Labelsucker
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Labelsucker
-
-
-
-
-
ich hasse es Okay. hätte so an 130° ÜS gedacht. So über die Suche finde ich diverse Werte, manche so um die 129° ÜS und um die 190° Auslass. @jolle: womit berechnet? Edit: hab nen schönes Pgr. gefunden. Lt. dem 2,42mm höher für meine 130 ÜS. den Auslass zieh ich dann höher. Vielen Dank euch
-
heute wurden Steuerzeiten gemessen (hab mich ez mal ne Stunde hingesetzt und mich damit auseiandergesetzt, auch diese Animation habe ich ein paar mal wirken lassen http://www.scooterrace.net/animationen/steuerzeiten.swf nun habs ich doch letztendlich überissen und kapiert, hatte zuvor immer nen Denkfehler in Sachen Steuerzeiten messen. ein wenig mit FuDi´s gespielt: 0,8er Fudi: Auslass: 178° ÜS: 120° VA: 29° 1,8er FuDi: Auslass: 182° ÜS: 128° VA: 27° 5.0er FuDi: Auslass: 197° ÜS: 145 VA: 26° also denk ich mal dass ich mit 3mm FuDi recht gut hinkommen sollte. Ziel wären irgendwas über 185° - 190° Auslass Auslass ist nun auf 71,8%. muss der GS schon abkönnen. Am Kolben hab ich die 3 ÜS eingezeichnet und aufgebohrt. Ein wenig Gewicht hat er auch verloren (aber da geht noch ein wenig). Schmierbohrungen weiß ich noch nicht ob ich setze, da scheiden sich ja die Geister
-
und hoch. Düsen nicht einzeln zu veräußern, sorry
-
Super, genau die Antwort habe ich gebraucht. Vielen Dank . Dann werde ich mal im eingebauten Zustand die BP´s anzeichnen
-
so wie´s aussieht hat der Kolben an den stellen bei den Stehbolzen "gekratzt". Aber das ist nicht der Grund warum ich tausche. Mir gefällt zweitere Version fast besser, allerdings ist das Fenster ja dann in dem Fall höher als beim originalen Kolben. glaube werde Schmierbohrungen auch setzen, hatte ich beim Polini auch drin
-
eine Frage zum Kolben: Das Kolbenfenster ist ja abhängig vom Boostport im Zylinder, stimmts?! oder eher nicht? Nun ist unten das Kolbenhemd soweit hoch, dass dieses mit dem Kolbenfenster in die "Quere" kommt. Soll ich nun dies kompl. öffnen? Hab allerdings vorerst nur vom originalen Kolben gemessen. Werde dies aber am Zylinder nachholen (allerdings ist ja die Kolbenhöhe zwischen GS und Malle gleich soweit ich weiß). Zur weiteren Frage: Soll ich oben die 3 Löcher für die "Rutsche" übern BP auch machen? fahr ja Gehäusegesaugt, sind diese nur für Direkgesaugte notwendig oder auch in meinem Fall sinnvoll?
-
is des ez hier ein O-Lack topic? Mein Winterprojekt wird mein Motor mal wieder, wie jeder Winter. GS-Kolben fürn Malle, Steuerzeiten genau messen und abstimmen
-
Preisupdate und verkauftes Zeugs entfernt
-
Zündung verkauft
-
Gaszugkrümmer 160° brauch ich selber, also die 12€ vom Endpreis abgezogen. Neuer Preis Vergaser 113€
-
Preisupdate s.o.
-
genauso habs ich auch gemacht, seitdem ist Ruhe mit siffen. Die KTM-Dichtung war nach kürzester zeit undicht.
-
ich bin raus
-
PM
-
ich würde mir noch nen Vergasertrichter besorgen, den dann für "show&shine" nehmen. Zum Fahren natürlich den Ramair
-
ich hatte das Problem auch, allerdings an meinen Dello VHST 28. Mir wurde erklärt dass entweder die ND zu klein oder so sei, bzw. mit der Gemischeinstellschraube die behoben werden kann. Mit ner größeren ND und viel rumspielen an der Gemischschraube, Standgas und Nadel war das Problem in den Griff zu bekommen.
-
-
Ja ist noch der gleiche Vergaser wie Aufmachung polini. Bekomms nicht eingestell. Mit kleinerer nebenduese wieder schlechter. Kommt also die 44er wieder rein. Nadel höher und tiefer hängen bringt irgendwie auch nichts. Oben raus magert sie mir ab wenn ich länger vollgas fahre. Haupt düse ist die 147 er drin. Größere hab ich nicht mehr
-
Hm anscheinend gibt es doch noch keine Tests und erfahrungsberichte?
-
-
15PS, 14,6NM und 124,9km/h. Okay ich wollte mehr aber was solls. Hab ein Vergaser Problem. Kenn mich ez dann nicht mehr aus. Bin ich zu fett unterwegs oder zu mager? beim Prüfstandslauf: HD 147, ND 44, Nadel oberster Clip. --> lief Tag zuvor recht gut, am Prüfstandslauf siehe Bild. Die Drehzahl kam mit dem "Setup" wieder recht schnell runter. Heute wieder ein wenig rumgestellt. HD 147, ND 40, Nadel 2. Clip von oben. Zieht nun unten raus besser, aber wenn ich lang fahr fällt die Drehzahl wieder langsamer ab als vorher. Nun gehen die Meinungen auseinander, einige sagen ich fahr zu mager, andere sagen ich fahr zu Fett. Ich persönlich meine fast zu mager, denn bei Konstant 80km/h über längere Zeit geht sie aus, als ob sie klemmen würde, zieh aber vorher die Kupplung weil ich das hör. Nun ist wohl guter Rat teuer :(
