Zeckbert

Sieht echt klasse aus, vor allem glänzt der Lack so schön. Was hast du da genommen? Einfach Lackreiniger und dann Politur? Werd bei meiner dann auch mit Protewax versiegeln. Zwar Ot: aber weil es mich interessiert, hast du die hinteren Blinker einfach isoliert? Funktionieren die vorderen dann einwandfrei oder muss hinten ein Widerstand zwischen? Leider hab ich bisher keine Fotos mehr gemacht, aber es ging bei mir auch schon ein Stück weiter, vielleicht stell ich noch was ein. Schade, eigentlich wollt ich damit zum Sauerlandrun düsen. Na ja zum Glück hab ich ja noch die olle PX Edith schiebt noch ein paar Bilder nach, soll ja ein Bilder und kein Labertopic sein Soweit bin ich nun mit dem Trittbrett, ist echt mühsam, das restliche graue zeug muss ich noch abschleifen: Die Felgen vorn und hinten sowie die Trommeln waren mit Felgensilber geduscht, da muss ich aber nochmal nacharbeiten. Dafür gabs immerhin neue Reifen für die kleine: Die Motorklappe ist leider verbogen insbesondere eine der Streben, werd ich mal mit meinem Ausbeulkit drangehen: Aber alles nächste Woche, jetzt wird erstmal die PX gesattelt und es geht morgen ab in Sauerland

Kleine Anmerkung Zündung Nr.1 sieht mir mehr nach Px Alt aus Zündung Nr.2 sollte von einem v5a4m Motor sein (50 Spezial, 12 Volt, 4 Blinker) Gruß

Freu mich auch schon, keine Sorge wegen dem Wetter. Wird bestimmt wieder sonnig, wie bisher jedes Jahr.

an TE: gab es den pk 80 Motor mit ETS Lagersitzen? Ich kenne die Motoren nur mit spitzem Konus. Daher würd ich zu einer pk/xl Rennwelle tendieren. Mir ist der Kuwe-Stumpf mit Polini schonmal abgebrochen .

Die Eintragung bezieht sich auf den Motortyp, von daher darfst du nur einen 19er SHB fahren.

ich meine die Us-Version der Primavera hat diese Klappe auch.

@ElmarKoch, die Kiste sieht doch super aus. Würd es auch so machen wie Kebra und Rattenmopped gesagt haben. Die Blinker hab ich bei mir erstmal abgebaut, da ein Glas hinten und ein Halter vorne kaputt ist. Mir gefallen die persönlich nicht so. Werd aber alles so lassen, dass ein Rückbau möglich ist. Hab heut mal die Felgen vom Felgensilber befreit. Sind noch die Originalen DOT 1/81, neue S83 sind heut auch angekommen. Mache am WE mal Bilder von der Vespa mit neuen Schuhen.

Jo, die Klappe muss noch gerichtet werden. Eine der Streben ist auch verbogen und einer der Nöppesnippel fehlt. Deshalb hab ich den Seitendeckel noch nicht von innen entlackt, ebenso den Rahmen wo er drinsitzt.

Kebra, leider sind die leichten Stellen ja schon freigelegt . Na ja soviel ist nicht mehr zu tun denke in 2 Nachmittagen ist das Trittblech frei. Hier mal das Bild von gestern: Auf der anderen Seite gehts auch voran: Und hier bin ich gespannt wie es darunter aussieht, hoffe da verbirgt sich nicht zuviel Rost, der typische Spannungsriss lässt aber nichts Gutes vermuten. Von unten sieht aber alles passabel aus, man wird sehen So sieht es bisher aus. Sicher keine Perle aber was solls, die Basis ist eigentlich ganz gut. Dieses Wochenende müssten die neuen Michelin S83 kommen Anbauteile wie Gabel und Felgen muss ich auch noch anständig reinigen, da wo ich bis jetzt gereinigt habe sieht das Silber noch gut aus.

@pkhd Die Möglichkeit hab ich nicht, bei uns in der Gegend sind Motorreinigungen an Waschstrassen strengstens verboten.

eben, schont auch die Lagersitze.

Hab gestern mal angefangen, dass Trittblech zu entlacken. Fiese Sache, da mit Sprühspachtel oder ähnlichem gearbeitet wurde (ca 0,5mm dick) darüber dann wieder schwarzerLack. Geht aber mit Nassschleifen (erst 120er Körnung, dann 400er und dann wieder Aceton) ab. Darunter ist noch gut erhaltener O-Lack (zumindestens auf den 10 Zentimetern die ich nach 2 Stunden frei hatte). Kann jetzt gut nachvollziehen wie viel Arbeit in den hier bereits gezeigten Karren steckt. Lasse mich aber nicht entmutigen, auch wenn es ewig dauert.

