cabanoz

.... ab wann ist man denn Deiner Meinung nach persönlich ?

http://www.scooter-center.com/product/2320004/Auspuff+SIMONINI+Vespa+PX200+Carbon+Daempfer?meta=2320004*scd_ALL_de*s917346870864*simonini*3*3*1*16

Wenn dem so ist, sieht das gut aus Was hast du denn bei der 60er für ne Fudi drunter ? 3mm - 3,2mm ?

Ich halte den SIP/Scorpion/JL zumindest auf dem neuen Malle MHR für eine der am besten fahrbaren Reso-Anlagen. Daher überrascht mich die Kurve nicht.

.... schau Dir mal die Diagramme von Naseweiss an. Da geben sich SIP und Elron bis zu einer gewissen Drehzahl nichts. Der JL wird sich da einreihen, dachte bis heute auch, dass das exakt das gleiche ist. Scorpiion auch. Vielleicht JL-Serienstreung, oder zu viel Absinth beim bauen Hast Du den Elron noch ? Dann teste den doch auch nochmal.

...... oder ? Nach Deiner Beschreibung dann wohl eher Gas. Wie sieht denn Deine Bedüsung jetzt letztlich aus ?

http://www.mxladen.com/Nadellager-fuer-Kolbenbolzen-15-x-20-x-178-mm

klingt gut, welchen Auspuff fährst du ? Bei den Steuerzeiten würde ich an Elron, RZ-right oder Sip Performance denken.

klar mit Topf wird das eher schwer, vielleicht mit speedbox. Aber bei den Zeiten sehe ich auch eher einen RAP von Nordspeed, Pipedesign oder Atom. Dazu muss dann natürlich noch der Auslass entsprechend angepasst werden.

Ja, ist unbearbeitet gerechnet. Ich hab das Thema hier nochmal ein bißchen durchforstet. Naseweis fährt wohl mit 62er welle einen Überstand von 1,1mm. Das scheint also noch machbar. wenn man davon ausgeht, käme unbearbeitet folgendes raus. Kopfdichtung kannst du Dir ja in etwa ausrechnen: Sagen wir du nimmst 5,2mm Fudi, dann brauchst Du ca. 2,5 -2,7 mm Kodi. Du musst natürlich schauen, wie Deine Quetschkante dann aussieht. Aber in die Richtung wirds gehen.

Goof hat recht, wenn man als Grenze mal einen Kolbenüberstand von 0,5mm setzt, bekommt man keine besonders schönen Steuerzeiten mehr hin. Den Kolbenunterstand von 1,5mm bei 57er Hub hatte Naseweis mal ermittelt. Obs stimmt kann ich nicht mit Sicherheit sagen, kommt aber vom Gefühl hin. Hier mal ne Rechnung dazu, ohne BUG.

..... mit 110er Pleuel würde das so in etwa aussehen.

Auspuff...

..... 123/174 ist perfekt für Topfanlagen. Da würde ich einen Megadella testen an deiner Stelle V4 oder V5 wären meine Favoriten, oder warten was der LTH kann. Wenn Du den Auslass noch was hochziehst kommst du sicher auch auf super Steuerzeiten für zum Beispiel den Elron. Conventionlager fahre ich auch problemlos, sogar ohne Anlaufscheiben. Ich würde die Welle einbauen. Den Originalkopf würde ich erst mal testen. Musst halt viel unterlegen und schauen, dass er zentriert sitzt. Dann die gute GM-Dichtmasse drunter, dann ist das auch dicht.

Was ich noch nicht so ganz blicke, woran machst Du das fest, dass du zu mager oder zu fett bist ? Ich hab so ein bißchen den Eindruck, dass Dein Vergaser ganz unten, also Luftgemisch / Schieber / Standgas einfach nicht sauber eingestellt ist. ich würde an Deiner Stelle nochmal bei 0 anfangen. ND 50-55 40er Schieber, X2 AV264 HD 130. Und dann unten anfangen, also warmer Motor, Standgas, dann ND-Bereich also bis ca 1/4 Gas und dann kannst Du dich um HD und Nadel kümmern. Bei Stein-Dense gibt es ein Manual, wo das ganz gut beschrieben ist. Was absoluter Unsinn ist, ist mehrere Sachen gleichzeitig zu tauschen. Immer schön Schritt für Schritt.

....ah ok, dann bezog sich das mit dem warm schlecht anspringen nicht auf Deinen Roller. Richtig aufziehen heißt den Roller in den Gängen ausdrehen ? Längere Zeit vollgas ? Vielleicht wird sie auch einfach nur zu heiß. Wenns richtig zu heiß wird riecht man das sogar. Hast du am Road das Endrohr gekürzt ? Falls nicht zu heiß, würde ich den Roller mal moderat warm fahren, also ruhig mal so 10 Minuten um die Häuser fahren, und dann den Gaser nochmal von Grund auf einstellen. Also bei Standgas /Nebendüse/ Gemischschraube anfangen.

Wie startest du denn kalt und wie warm ? Beschreib das mal.

macht Sinn .

Ich persönlich würde solche Muttern nur an Bauteilen verwenden, wo das Anzugsmoment etwas unkritischer ist, Bsp Auspuffkrümmer am Gußzylinder. Da die Muttern ja über die Flanken sichern, wird sich sicherlich das nötige Anzugsmoment verändern, nur um wie viel ?

.... wenn du sie warm nachziehst, dann muss das aber quasi sofort erfolgen, ansonsten machts du ja Deine Schraubensicherung wieder kaputt.

kann man nicht den DRT-Ansauger für SI auf das LML-Gehäuse anpassen ? Oder ist das mit zuviel Fräserei verbunden.

Das Oldigetriebe finde ich egal mit welcher Primär nicht optimal, weil der sprung zwischen 3 und 4 sehr groß ist. 23/65 auf PX80 ist schon arg kurz. Da hast du bei 7000 U/min knappe 100 km/h. für die Berge sicher cool. Mehr kannst Du mit dem Polini aber wahrscheinlich dauerhaft nicht fahren, der wird dann gut warm. Wenn Du am liebsten mit 80-90 unterwegs bist, sicherlich spaßig zu fahren. Da kannst du wahrscheinlich immer im 2. Gang anfahren. Probiers aus, aber dreh ihn nicht zu tode. Wenns dir nur ein bßchen zu kurz ist, kannst Du ja mit dem Reifen noch was ausgleichen. Bsp. 120/90

... sieht gut aus

.... am besten gar nicht mehr fahren. es sollen schon Leute vom Kicker abgeworfen worden sein.

...... hast recht, da hast du immer noch den großen Sprung von 3 nach 4. Was gut funktionieren müsste, wäre dann allerdings im Gesamten noch relativ kurz, wäre das 80er Getriebe mit ner langen Primär 63/24. Das würde dir schöne Ganganschlüsse bringen. 200er Getriebe mit Deinem Setup wäre meines Erachtens noch zu lang. dann müstest Du noch nen kurzen 4. der 125er, oder nen kurzen 4. von DRT reinpacken. ( 37Z ) Ich hab mal ein Tool angehangen, in dem die 3 Getriebe verglichen werden. In der Datei kannst Du jeweils die Drehzahlangabe ändern, es rechnet dann die entsprechende Geschwindigkeiten in den einzelnen Gängen. Geschwindigkeitsberechung(1).xls Geschwindigkeitsberechung(1).xls