barnie

welche Farbe hat der Isolator?

Da beim ZZP nun drei DZ-abhängige (=Freq) Teile im Spiel sind: PU AUGUSTO CDI kann / könnte jedes Teil eine Verstellung des anderen kompensieren ... Vllt hat ja jeder recht - für seinen Motor, halt.

Obiges Bild gehört zu einem Tiefpass. Der kann je nach gewünschten Eigenschaften aus ner RC-, LC- oder Pi-Kombi bestehen.

Soeine verzögernde Phasenverschiebung wird drin sein:

Die 7 und 8000er sind entsprechend flacher: Edi: ergänzt um die Pulsverzögerung @DZ

... Danke ! homemade - DIY

Da hätte ich noch was gefunden:

Entstörung (R-Kerze) muß schon sein. VT = 2 = ok Testweise den HupenDingsBumms abklemmen. Anderen GGM probieren.

StLi & RüLi & BrLi hängen an der LiSp2 siehe Ani (klick). Beim Schnarren macht der Scheinwerfer weniger Licht.

Den rtws mal nicht am Regler anstecken und testen.

Wie konntest Du das feststellen? Neue Kerze drin? OT: der Laden hieß "John Dunn SUZUKI" ... Straße weiß ich nimmer - iss auch schon ein paar Monde her.

Auf den glatten Ausgang kommt´s garnicht an - sondern auf die Höhe der Spg. Evtl kommt mehr beim rtws AC-Batt => damit testen. Gleichrichtung macht das Ding selber.

Die PwrBox braucht minimal 10V=, das entspricht wg der EinwegGLR min. 22V~eff (@Sinus) Nicht erschrecken, das sind die Spitzen, die bei der Thyristorregelung (nom. 12V~) entstehen. VT-Flachmann:

Welcher VT-Regler ist es ? Würfel / Flachmann Bitte an der Batt die Spg messen @ Motor AUS - AN Jetzt wären Bilder des Umbaus recht ...

... halt mit DC. Bliebe noch der LiSchalter.

Bild davon in #38 aufgehübscht

Die BiLux / Fassung / Kabel dorthin ok?

6V willst Du nicht wirklich. Auch bei gleichen Farben passt die Funktion nicht zusammen. Wenn´s mechanisch irgendwie geht => 12V & CDI

Jetzt hast einen 6V-Kontakt-Zdg-Motor. Die "neue CDI" heißt Zündspule.

Wenn Du das Massekabel und das grüne CDI-Kabel direkt ohne Schalter zusammenschließt, muß der Motor ausgehen. Wenn das so ist und mit dem Schalter nicht, hat dieser eine Macke. PARK geht über OFF und damit ist der Motor aus.

Helligkeit DZ-abhängig => da geht der AC-Reglerteil nicht. => Sehr wichtig ist die Masse über Stecker und Gehäuse. Blinker ist DC-Sache ... verwundert mich ziemlich => bitte nochmal die Verkabelung checken. Ist die Batt. neuwertig und geladen?

Kerze muß sauber sein - besser neu. Mit ner Tausch-CDI / -ZGP wäre das Leben zu einfach, aber schon praktisch. Läßt sich sowas auftreiben? Blitze ok? Wackelnder ZZP beim Fahren bemerkbar?

Da sind nur dumme passive Teile drin ...

Wenn jemand vom SIP-Tacho die PowerBox übrig hat oder als Ersatzteil (€39.-) kauft, besitzt einen schicken AC/DC-Spannungswandler für 5V-USB. Dauerstrom 700mA - kurzzeitig 1A. Die Eingangsspg darf nicht unter 10V= fallen.

nein ja Aber diese Regler haben die Gemeinsamkeit, dass mit den pos. Halbwellen der Akku geladen wird.