barnie

... war es das ?

Richtig. In der SIP-Anleitung ist zwar das rote direkt an der Batt, finde ich nicht so gut, sollte geschaltet sein - der Tacho braucht´s im AC-Modus auch nicht.

jo, +12V= geschaltet

Wenn die Kabel diese (mein Bild) Spannungen führen, sollte die Batt-Ladung klappen. => SIP-Tacho auf DC umstecken => kein Standgasausfall mehr

... davon ein Bild / Skizze, bitte.

Die geringe Standgas-Spannung kann im Zusammenhang mit dem Regler sein => Qualitätsregler. Standgas höher drehen? Wenn der Akku richtig geht, wäre das die Lösung.

@Gandi bis jetzt lese ich 2 Probleme raus: Batt-Überspannung Tachoausfall bei AC-Versorgung was ist wichtiger - wo soll´s weitergehen ?

Bild / Skizze wäre hilfreich - Thx.

Die AA...- und GG...-Regler müssen mit ihrem DC-Sense auch richtig über´s Z-Schloß (siehe Plan) verkabelt sein.

welcher Regler ? "neu" muß nicht unbedingt i.O. sein Messgerät ansonsten ok ?

... wenn Du die Bordspg. meinst, ist Akku und/oder Regler defekt.

Bis 14,5V= (Ladeendspannung) ist alles i.O.

Die 21W-Lampe dient zur Strombegrenzung wenn der Regler einsetzt - wenn jetzt noch ein dicker Verbraucher dazu kommt, wäre eine 35...55W-Lampe besser. Auf der Leitung sind 13,5Veff zu messen, die so ausschauen:

In Deiner Bordelektr. muß ein Regler sein, dann kannst den Märklin voll aufdrehen. In Reihe/Serie ... bitte googeln und schlaumachen - Thx.

Jo, das geht. Allerdings hat der Trafo keinen Überlastschutz eingebaut => 12V 21W-Lampe in Reihe. Wenn der Trafo schon bei Dir rumliegt = Ok, ansonsten zu teuer für nur 50VA.

Problem seit dem DR-Tuning ? was sind so die gängigen DZn ? Das Prinzip ist wie im Bild (klick), die Spulen laufen nie ohne Last (entweder Lampe oder Masseschluß) :

Ich brauch den nur an Kisten, die keinen DZM haben. Komplett ausschalten geht so: Batterie rausbohren mim Hammer draufhauen im Schraubstock zudrehen ...

Bullshit ... habe bei einem anderen Shop das Doppelte gezahlt Datenblatt_BOC-BZ-10.pdf

Es ist also ein DZM-Anschluß, der um´s Z-Kabel zu wickeln ist ? => kannst verlängern / kürzen auch ohne Koax Kerze entstören !

Gute Idee von Dir! Bitte auch machen & berichten - Thx.

Wenn ich antworten darf: Dank mpq ist die Schaltung immer noch ein Geheimnis. Ich vermute aber, dass ein Vortrigger (neg. Puls, siehe oben) gebraucht wird dass die µC-Versorgung aus der Ladespannung gewonnen wird (u.a. Dämpfungsschleife ... bla-bla) aus beiden Gründen wird mein Std-CDI-Test mit der Bakterie nicht gehen.

@mpq Hast Du darauf eine Antwort? Das könnte der andere Grund -neben dem PU- sein, wenn sich die Weichware in der CDI recht zickig anstellt.

... das wird nicht reichen, das Polradl dazu inklusive korrekte (= axiale&radiale) Montage desselbigen, auch noch.

wenn der PickUp außerhalb der Spec ist, geht´s halt nicht . wenn zuviel reingebaut wird, zahlt das keiner

Yo, richtig erkannt. Die meisten µC-CDI´s brauchen einen Vortrigger (neg. Puls, erkennbarer Pegel), während bei der Std-CDI nur der pos. Puls wichtig ist.