barnie

Für den wahren 2T-Fan ... 300 PS, 170 Liter Hubraum, selektive Zylinderabschaltung Da kann ich zuschauen/zuhorchen, bis der Arzt kommt.

... geeenau. Wie kann ich´s besser erklären?

ein bisschen mehr LiMa-Leistung könntest Du holen, wenn ge/ws und rt/ws getauscht wird - aber nicht verpflichtend. ROT-LICHT (im Bild) ist hoffentlich keine Anspielung auf unsere Ex-1.-Lady ... Die Masse kannst/sollst massenhaft an Masse legen.

Damit ein Funke kommt, müssen 2 Sachen an die CDI kommen: Ko-Laden durch die Ladespule (gn & ws) Trigger durch den PickUp (rt & ws) Die Ladespule kannst mit einer 230V~ 15W-Glühbirne checken. Den PU so:

Wenn die Sicherung nach dem Umbau fliegt, ist dieser wohl dran schuld. Zur Fehlersuche die Sicherung durch eine 55W-H4-Lampe ersetzen und die arme Bakterie mal wieder laden. Skizze/Fotos vom Umbau?

Wahrscheinlich den Motor im Frühjahr bei 12°C eingestellt und nun loift die Mühle zu fett. Die alte Kerze dürfte schwarz sein => Nebenschluß. Stottern => Viertakten. Welcher Wärmewert bei welchen Drehzahlen?

=> hattu Schnarre !

Bei einer Hupe(!) kann die Justierschraube soweit verstellt sein, dass der Selbstunterbrecher ohne Magnetfeld offen ist => zurückdrehen.

nein siehe Seite 1 Mitte (Datum?) ZeelTr Preise.pdf

Hupe = DC Schnarre = AC Hupenspule ist niederohmig. Beim Durchgangmessen wird aber nicht die Selbstunterbrechung gecheckt. Deshalb besser diesen Funktionstest:

GreenBiesler oder was?

Schaut nach CANON aus. Sollten eigentlich Druckkontakte sein. Kannste bedienen, wenn Du auf die blauen Stellen drückst?

Sir, Yes - Sir!

Tja - muß nicht außen sein, kann auch das zweite grüne sein ...

Das gr Kabel sollte zu den Verbrauchern gehen und hat nix mit dem Batt-Laden zu tun. Trifft das zu? 5er ZGP GG...-Regler Seit wann ist das Problem? Ori-Kabelbaum? Zum Test die Sicherung durch eine 55W-H4 ersetzen.

... das denke ich auch. Wenn das gn Kabel gezogen ist, kann die Mühle nie gestoppt werden ...

.... den schon getauscht? Überall Masse, wo sie sein soll?

Gasentladungslampe ? Bitte ein Bit Bild !

Richtig, blau wäre das BrLi / BrSchalter. Wenn das nicht geht, gibt´s auch keine Zündung (Sicherheitsdenke).

Yo. Eine frische 3V Bakterie hat auch 3,3V und mehr als 500mA zieht der DZM auch nicht - also viel Erfolg!

Ob der DZM (CMOS ?) wirklich 5V verträgt, weiß ich nicht - kannst ja mal testen ... Deine Links zeigen auf den besagten Längsregler, wenn Du löten willst. Die weitere Beschaltung steht im Datenblatt.

Eigentlich haste Dir den falschen DZM für den Einsatzzweck angeschafft. Irgendwie eintauschen gg einen DZM mit exterer Versorgung SIP-Tacho PowerBox (5V=) könnte auch funktionieren, bin mir aber nicht ganz sicher Längsregler (3V=) basteln

Dafür gibt´s viele Ursachen: Kabelbruch / Stecker lose vom /zum Regler --- evtl def. Regler und/oder Masseschluß = aufgescheuertes Kabel irgendwo im K-Baum - def. Schalter. Wahrscheinlich am Ort des Umbaues, wenn vorher alles OK war.

60 Tage für einige Std. dürfte ein normaler Verbrauch sein.

Nur der Scheinwerfer oder alles Licht?