde bzw. gelagert wäre…

Der Pole von nebenan hat nichts damit zu tun... Vespa war kpl. und "sauber" ! Die Technik wird erneuert ... O-Lack und Blech bleibt erstmal. Nun habe ich schon die erste frage in die Runde: Danke & Gruß

Guten Abend! Keine Frage - nur Info Ab nächstem Jahr soll eine weitere MV Sprint durch Deutschlands Straßen Kurven Buenas noches!

Aktualisiert… MV 150 Sprint

Guten Morgen! Wünsch euch ein schönes Wochenende! Beste Grüße liebe Freunde!

Das stimmt - ich bleib vorerst bei den Einstellungen. weitere Komponenten sind: Vergaser 26Si Rahmengesaugt ohne venturi usw. Auspuff Polini Box Kupplung BGM 24/65 Primär Kurzer 4.Gang MMW Kopf Gelippte Welle (Polinist) Realistisch komm ich erst nächstes Jahr auf den Prüfstand - dann kann ich die Kurve und Erfahrung nach Popometer hier veröffentlichen.

Steuerzeiten mehrmals gemessen: mit Messschieber und Gradscheibe: Zylinder: Ü124 A180 Drehschieber: 69/120 60er Welle, 110 Pleul, >0,4Fudi, Rest Kodi Die Zylinder Zeiten weichen etwas von den hier im Topic veröffentlichen... kann das sein?

Jungens! Sagt mal fahrt ihr den Sport in Verbindung mit Si und Box denn nicht mit längerem 1. 2. 3. Gang?