baerke

Alten hinterradbremszug nehmen und beiden Enden in die Bohrmaschine einspannen. Ein Stück reinstecken und langsam losdrehen. Das haut die Kohle definitiv raus.

Alder, guckstu hier: Heißt also morgen..... Lechz

Ich. Aber ich muß schon vor Euch allen da sein.

Fahr ohne papiere zu einem anderen TÜV und bringe dem die Daten aus vespa-archiv.de vor. Anhand der Daten, die er sich sonst auch aus dem Straßenverkehrsregister holen kann meldet er dann Deinen Roller als Rally 200 an. Ist doch auch kein Thema, oder?

Dann lass Dir einfach irgendeins machen und lässt Dir das hinterher neu prägen. Die Aufkleber gehen mit nem Feuerzeug drunter ab. und dann machst Du die auf das neue Kennzeichen. Oder wie machst Du den TÜV länger haltbar???

Ich hab meine Burn-PK XL verkauft und dier neue Besitzerin hätte hinten gerne Chromsturzbügel. Hat die noch wer rumliegen?

Dannnn, hast Du gar keine 180 sondern eine 200'er Rally. Nicht mehr so selten, aber genau so schön.

250ccm mit mindestens 20 PS auf einer PX Schwingenbreite, damit ich den Motor rausreissen kann und in meine Sprint implantieren kann. Evtl. auch noch mit einer zeitgemäßen kompletten Bremsanlage fände ich auch sehr sinnvoll. Hauptsache ich krieg den Kram dann in meine Oldies!

Lass das blöde Lüfterrad dran. Das muss nicht runter. Nimm Dir ein Messgerät, zieh die Kabel von der Zündspule ab und messe: Weißes Kabel gegen Masse: kein Widerstand rotes Kabel etwa 120Ohm grünes Kabel 490 Ohm. (das aus der Zündung) Wenn die Werte stimmen ist die Zündung O.K. Als nächstes misst Du das Zündkabel durch. Da mußt Du auch durchfluss haben. Dann noch den Kerzenstecker messen. Meiner war durch, deswegen kann ich Dir den Wert nicht nennen. Aber da ist auch in Widerstand drin. Wenn das alles in Ordnung ist, dann nimmst Du Dir nochmal ne neue Zündkerze (zum probieren reicht auch ein Teil aus dem Rasenmäher) hälst die Zunge gegen Masse und tritts. Wenn ein Funken kommt, hast Du den Fehler. Wenn es das alles nicht war, hast Du noch die extrene Zündspule. Die ist nicht reparabel, kauf Dir für 36 Euro ne neue und gut ist. Also, ist gar nicht schwer und alle Spakulationen sind erstmal überflüssig. Einfach nachmessen und dann hast Du die Gewissheit. Sichtprüfungen sind normalerweise fürn Arsch. Denn von Außen sieht man nicht, ob im Zündkabel was gerissen ist.

Und wenn ich Dich schon gerade als Webmastererwische. Das Foto vom Erlkönig ist von der Beverly und nicht von der GT.

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Erstmal Moin, dann keine ebay Links. Drittens:Privatauktionen riechen quasi nach Betrug, weil Du noch mit einem anderen Account selber auf Deine Auktion bietest, ohne daß man es sofort sieht. Sorry, aber ist meine Erfahrung. Deswegen lasse ich grundsätzlich die Finger von solchen Auktionen (besonderes bei Kollegen wie Zartbob.)

<klugscheißmodus an> VB bedeutet Verhandlungsbasis... Heißt Du mußt den Preis schon dazuschreiben. Sonst schreibt man VS </kugscheißmodus aus> Was ist denn Deine VB? Lohnt es sich denn dafür 300 km nach Kölle für zu kacheln.

