chup4

ich weiss grad nicht wo du herkommst, aber ich hätte hier noch nen pk rahmen, ohne nummern (kleines teil der seitenbacke rausgeflext) hat ne welle vorne, aber ist gepeilt gerade. kannste dir umsonst abholen. oder irgendwer anders.

das ist ja lustig, als ich in der zahnklinik "mal kurz was laserschweißen" wollte haben die mich total blöd angeguckt, als ich da mit nem scheinwerfer und ner kurbelwelle angekommen bin ^^ . scheint aber zum glück noch mehr so "kreative" leute zu geben.

die zündung mit der innenliegenden zündspule ist, wenn ich noch freundlich bin, der absolut letzte dreck. in den drei fällen, wo ich dieses unwerk von technikmüll erleben durfte, war trotz tauschens des kondensators und unterbrechers nicht zu retten. andere zündung rein und das moped lief einfach ohne zicken, so wies soll. schmeiß das ding auf den müll oder verkaufs bei ebay hübsch sauber gemacht als "erstserienzündung" und kauf von der kohle meinetwegen ne 6 volt unterbrecher mit außenliegender spule. die läuft wesentlich zuverlässer und das ding springt deutlich besser an. oder verbau ne kontaktlose, was mein favorit wäre.

och, versand, so ein quatsch, sach bescheid und ich schmeiss das ding in meine mobile vespapresse in meinem polo 6n :) leider keine ssen aber immerhin steht vespa drauf und ist kein plastik dran :D

da ändert sich diverses. insbesondere die verschaltung der schnarre und des "licht aus". die schnarre hält die 12 volt im übrigen nach erfahrung ganz gut aus. http://www.vespaonline.de/elektrik/p192202...zial#post192202

war kein klemmer, war ein fresser. luftfilter ist abgefallen. muss wohl dreck gezogen haben, hat auf jedenfall deutliche schleifspuren am drehschieber entwickelt und damit späne. diese späne hats durch die überströmer (steckten noch welche drin) in den zylinder gedrückt, wos fleißig weitergespant hat. kolben war in der bahn verkeilt. wenn mans nicht zuu genau nimmt, kann man das ding nach auskorrigieren mit NaOH das ding mit neuen ringen wieder fahren. aber membran auf jeden fall. Nein es war alles an der Stelle wos hingehört hat, nur der dreck war zuviel da. Kerzenbild war recht gut. sehr schönes Rehbraun. Ist auch beim Anfahren fest geworden, nicht bei Vollgas. und auch untypisch für nen klemmer: das ding lief ja mit den zündproblemen schon über 120 kilometer, nur als die zündprobleme weg waren, ist er nach 5 kilometern oder sowas verreckt. beim anfahren.

Suche: - Umrüstfelge geschlossen 9=>10 Zoll - Luftfilter 19/19er Vergaser - Trittleisten V50 Spezial (alt oder neu) - Klingel für V50 Spezial Biete: - Schwester kann ich n bild von deiner schwester kriegen? ;) ggf hätte ich ne klingel. aber nur wenn sie gut aussieht und nicht minderjährig ist :D

banane hat leistungspeak wohl bei etwa 5500, also schon bei den von dir angegebenen drehzahlen. danach wirds kontiunierlich weniger.

das problem haben viele erstserienfahrer nicht, weil sie diese dreckige scheiss verrotzte zündung mit innenliegender zündspule völlig zu recht auf den müll befördert haben. wenn die einmal anfängt zu stressen, wird es trotz aller maßnahmen nicht besser. nimm besser eine mit außenliegender zündspule. oder gleich ne kontaktlose, auch wenns nicht original ist. dafür isses zuverlässig.

baujahr? modell? fotos?

nicht der fall. die bohrmaschine dreht bedingt durch die belastung nicht mit voller drehzahl, vll mit einem drittel, wenn der motor anspringt, ist noch genug reserve da um die mutter nicht aufzudrehen. und dann wird die bohrmaschine einfach abgezogen.

wie geschrieben: zahnscheibe: bist aber nicht der erste dem das passiert ist: der reibwert zwischen den teilen reicht einfach mit den vibrationen zusammen nicht um das werk festzuhalten. nebenbei: wenn mein motor nicht will: ich hab mir anner 3/8tel zoll ratenschenverlängerung das ende abgeflext und spann das in die bohrmaschine, dann kannst du vorne ne passende nuss aufsetzen und den motor damit elektrostarten. wesentlich weniger stressig als 200 mal kicken.

