dirk_vcc

Ja, im PX Bereich:

Wäre auch meine Vermutung gewesen, sind halt einige Stunden Arbeitszeit.

"Es muss nur der Simmering gemacht werden" lässt viel Spielraum... Wenn es der Große hinter der Kurbelwelle ist muss der Motor gespalten werden und die Kurbelwelle gezogen werden. Wenn du das nicht selber kannst, ist das eine teuere Reparatur in der Werkstatt. Bei einer 92er kann nur der Simmering hinter dem Lüfterrad von außen gewechselt werden, alle anderen -> spalten...

Das ist ja das schöne an dem BGM Hupengleichtichter er hat eine gemeinsame Masse von DC und AC Kreis. Ich könnte also auch das eine Grün-Schwarze (Masse) Kabel vom Regler zur Hupe weglassen und dafür die Hupe vorne auf einen Massepunkt legen. Der Pin für den USB Lader liefert 12V, die Begrenzung auf 5V macht die Buchse, die erwartet 12V Eingangsspannung, siehe auch verlinkte Produktbeschreibung.

Für Vespa Touren wollte ich an meiner PX Lusso ohne Batterie eine Möglichkeit haben unterwegs eine Powerbank oder direkt ein Handy laden zu können. Durch folgenden Blog beim Scooter-Center bin ich zu dieser Lösung animiert worden, eine Batterie wie bei meiner Alt-PX wollte ich nicht, auch hätte ich da Reglertechnisch einiges umstricken müssen. Der Einbau war wirklich einfach. Alten Hupengleichrichter abkneifen und ausbauen. Den neuen Hupengleichrichter einfach an den gleichen Platz schrauben und die Kabel an den Anschlussstecker crimpen. Ich habe die Version mit Anschlußstecker für eine individuelle Verkabelung mit Direktanschluß an den Gleichrichter, da der Adapterkabelsatz zum Zeitpunkt meiner Bestellung nicht lieferbar war. War ein bisschen fummelig die Steckerpins in das Gehäuse zu bekommen und man benötigt auf alle Fälle eine Crimpzange für unisolierte Kabelschuhe. Welche Kabelfarbe wo hin kommt ist dank der mitgelieferten Einbauanleitung wirklich einfach. Zum Schluss habe ich noch eine USB-Ladebuchse verbaut. In der ersten Ausbaustufe unter der Seitenhaube, da ich bei der Lusso keine Lust hatte den Tank auszubauen um das Kabel nach vorne zu ziehen (der nächste Winter kommt bestimmt). Hupen und USB-Laden funktioniert, jetzt fehlt mir noch eine Tasche in der ich Powerbank und/oder Handy unter der Seitenhaube verstauen kann. Die Praxistauglichkeit wird sich bei der Tour Lübeck -Belfast im Juni zu den Vespa World Days zeigen.

Ich vermisse im Livetiming die Informationen von Team, Klasse und Nationalität....

Ja, hab auch schon an mir gezweifelt, beim anmelden bekomme ich immer einen Netzwerkfehler. Im Browser auf dem Handy geht's dann

Beim Preis hat die Null geprellt...

Hier gibt es reichlich Lesestoff zu dem Thema:

Donnerstag beim Joe und Freitag von Celle nach Dibbersen

Ja klar kann das der Fehler sein. Der Gasgriff hat eine recht große Fläche wo Reibung entsteht und der Vergaser hat nur eine schwache Feder die alles wieder zurück ziehen soll. Ich kenne allerdings fast keine Vespa wo das wirklich gut klappt. Gewöhne dich dran, das man den Gashahn aktiv zurückdrehen muss.

Jaela Carolina Probst laut Kommentar auf: http://www.daserste.de/unterhaltung/krimi/tatort/familien-rollenprofile100.html

Eventuell Vergasergehäuse verzogen. Ich würde an den Stellen wo es schleift etwas Material wegnehmen. Ansonsten war es schön heute in LG.

@Kotzerider Stefan, geht hier noch was?

SI Vergaser oder irgendwas großes? Deren Schwimmerkammer sitzt in der Regel höher als beim SI.

Nein, nur das dein Polrad noch magnetisch ist. Sind komplett andere Spulen für Verbraucher und Zündung.

Tausch den Kondensator, das hättest du gleich mit machen sollen, wenn du eh die Kabel neu machst.

Es wird kein Gewinde geschnitten, da sind Blechschrauben drin, die sich ihr Muttergewinde beim Einschrauben formen.

Da ist der Verschleiß minimal und hat keine Wirkung auf die Position der Gänge im Gegensatz von den mir geposteten Ersatzteilen. Die Führung durch das Gehäuse verschleißt auch irgendwann, merkt man daran, das der ganze Teller kippelt, dann muss die Raste neu.

Überhole deine alte originale Schaltraste mit Rollenbügel und Sicherungsbolzen. Spiel kann man auch testen, wenn man am Teller dreht. Gerade noch gesehen: Gibt jetzt sogar ein Reparaturset.

Wo kommen die denn auf einmal her? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=47775914

Ja klar kann das sein. Nachschauen wäre aber schneller gegangen als diesen Text zu schreiben.

Ich denke auch der wird dir die Batterie leer ziehen bei der original Elektrik oder der Regler überlebt die dauerhafte Gleichstromlast nicht. Er ist dafür nicht ausgelegt.

Lies dich hier mal zum Thema ein:

Nein, wird von innen über das offenen Lager mit Getriebeöl geschmiert. Vor der Montage der Bremstrommel die Dichtlippe des Simmerings etwas einölen, damit er bei der Montage leicht auf die Dichtfläche rutscht.