barnie

soweit ok. UB-Kontakte? Kondensator? Abrissmaß? Magnete? ZK-Stecker?

Die LiMa ist schon recht minimal - welche Lampen hängen dran? ZK-Abstand? ZK-Farbe?

ULO 807 50 ist ein 6V~ Spg-Begrenzer. Im Bild aber falsch ungewöhnlich, aber richtig verkabelt. Wenn trotzdem das Licht geht, ist tut die Masse nicht und/oderdas schwarze ist nicht angeschlossen wo geht das sw Kabel hin? LL-DZ zu niedrig?

Wenn einer von einer Geradeaus-Zdg kommt, ist er mit einer linearen oder kurvigen Verstellung meist gut bedient. Wirklich edel wird´s halt mit einer programmierbaren Zdg.

glaube ich gerne: max 21° vOT in Vorreso merkst auch nicht (und mit einer Geradeaus-Zdg auch schlecht zu testen) Eckwerte in Vorreso (verst. Zdg): 25° @ Halbgas (Alltag) 30° @ Vollgas (nur racing!)

[ ] Antwort A [ ] Antwort B Welche Antwort trifft nun zu? (bitte ankreuzen) Wieviel VorZdg@DZ haste probiert?

Mehr VorZdg in Vorreso durch Verstellzündung.

... davon rede ich doch die ganze Zeit!

.. wie schon gesagt, wenn die Gaserei mehr oder weniger absichtlich daneben ist, wird´s nicht so schlimm.

Iss halt Trick 17 => suboptimale Gaserei verhindert das Zurückschlagen

fremdeditiert - bitte - danke

... sind 2 Paar Stiefel:

God shave the Queen, dass Du sowas nicht hast!

Der PU ist auf dem 6er-Stern montiert. Wenn der PU nun eine Macke hat und/oder in falscher Position zum Polrad ist, kann ein magnetisches Übersprechen vom Stern her schon sein. Wenn die Ladespule aus irgendwelchen Gründen @hoher DZ müde wird, schaut der Fehler auch so aus.

Seit wann ist das so? Hat mit PU und/oder Ladespule und/oder CDI zu tun. Schneller zu tauschen ist die CDI. Wahrscheinlicher ist der PU - hier auf die richtige Flucht zum Polrad achten. Ergänze mit: Ladespule.

... das wird uns der Designer, vulgo der mpq, schon zeigen, indem er die Spannungen am Ko@DZ (pro LiMa) mitteilt.

Der hier passt in jede Hosentasche / eingeb. Batt. nur um´s Zündkabel wickeln - messen - und wieder weg ...

DZM zu haben wäre nie schlecht ... PU und Ladespule beeinflussen sich in der CDI nicht.

Wie schon KTy anmerkt, könnte sich die LL-DZ (unbemerkt? - DZM?) erhöht haben und damit mehr Energie erzeugen. Der kräftige Z-Funken brennt das Gemisch sauberer ab. Wenn nicht, bleibt der Villard-Effekt, dass der Ladespule kürzer Strom entnommen wird und die magnetische Energie im 6er-Stern den Lichtspulen zugute kommt. Macht aber nicht viel her: schätze ~10W.

... hier die Masseverbindung zur LiMa checken.

welche Farbe hat die Kerze? welche Drehzahlen?

Akku vor dem Einbau geladen?wartungsfrei?auch Langstrecke(?) reicht nicht zur 100% LadungSpannung am Akku messen (2 Werte: Motor AUS / AN)Kriechstrom messen

Welche Kabelfarben (woher?) gehen zur Femsa-Box?

Wirklich aussagekräftig kannst mit das mit einem DMM nicht messen (wie bei allen CDI´s). Ein Funktionstest ist besser. Trotzdem ein paar Messungen am Prinzipschema vom Ewald => vielen Dank! an Pin 1 & 2 wird´s kurz niederohmig (Ko-Laden) DMM zw. Ladeanker / GND und Zündkabel umra 5kOhm

Das Problem ist die schwache LiMa. Richtige Nacht-Fern-Sicht wird´s damit nicht geben. lieber nachts die Sonnenbrille abnehmen