cabanoz

..... was Sip da schreibt bezieht sich aber auf einen Umbau auf Rundschieber, oder Flachschiebervergaser, á là PHB30 PWK.... Es stimmt schlicht und ergreifend nicht, dass alle LML Membran hatten. die 3 Kanal hatten /haben Drehschieber. http://www.scooter-center.com/de/product/3330076/Motor+LML+125cc+3+Kanal+Drehschiebereinlass+ohne+Getrenntschmierung+Vespa+PX125+GT125+GTR125+Sprint?meta= Schraub Vergaser und Membran runter, dann wird man es sehen was es ist und kann gleichzeitig auch einen Blick auf die Kurbelwelle werfen ohne den Zylinder zu ziehen. 5 Minuten Arbeit. Wenn Du der Meinung bist, dass das Setup so gut läuft, was spricht dagegen den SI drauf zu lassen ?

...... hatte das LML völlig ausgeblendet. Ist aber keine originale Membran, die Plättchen zumindest sind von Malossi.

.... da hat Dich der Verkäufer schön übers Leder gezogen. Mich würde nicht wundern, dass die Membran da drauf gekommen ist, weil der Drehschieber platt war.

......

...... wenn der Kolben nicht falsch montiert war, dann kann es eigentlich nur an scharfen Kanten an den Überströmern, Boostport und Auslass liegen. Mach mal an alles mit nem Schleifröllchen ne vernünftige Fase dran. Und speziell am Boostport die Ecken verrunden. Der Auslass ist definitiv nicht zu breit, der ist eher süß

...... klar und ein "kleines" Knacken, wenn die Ringe einfädeln ist doch auch normal

...... markier mal auf dem Kolbendach mit Edding die Position der Ringpins. Steck das ganze mal ohne Ringe zusammen, also Kolben an Kurbelwelle und Zylinder drauf, ohne Kopf. Dann drehst du auf UT und machst mal ein Bild, auf dem ÜS und AS zu sehen sind.

.... Kolben falsch rum montiert ?

Ich finds top Mit den Steuerzeiten fährt sich das sicher 1a.

..... ich verstehe das so, dass der Bedüsungsvorschlag auch eine BGM-Bigbox beinhaltet. Ich denke, dass Du das bei 125er mit sip-road 1:1 so machen kannst. also mit 108 starten und dann langsam nach unten tasten, falls es zu fett sein sollte. Nur so als Tip: Lass Deine abfälligen Bemerkungen in Zukunft einfach weg, dann lässt es sich besser leben.

..... vielleicht Falschluft ? Mach mal auf und mach Fotos, vielleicht kann man dann mehr sagen.

....wieviel NM hat denn Dein Gefühl und wieviel der des Monteurs ? Drehmomente machen sehr viel Sinn, Gerade an kritischen Fahrwerksteilen. Bei zuwenig Drehmoment, keine Vorspannung, Mutter ist quasi locker, bei zuviel Drehmoment gehst du über die Streckgrenze, Mutter ist ebenfalls quasi locker. Ich hab irgendwas im Hinterkopf, dass man bei richtigen Drehmoment schon momentemäßig zu 90% an der Streckgrenze ist. Da ist also der Bereich für "Gefühl" nicht mehr groß. Bei den 90% bin ich mir aber nicht ganz sicher, kann auch bei Dehnschrauben so sein.

.... wahrscheinlich ist FA da "Originallieferant". Rita könnte das vielleicht wissen ?!

..... deshalb dachte ich an die Membranlippe. Ich denke für SI ist die echt lang offen.

.... ist das nicht die worb Membranlippe, oder täuscht das auf dem Bild ? Welche Einlasssteuerzeiten hast du denn mit der Welle ? Edith sagt :Hab gerade beim worb nochmal geguckt, scheint doch die Drehschieberwelle zu sein.

.... ich würde mal mit nem nicht gebohrten Luftfilter versuchen die Karre einzustellen. Wenn Du ne Bohrung über der ND hast, wird es umso schwerer den SI abzustimmen.

...... er hat ja bei 5000 von grün nach blau ca. 4PS verloren. Ist halt schade bei der Version, dass man wenig Spielraum hat um mit den Steuerzeiten zu spielen. Ich denke der Zylinder macht so richtig erst Sinn bei 62 oder mehr Hub.

..... Infos von supermoto stehen doch genug drin. Was soll er noch schreiben.

Mich würde mal interessieren, wie das läuft, wenn man den 177er entsprechend auf 48mm Hub anpasst, also je nach Steuerzeiten, oben oder/und unten abdreht. Hat das schon mal jemand getestet ? Es lieben immer noch ca. 150ccm .

Hi Bernd, wenn Dein Junior den Roller bald mit 125er Lappen fahren soll, dann würde ich tunlichst beim SI bleiben. Ich denke der 20er wird funktionieren, falls nicht, ein 24er ganz sicher. OKO, PHBL, TMX, etc sind sehr auffällig. einmal Haube runter, dann darf der Junior zu Fuß gehen. Gruß Cabanoz

.... gibt es denn einen Anhaltspunkt, dass etwas nicht in Ordnung ist ?

ich würde mal mit ND 25 HD280 PJ60 starten und dann langsam runterdüsen. Leg Dir aber schon mal ND 17,5-22,5 bereit. Und HDs bis 240. PJ wird mit 60 bei Boxauspuff sicher in etwa hinkommen. Falls Du einen Unterschied merken solltest eventuell noch ne 40er.

Mach doch mal den choketest, also wenn sie bei 95 stottert, dann einfach mal langsam den choke ziehen. Wird es besser, dann bist du zu mager. Dass beim Schalten ne Fahne kommt ist jetzt nicht so ungewöhnlich.

.... in welchem Moment kam denn der Qualm. die ganze Zeit, oder nur in dem Bereich als sie gestottert hat ? Welchen Auspuff hattest du denn vorher verbaut ?

...... bist Du im wahren Leben auch so arrogant ?