dirk_vcc

Nein, auf der Tour nach Belfast durfte ich die (Un-)zuverlässigkeit dieser Dinger Erleben. Spinnende Elektronik, gerissener Riemen ... Da liebe ich doch die beherrschbare Technik der alten Kisten.

Aus meiner Sicht streiche ich die Option Automat - die gehören doch ins Spielcasino.

Auf meiner Fahrt nach Belfast habe ich auf Langstrecke gute Erfahrungen mit folgender Bank gemacht. Auch zu zweit ist man gut unterwegs. http://www.scooter-center.com/de/product/3330266/Sitzbank+VESPA+Elite+TriColore+Vespa+PX+Version+2011+schwarz Ich weiss , es ist nicht die schönste, geht aber bei einer Lusso und es ist der Roller der häufiger im Zweimann-Betrieb genutzt wird.

Oder mit mehreren Google Konten arbeiten. Jeder bekommt sein eigenes Konto für die dauerhafte Synchronisation, so kann man auch für jedes Telefon eine separate Datensicherung einrichten. Und ein Familien-Konto für die vorgegebenen Kontakte.

Uwe, hast du auch den genauen Ort, wo die VWD2019 stattfinden sollen? Zánka, Ungarn ist ja nur etwas grob.

Zurück aus Belfast bin ich euch ein kleines Update schuldig. Um es kurz zu machen, das Ding tut was es soll. Was die Nutzung der Hupe angeht, gerade beim Corso wurde viel gehupt, gab es keine Probleme. Als ich mal eine längere Strecke das Handy für die Navigation brauchte, habe ich es direkt angeschlossen. Das Kabel habe ich unter dem Gummi der Seitenhaube durchgeführt und dann das Handy im Rucksack im Durchstieg gehabt. Vorher war der Akku des Handys etwa halb leer, nach 90km mit aktiver Navigation über Google Maps war der Akku wieder voll.

Dir alles Gute und viel Spass bei eurem Abenteuer!

Kleine Update: die wasserdichte Tasche, wo Powerbank und Handy während der Fahrt zum laden rein können ist fertig (es war mal eine Ortlieb-Fahradtasche).

Ich würde auch die vorderen Silentgummies am Motor kontrollieren, eventuell hängt der ganze Motor schräg weil die auch auf sind.

Ich bleibe bei meinem nein. Der Regler ist ein dreipoliger GGM. An einem G kommt der Strom von der Lichtmaschine (blau), am zweiten G hängen alle Verbraucher (grün, grau - auch der Hupengleichrichter), M ist Masse. Der Regler macht nicht mehr als die Spannung über ~14V zu verbraten. Hier gut erklärt: https://www.vespa-t5.org/elektrik/3p-regler-ggm/ Wenn jetzt bei niedriger Drehzahl die Hupe benutzt wird, passiert nicht mehr als das die Spannung kleiner als 14V zusammen bricht, da die Lichtmaschine nicht genug Leistung hat. Für einem Messaufbau fehlt mir schlicht die Zeit.

Hab dir gerade im Heidetreffen Topic geantwortet, hier habe ich das erst jetzt gesehen

Moin Cuni, Nennschluss ist der 10. August 2018. Aber die Verpflegung ist auf 170 Teilnehmer begrenzt insbesondere Samstag Abend, es zählt die Reihenfolge des Geldeingangs. Noch können wir nicht abschätzen, wann diese Teilnehmerzahl erreicht ist. Grüße Dirk

Wie soll das gehen? Der Hupengleichrichter hängt als ein Verbraucher am Wechselspannungsregler. Der kann da nichts abschalten, die Spannung bricht einfach ein, wenn die Last zu groß wird. Beim BGM Hupengleichrichter funktioniert die Hupe auch bei niedrigen Drehzahlen schon sehr gut, das Licht wird dabei dann aber dunkler. Laden tut er auch, wie gut er das tut kann ich erst nach Belfast sagen, die Tour ist der große Praxistauglichkeitstest für mich.

Dieser Umbau ist für einen massefreien Vollwangenregler, um die Vespa komplett auf Gleichstrom um zu rüsten.