@Elmarkoch Farbe sollte bianco spino zu deutsch Hagedorn-Weiß sein Max Meyer Farbcode ist 1.298.1715 Schau mal auf Seite 52, entlacke grad auch eine Spezial in dem Farbton, nur deine sieht bis jetzt viel schöner aus. Hoffentlich ist unter dem Füller O-Lack und nicht angeschliffen wie bei mir. Edith sagt noch: Das ihm die Karre im ursprünglich Lack auch bekannt vorkommt, werkelt darin zufällig ein 102ccm Polinimotor?

schonmal über die Umrüstung auf elektronische Zündung nachgedacht? Ist bei dem Modell durch Zündgrundplattenwechsel+Cdi des PK Modells innerhalb einer halben Stunde erledigt.

@motorhuhn: Auch wenn ich persönlich Olack schön finde, wollte ich nicht auf so eine Diskussion hinaus. Ich meinte nur das man nicht immer sofort strahlen sollte wie Meister Blech sagte /bzw. Strahlarbeiten Vertrauenssache ist.

Moin, das mit dem Strahlen/Pulvern würd ich mir überlegen, schau sie dir doch erstmal an.

Hi, inwiefern gab es Probleme mit der Motornummer? Gleiches steht mir auch bevor, pk80 Motorgehäuse in V50.

Danke für die guten Tipps hier in diesem Topic. Bei meinem Tank hat ein Mix aus oben genannten Methoden geholfen. Habe erstmal eine 1/2 Packung Zitronensäurepulver 24h Stunden im Tank stehen lassen (kaltes Wasser, zwischendurch mal geschüttelt). Danach kam bei der Spülung schon ordentlich Schmand/Rost aus dem Tank. Dann habe ich den Rest der Packung Zitronensäure eingefüllt, diesmal mit heissem Wasser und ordentlich Spaxschrauben. Den Tank habe ich dann häufiger geschüttelt und in eine Decke eingewickelt damit die Schose länger warm bleibt. Diesmal habe ich 48h Stunden gewartet. Nach mehrfacher Spülung mit Wasser ist der Tank tätsächlich sauber geworden. Dann nochmal kurz mit Verdünner gespühlt und nach Abtrocknung sofort Gemisch eingefüllt. Übrigens konnte ich den Benzinhahn nach der Prozedur beibehalten, habe ihn bei der Spülung mehrfach geöffnet.

Hi, ich weiß garnicht, ob die im Schein stehenden 89kmh bei diesem modell auch wirklich erreicht werden. Wenn er am Kopf rausbläst würd ich das schon in Ordnung bringen (Drehmomentschlüssel). Hattest du den Zylinder schonmal runter? Sind vielleicht die Kolbenringe nicht mehr in Odnung/abgenudelt?

Hi, den Drosselauspuff erkennst du an einem 2. Röhrchen, dass vom Krümmer aus abgeht. Da du aber ein px alt Motor hast, gehe ich mal davon aus, dass der Auspuff auch davon stammt (Da gabs noch keine Drossel). Wie hast du denn die 80kmh gemessen lt.Tacho?

Zum Beispiel hier klick! Bin auch grad dabei und versuche die Citronensäurepulver/Schrauben Methode. Scheint zu funktionieren.

Habe auch mal eine Frage. Will eine Fuffi wieder zum Leben erwecken. Habe nun den Vergaser gereinigt, Zündfunke ist da. Die Karre springt mit Startpilot sofort an, sobald das verbraucht ist geht sie allerdings unvermittelt aus. Ich habe noch keinen Tank montiert, sondern lediglich 2 Spritzen Benzin in den Schlauch gegeben. Sollte aber dennoch laufen oder?

Ist zwar ein bischen OT aber trotzdem: Ich habe den Tank ausgebaut, da ist mir ein Aufkleber aufgefallen, es handelt sich um einen Ersatzteiltank. Was mich wundert ist, dass er auch im O-Lack ist. Konnte man das wohl so nachordern? Stoßdämpferaufnahme präsentiert sich zum Glück Rostfrei , hatte beim Kauf garnicht nachgeschaut. '95 war der Hobel das letzte mal angemeldet, der Vergaser war völlig verschleimt: Zündfunke ist schonmal da

Habe gerade einen von meiner neu erworbenen abgeschraubt, mattschwarz aber mit Anhängerkupplung Bei Interesse schick mir eine pm

Heut war die andere Backe dran. Viel Zeit hatte ich nicht, einige Stellen muss ich nochmal überarbeiten, aber wenigstens ist die schwarze Pampe weg und es war doch noch einiges an Lack vorhanden. Seht selbst: Nachher: Nun lasse ich den Lack erstmal wieder durchtrocknen. Dann gehts weiter, mir graut es schon vor dem Trittbrett. Mangels Zündfunke werde ich in der zwischenzeit mal eine E-Zündung reinfummeln, was ja bei dem Modell mit Zündgrundplatten/CDI tausch schnell erledigt sein sollte.