ich habs auch lieber, wenn die frauen, die was anfassen, unter 30 sind :D

hallo liebe liebenden! suche eine 12 volt KONTAKTzündung (nur zgp) aus z.b. ner spezial mit 4 blinkern. wenn einer noch sowas rumliegen hat, bitte pn

ah okay. das ist die 6 volt zgp mit 2 lenkerendblinkern. recht einfache geschichte. rausmessen welche kabel zu welcher spule gehen, das eine ist die erregerspule zur zündspule und über kurzschluss am bremslichtschalter auf masse. die anderen beiden spulen sind versorgerspulen für einmal blinker und das andere mal scheinwerfer und rücklicht. lass die blinkerspule einfach leer. rumhängen. oder schließ ne unterbodenbeleuchtung dran an *duck* *wegrenn*

mach mal bitte bilder. aber nein: sie ist nicht richtig, die ganz normale hat halt nur 3. die mit 5 müsste für die xl1 elestart gewesen sein. ob du sie hinkriegst, kann ich dir nicht sagen, da ich nicht weiss welche kabel was machen.

nur getunte motoren fassen die nicht an. feiglinge! :) mal ne frage, weiss einer, wo ich hier im raum günstig n paar kilo (so 100) sandstrahlsand herkriege? will endlich meine spezial und meine v50 erstserie fertig machen. und wenn man sich auf leute verlässt... ihr kennt das

die bremstrommeln sind entweder nicht original (66 waren noch die geschlossenen felgen!) also umgebaut, oder das baujahr stimmt nicht. das viereckige piaggiosymbol vorne (welches sogar vorhanden ist) deutet auf dieses baujahr hin, da ab glaub '68er das secheckige symbol drauf war. die originalität des lackes kann man so nicht beurteilen. ich würde es bei dem zustand aber sehr anzweifeln. gibt es farbtabellen von damals wo man den farbton überprüfen kann?

die platte bringt wesentlich mehr, aber der spannungsregler packt das nicht. was du probieren kannst, ist einen spannungsbegrenzer auf 12 volt zu bauen und dann bei den drehzahlen ein amperemeter und ein voltmeter an die lima zu hängen gegen einen verbraucher. dann kannst du dir ein limaleistungsdiagramm machen :)

die erstzulassung in deutschland ist egal. es geht um die allgemeine erstzulassung. wenn die 400 vor christus in timbuktu war, dann ist auch das ok.

um den anbau zu erleichtern: alten puff runter, motor ablassen, alten krümmer ab, neuen krümmer dran, aber nicht 100% festschrauben, halteblech festschrauben (nur locker) (geht wesentlich leichter, wenn das hinterrad ab ist) dann auspuff anbauen, den mit dem krümmer verschrauben, jetzt krümmer festmachen, auspuff wieder ab, motor wieder hoch- und festmachen. rad dran banane in das halteblech einfuddeln, krümmer verschrauben und schraube am halteblech festziehen.

willst du nen et3 lenker mit fernlicht sinnvoll betreiben, wären 12 volt nicht verkehrt! ansonsten: http://www.vespaonline.de/tipps-und-tricks...ein-workaround/

zum fernlicht: du liegst mit deiner vermutung genau richtig. du brauchst halt den entsprechenden schalter! diese v50 schalter müssen leider fast immer modifiziert werden, weil die im aus-zustand kurzschließen. besonders der schnarrenschalter macht hier probleme. es gibt 2 verschiedene schalter, die fernlichttauglich sind. der italienische und der deutsche für primavera. der 2. ist vorzuziehen, weil der so modifizierbar ist, dass der killschalter nicht auf phase schaltet, wenn alles korrekt angeschlossen ist. ansonsten müsste man wie im link genannt, die komplette masse schalten, wozu man den kabelbaum neu durchdenken müsste. für die schaltermodifikation musst du dir folgendes überlegen: du brauchst fürs licht 2 schalter: an und aus und an mit fernlicht und an mit normallicht das rücklicht soll immer gehen, egal welches licht vorne an ist, also den rücklichtstrom hinter dem an-aus-schalter abgreifen, an der stelle geht auch strom zum 2. schalter, der zwischen abblend und fernlciht hin und her schaltet. von dem schalter aus gehen dann 2 kabel zum scheinwerfer. es bietet sich an, im scheinwerfer eine masseverbinung zwischen gehäuse und kabelbaum herzustellen. ich muss mich noch entschuldigen, dass mit den farben in dem link noch chaos ist, ich hatte wenig zeit die tage und habe noch einige andere projekte laufen. irgendwann gibts nochmal ne vernünftige einkaufsliste ;)

stylefaktor geht gegen 0

Hallo, bin auf der Suche nach einem Umbaukit auf PK Zündung also Pk KuWe Pk Polrad Pk ZGP, CDI, SpRgler. oder einfach nen alten abgefuckten günstigen pk motor :) es kann halt alles im arsch sein, brauch nur diese teile in funktionierend.