booooster
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sprüh den laufenden motor um die vergaserwanne mit bremsenreiniger an! wenn sich dabei die leerlaufdrehzahl ändert (=abfällt) hast du wirklich da dein falschluftproblem! das dauert 15 sekunden! wenn wirklich da dein problem liegt, würd ich die vergaserwanne unten und den vergaser unten abziehen, um das halbwegs plan zu bekommen! außerdem: ich würde die lusso schrauben rausschmeissen und auf stehbolzen umbauen! die kannst du im block kleben, danach alles fettfrei machen und mit korrektem drehmoment mit drehmomentschlüssel festziehen!
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die gezeigte dichtung hat ein 3. loch für die vergaserwannenschraube, gehört also zwischen block und vergaserwanne! lg
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das mit dem vollhydraulik-umbau mit lml-lenker hab ich schon hinter mir... die buchsen halten leider nicht sehr lange, da entsteht recht bald wieder ordentlich spiel! sonst is das alles super, vernünftige (haltbare) buchsen bräuchte man halt noch!
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das "wenn" in deinem satz ist halt das problem!
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da gibts hier irgendwo ein eigenes nordspeed-topic! vllt. solltest du, falls du das nicht eh schon kennst, da mal schmökern und ggf. beim auspuff umprojektieren oder sehr zeitflexibel werden! weitermachen!
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ja!
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-gute gewuchtete/bearbeitete originale kurbelwelle -superstrong -polini-box
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ich würd da 120/65 oder mehr anstreben
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es gibt unter technik allgemein ein topic zum dellorto 30 phb mit >40 seiten! eventuell wird dir dort besser geholfen, da wurde von a-z schon (fast) alles durchgekaut, auch gibts dort wirklich gute tips zum einstellen und grobe anhltswerte! du müsstest dann auch nicht zu jedem bauteil des vergasers ein neues topic erstellen... lg
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sito-basis hab ich nicht gewusst! fahre selber ne sbox original 3 für px auf nem smallblock, der ist soundmäßig voll rahmen! sito-getacker nervt
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probier einfach mal eine kleinere hauptdüse, das klingt sehr fett! der rest klingt stimmig! lg
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pfui teufel war die pipedesign-box soooo laut oder was?
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ich hak da mal ein: habe vor 2 tagen meinen parma-motor fertig gemacht, beim auslitern bin ich bei 1.3mm qk und 60 hub auf 1:11.3 geometrische verdichtung gekommen! @weissbierjojo: deine steuerzeiten sollten hinkommen! bei mir sind das mit 60hub und 0mm fudi 116/169! komme jetzt mit einer 0.8mm fudi auf ca 120/174! lg
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you need to modify the ignition plate's boltholes! a dremel works perfectly well for this job... cheers
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viel hilft viel! auweia
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das hat außer dem Han.F ja auch keiner behauptet
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jein... scorpion, jolly moto 180 oder die verschiedenen pm-anlagen konnte man "damals" auch mit niedrigen steuerzeiten fahren, und da war genug leistung in niedrigeren drehzahlbereichen vorhanden!
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eine resoanlage von den grossen 2t piaggio-automatikblöcken zu zerschneiden und anzupassen kommt nicht in frage? wär ja dann der gleiche aufwand wie bei ner lf-anlage... da gibts einiges am markt, jolly moto, pm, scorpion, polini und im high-end bereich auch was von s&s und pipedesign! (bitte um entschudigung, falls die auflistung nicht vollständig oder ganz aktuell ist, das letzte fahrzeug mit so einem motor hatte ich vor fast 8 jahren!) lg