Da kann ich über: DR 135 ganze 30tkm. Und die Kiste läuft immer noch. Muss nur umbedingt mal gereinigt werden. Und die Fußdichtung ist undicht. ABer hällt jetzt seit 9 Jahren. Mein guter alter 75 DR hat auch 15.000 km mitgemacht (bei mir) und habe ihn dann für 60 Mark an nen Kumpel verkauft, der die Kiste dann immer noch mit dem Satz fährt. Mein 190'er an der Lammi hat bisher auch gut gelaufen. Ohne Klemmer Früher, hab ich mir mal einen 102'er und einen Primavera Original geschrottet, weil ich zu dämlich war meinen Vergaser ordentlich einzustellen. Aber mit dem Alter kommt ja bei so vielen die Weisheit.

Der genaue Wortlaut ist doch vor... zum ersten Mal in den Verkehr gebracht. Also zählt ne 50 Jahre alte V50 auch dazu. Allerdings wirst Du eine Ladenneue GS4 dann nicht mehr anmelden können, weil ja noch nie im Verkehr

Tschuldigung ich meinte mit Membranansaugstutzen. Ist aber schon weg.

Mein Vorschlag. Ne normale PK Säule (gibbet etwas häufiger). Oben abtrennen, das Teil von der Sprint auch abtrennen und draufschweissen. Lenkanschlag umschweissen und dann hast Du ne passende Säule inkl. Schlosspassung. Ich mache es jetzt auch so. Danke Marcus, für den Tipp.

Lass Dir von einem Kumpel einen Kaufvertrag gegenzeichnen in dem Baujahr 60 steht und schon wird das eingetragen. Hat mein Vorbesitzer auch so gemacht und es wurde anstandslos eingetragen. Hauptsache keine Blinker.

Ein Kumpel könnte die Teile noch haben.

Versuchs mal mit 130 und dann evtl noch eine nummer drunter.

Sach mal David, wird die TS1 PX noch mal fertig? Da ist doch auch schon seit einem Jahr nichts mehr dran passiert...

@r: am besten sind die PM's: Du, ich hab doch draufgeklickt, wie bekomme ich den Kram wieder weg. Die Scheißneugier...

Also ganz ehrlich. Ich meine ne 3.72 ist quatsch. Das ist wieder mal nichts Halbes und nichts Ganzes. Ich bin sogar einen 75'er mit 3.00 Übersetzung gefahren. Der braucht dann im 4 etwas länger aber gehen tut das.Sehr angenehm dann bei hohen Geschwindigkeiten, weil nicht so hochtourig und laut. Außerdem mußt Du dieses enorme Drehmoment des 85ers ja irgednwie auf die Straße krigen und ich meine, das wird mit der 3.72'er nichts. Und ruckeln tut das nicht mehr oder weniger als mit einer 3.72. Alles Einstellsache des Vergasers. Auch wenn die 3.00 Geradeverzahnt ist, so laut heulen tut sie auch nicht. Ich finde, das was man davon hört klingt gerade geil. Außerdem, gibts im Osten irgendjemanden außer Dir, der von den Dingern Ahnung hat? Ich denke nicht, Tim. Auch ein 16.16 reicht. Besser wäre natürlich ein 19.19 aber das bedeutet ja auch wieder extra Lautstärke und höheren Spritverbrauch. Und von den extra Kosten für einen 19'er mal ganz abgesehen und die Bedüsung usw... Mach das man mit ner 3.00. Den Rest wie Rennkurbelwelle und 19'er kannst Du Dir sparen, ist meiner Meinung nach für einen "etwas" schnelleren Roller für eine Freundin ebenso überflüssig. Und wenn Sie dann auf der Stufe ist, das der ERoller noch schneller laufen muss (und die kommt bestimmt noch), kannst Du immer noch einen größeren Gaser draufschrauben. Meine Freundin ist mittlerweile soweit, daß sie solange gequengelt hat, bis ich Ihr nen 133'er druntergebaut habe. 50-70 war Ihr alles zu langsam. Aber wenn Du den Motor eh schon komplett gespaltet hast, bau gleich neue Wellendichtringe ein. Das muß meiner Meinung nach dann schon sein.

Die Box selber? Du meinst den Luftfilter in der Box, oder?!

Allet Juute Jürgen