Carsten84

So, heute ist meine Vespa-Hebebühne endlich fertig geworden. Hab dann gleich mal die Kupplung bei der Alltags PK ausgebaut (Aufrecht stehend ). Maximale Hubhöhe ca 140cm. Lässt sich in 3 höhen mit einer Stütze feststellen, sodass man den Bock auch mal länger drauf lassen kann.

Genau, vorn wo bei der "normalen" PK das Werkzeugfach sitzt. Hab ne XL1

Das andere Öl war mit Sicherheit auch richtig, nur ist das Rasenmäheröl viel günstiger und erfüllt auch seinen Zweck.

Bei meiner war in etwa beim Sitzbankscharnier ein kleiner Stutzen zum Öl einfüllen. Der Öltank selber sitzt unterm Benzintank.

Laut Wetter.de soll es Freitag, Samstag und Sonntag regnen

Wenn man einen Motor überholt lässt man vor dem Spalten das Getriebeöl ab (man kanns auch drin lassen aber dann läuft einem beim spalten alles über die Finger) und füllt nach dem Zusammenbau neues Getriebeöl wieder auf. Wer dieses Grundprinzip noch nicht verstanden hat sollte meiner Meinung nach keinen Motor überholen. Zum Öl: etwa 250ml SAE 30 (Rasenmäheröl ist auch SAE 30 und viel billiger als Rollergetriebeöl!!!) mit einer Spritze in das Kontrolloch hinten am Motor spritzen bis es den Rand dieser Bohrung erreicht hat und wieder herausläuft. Der Roller sollte dabei gerade auf beiden Reifen stehen. Dann Schraube wieder eindrehen und losheizen

Scheinwerfer und Tacho rausnehmen, dann die Kabel von innen in richtung Schalter drücken und Vorsichtig am Schalter ziehen. Wenn du von unten unter den Lenkkopf schaust, müsstest du beim Schalter, direkt neben dem Gasrohr, das Kabel auch noch sehen können.

KLICK

Super, hatte richtig Bock auf die Tour aber nicht bei dem Wetter! Freu mich schon aufs nächste Wochenende, hoffentlich hab ich Zeit!

Bei meiner ersten Vespa (PK XL mit 136er) hatte ich eine Alarmanlage mit Motorfernstart verbaut. Den Fernstart hatte ich mal kurz angeschlossen, war mir aber zu unsicher, weil ich keine Leerlauferkennung hatte. Den Ausgang von der Alarmanlage habe ich direkt an den Steuereingang des Anlasserrelais gelegt. Man musste allerdings vorher die Zündung einschalten um den Motor mit der Fernbedienung zu starten, weil sonst ja der Anlasser fleißig dreht, die Zündung aber keinen Funken ausspuckt. Sicherlich hätte man das auch noch ändern können aber mir wars die Arbeit nicht wert, weil für mich diese Funktion keinen nutzen hatte. Ich hab sie nach einem Tag wieder abgeklemmt. Die Alarmanlage hab ich noch liegen, und ich werde sie in mein aktuelles Projekt auch wieder einbauen. Allerdings wird die Motorfernstart-Funktion dann über ein Relais das Licht für 1-2 Sekunden einschalten (so eine Art Coming-Home-Funktion). Hab gerade mal die Unterlagen der Alarmanlage herausgesucht, es ist die Kradalarmanlage M1000 von Panther Systems. Ist bei dir denn ein elektrischer Anlasser verbaut?

wenn du damit meinen PKW meinst: JA

Habt ihrs gemerkt? Ich war bis zur Tanke an der A1 auch mit dabei. War lustig gestern aber wenn mir keiner garantieren kann, dass ich beim nächsten mal einen grillteller bekomme dann nehm ich mir belegte Brote mit. Die Currywurst-Pommes warn nicht so der Bringer.

Bin ich jetzt richtig informiert, dass ich einen Sportplatz am Kuhhirtenweg suchen muss?? Kenne mich in Bremen Stadt nämlich kein Stück aus. Edit: So, ich weiß jetzt wo ich hin muss (hoffe ich ) bis später dann!

Vorher lagen sie wohl so wie in meinem Link und dann hat er die Kabel durch das Loch gefrickelt und das Foto gemacht. Also waren sie vorher richtig, nur leider irgendwo eingeklemmt.

wie heftig sind denn die Riefen auf dem Schieber? Hätte generell interesse!

schau mal hier klick

Und wenn der für PK ist, nehm ich den!

noch aktuell!!

Bin in Sachen Largeframe nicht so fit aber bei den Smallframes gehen die Leitungen durch das kleine Loch (nicht das in der Mitte!!) hinter die Platte und dann nach draussen. Die blanken Stellen kannst am besten mit Schrumpfschlauch isolieren.

Da Tipp ich doch mal auf blankgescheuerte Leitungen. Sollten die Leitungen nicht durch das Loch hindurch hinter die Platte gehen?

Werd dann morgen auch mal wieder vorbeischauen.. ...aber mit dem Auto (PK>Kupplung im Arsch, V50>kriegt kein Sprit und ich komm da heut nicht mehr zu )

hat keinen Kicker! War aber nur bei der XL 2 so.

Die Scheibe ist mit dem dahinter sitzenden Nadellager verbunden und geht nur sehr schwer raus. Zum Zerlegen der Schwingenlagerung ist ne Presse oder zumindestens ein stabiler Schraubstock und das nötige know how notwendig. Warum willst du die Schwinge denn zerlegen? Wenn es nicht unbedingt nötig ist solltest du das lieber lassen, ist ein Arsch voll Arbeit.

Hab auch noch ein paar.. Im Urlaub 2007 auf Rhodos Auf Montage in Spanien und Portugal Auf Montage in Kalkutta/Indien (okay sind keine richtigen Vespen aber auch interessant)

der ist aber fürn Tacho!!