Bitte meldet Euch, wenn es irgendwie geht, NICHT einzeln an, sondern immer gemeinschaftlich als Club – und Zahlungen bitte auch gemeinsam. Viele Nennungen pro Club erzeugen einen großen Overhead in unserer Buchhaltung.

Ich werde aus Lübeck starten. 8:20 Uhr Shell Kronsforder Allee 62-64, 23560 Lübeck 9:00 Uhr Aral Hamburger Str. 110, 23843 Bad Oldesloe 9:40 Uhr Shell Hamburger Str. 165, 22926 Ahrensburg Um dann bei den Hamburgern (Shell Dammtor) dazu zu stoßen.

Das Programm könnt ihr jetzt auf unsere Internetseite finden. Auch die Anmeldung für das Heidetreffen 2018 ist jetzt online.Wir freuen uns auf Euch!

Das ist Normgewinde, habe eine passende Mutter bei meinem lokalen Schraubenhändler bekommen.

Ja, im PX Bereich:

Wäre auch meine Vermutung gewesen, sind halt einige Stunden Arbeitszeit.

"Es muss nur der Simmering gemacht werden" lässt viel Spielraum... Wenn es der Große hinter der Kurbelwelle ist muss der Motor gespalten werden und die Kurbelwelle gezogen werden. Wenn du das nicht selber kannst, ist das eine teuere Reparatur in der Werkstatt. Bei einer 92er kann nur der Simmering hinter dem Lüfterrad von außen gewechselt werden, alle anderen -> spalten...

Das ist ja das schöne an dem BGM Hupengleichtichter er hat eine gemeinsame Masse von DC und AC Kreis. Ich könnte also auch das eine Grün-Schwarze (Masse) Kabel vom Regler zur Hupe weglassen und dafür die Hupe vorne auf einen Massepunkt legen. Der Pin für den USB Lader liefert 12V, die Begrenzung auf 5V macht die Buchse, die erwartet 12V Eingangsspannung, siehe auch verlinkte Produktbeschreibung.

Für Vespa Touren wollte ich an meiner PX Lusso ohne Batterie eine Möglichkeit haben unterwegs eine Powerbank oder direkt ein Handy laden zu können. Durch folgenden Blog beim Scooter-Center bin ich zu dieser Lösung animiert worden, eine Batterie wie bei meiner Alt-PX wollte ich nicht, auch hätte ich da Reglertechnisch einiges umstricken müssen. Der Einbau war wirklich einfach. Alten Hupengleichrichter abkneifen und ausbauen. Den neuen Hupengleichrichter einfach an den gleichen Platz schrauben und die Kabel an den Anschlussstecker crimpen. Ich habe die Version mit Anschlußstecker für eine individuelle Verkabelung mit Direktanschluß an den Gleichrichter, da der Adapterkabelsatz zum Zeitpunkt meiner Bestellung nicht lieferbar war. War ein bisschen fummelig die Steckerpins in das Gehäuse zu bekommen und man benötigt auf alle Fälle eine Crimpzange für unisolierte Kabelschuhe. Welche Kabelfarbe wo hin kommt ist dank der mitgelieferten Einbauanleitung wirklich einfach. Zum Schluss habe ich noch eine USB-Ladebuchse verbaut. In der ersten Ausbaustufe unter der Seitenhaube, da ich bei der Lusso keine Lust hatte den Tank auszubauen um das Kabel nach vorne zu ziehen (der nächste Winter kommt bestimmt). Hupen und USB-Laden funktioniert, jetzt fehlt mir noch eine Tasche in der ich Powerbank und/oder Handy unter der Seitenhaube verstauen kann. Die Praxistauglichkeit wird sich bei der Tour Lübeck -Belfast im Juni zu den Vespa World Days zeigen.

Ich vermisse im Livetiming die Informationen von Team, Klasse und Nationalität....

Ja, hab auch schon an mir gezweifelt, beim anmelden bekomme ich immer einen Netzwerkfehler. Im Browser auf dem Handy geht's dann