dirk_vcc

Ich denke bei der Haltbarkeit sind die Unterschiede marginal. Das Altgetriebe ist bei Verschleiß an der Schaltraste / Schaltkreuz schneller beleidigt, so dass die Gänge anfangen zu springen. Dafür schaltet es aber weicher, wenn alles in Ordnung ist.

Nach lösen der 4 Abdeckungsschrauben schiebe ich die Tachowelle von unten soweit es geht nach oben (ohne sie unten zu lösen), dann kann man die Abdeckung gerade soweit anheben, dass man die Tachowelle am Tacho lösen kann. Funktioniert bei Lusso und Alt-PX.

Bei welchen Modellen gibt es eine Feder am Gasgriff? Bei meinen PXen/T5 habe ich noch nie eine gesehen. Baujahre zwischen 80 und 91...

Bei der SS180 hat man mit einem PX Motor einen Spurversatz gegenüber dem originalem Motor.

Alte Vespas fahren ist für mich mehr als ein Hobby. Für mich ist das eher eine Lebensphilosophie, wo dann auch die entsprechende Musik mit dazu gehört.

Da bin ich doch mit dabei

Du hast hier das Datum vergessen

Hallo, es gilt nach wie vor alles in diesem Topic geschriebene. Der nächste Stammtisch des Vespa Club Celle findet am 14.09.2018 im Braunen Hirschen , Braunhirschstrasse , 29223 Celle statt. Sonst kannst du auch Sven kontaktieren.

Am Freitag geht es los, wir freuen uns auf Euch!

In Lübeck hatte es vor zwei Jahren noch geklappt, siehe auch folgendes Topic:

Die alten Vergasertypen, wie sie z.B. noch in den Rally Motoren verwendet wurden, verfügten über einen separaten Luftkanal für die Nebendüsen. Diese waren folglich mit Düsen bestückt die lediglich die Benzinmenge regulieren konnten (einfach bezeichneten Düsen, z.B. Rally 200 ND=50) Quelle: https://www.scooter-center.com/de/nebenduese-dellorto-typ-9892-si-7673101

Dem Sven alles gute Gleich geht’s los. Schöner Urlaubsauftakt bei bestem Wetter. http://www.vintage-cruise.de/

Ich würde es dran lassen, war so ein Sondermodell aus den 90ern, das heute von Liebhabern gesucht wird. Der Lack darunter hätte niemals die gleiche Farbe nach der Zeit.

Noch bis 13:00 Uhr arbeiten und dann mit dem Roller nach Fehmarn bei schönstem Sonnenschein

High Performer 2-Takt-Öl teilsynthetisch https://www.motoroeldirekt.de/Zweitaktoel/High-Performer/2-Takt-Oel-teilsynthetisch/p-OIL-202

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/neue-piaggio-vespa-px-200-milenium/904295380-305-1640 Stolzer Preis... Und ich finde der Kickstarter hängt zu tief.

Mit 150ccm musst du aber auch Steuern zahlen.

Das Aufspindeln des Gehäuses 80er auf 125er geht auch mit Bohrmaschine und Fächerschleifer ganz gut.

Die Frage ist was ist dein Ziel bzw. deine Ramenbedingungen. Wahrscheinlich hast du nur Führerschain A1, so dass du nur bis 125 ccm fahren darfst. Da ist der schönste Motor wirklich der von einer T5, mit dem man legale 12PS und etwas über 100 km/h fahren kann. Eintragen in jedem PX Chassis sollte kein Problem sein. Die einfachst und günstigste Leistungssteigerung einer PX80 ist ein 135 DR oder ein 139 Malossi. Beide kann man Plug und Play auf dem 80er Block fahren, beim Vergaser muss eigentlich nur die Hauptdüse angepasst werden. Bei Modellen vor Baujahr 89 sollte mit dem damals gültigen Gutachten eine Eintragung möglich sein. Man hat dann aber >125ccm. Der originale 125er Motor kann zwar mehr als ein 80er ist aber auch kein Leistungswunder. Der kann weniger als die oben genannten Zylinder für die 80er. Die Tuningmöglichkeiten sind aber genial mit diesem Motor mit Zylinder mit 177ccm . Eintragen wird da aber etwas schwierig. Ich stand vor der gleichen Problematik als meine Tochter mit 16 ihren Führerschein machte. Günstig eine 80er bekommen. Schnell festgestellt, dass das eigentlich im heutigem Straßenverkehr unfahrbar ist, da die Beschleunigung unterirdisch ist. Hab dann aus dem Regal einen 139 Malle drauf gesteckt, damit hat sie ihre ersten 2000km abgerissen, es fuhr aber immer das schlechte gewissen mit, das sie in der Probezeit illegal unterwegs ist. Dann lief uns eine T5 für einen fairen Kurs über den Weg und damit kann sie mit allen großen originalen oder nur leicht getunten Rollern in der Gruppe sehr gut mit halten.

Schreib bitte eine Email mit deinen Wünschen an heidetreffen2018@vc-celle.de

Bis um halb!

Ich würde spontan sagen, du bist unterhopft.

Mein Tipp, hoch auf dem gelben Wagen nach Hause. Wo sie lang wollen gibt es kaum ein Piaggio-Netz und die Möglichkeiten der Selbsthilfe bzw. russische Reparaturen sind eingeschränkt. Aber ich werde das auch verfolgen. Vielleicht bin ich ja doch etwas zu pessimistisch.

Wo wir gerade bei Touren und Automaten sind. Ich bin ja gespannt, ob die drei Berliner mit ihren nagelneuen GTSen nach Goa kommen... http://elephant-to-india.com/