T5Pien

schreib den spanier an, der hat mir auch schon welche angeboten

so, morgen mache ich weiter - heute gabs aber schon ein paar neue teile per post. einmal einen bitubo pk, damit das mit der gekürzten gabel vernünftig hinhaut ( daneben die angeblich hardcoremäßig gekürzte sip-version, die bisher verbaut war ) und einen neuen sexuellen membranblock

ich denke ich mache das so 1. bleibt original - ist ja noch heile 2. langer zweiter - 2 zähne unterschied zum original 3. langer dritter - 1 zahn unterschied zum original ( schon vorhanden ) noch unentschlossen 4. kurzer vierter - 1 zahn unterschied zum orig t5 4. bzw. 2 zahn zum px 200 vierten oder doch den ganz kurzen mit 3 zähnen unterschied zum orig px 200 4.ten info: keine berge, kein schwerer fahrer, recht hohe steuerzeiten

wenn du den kram mit zündung und pick up getestet hast würde ich ev. mal den kopf ruternehmen

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frag die hier wieviel vhb-spielraum noch drinne ist duck und bea: sorry- falsch verlinkt, jetzt gehts

beide Mikunipumpen verkauft !

ich glaube du kriegst hier auch nicht andere antworten wie beim topic, welches du zum gleichen thema 5 minuten vorher eröffnet hast

frage ich wollte die tage die defekten teile für den motor bestellen - u.a. hats mir meinen 4.t5 und den 2. org. 200´er zerrissen, der erste gang ist heile und orig. px 200, der 3. ist schon von drt und länger. 4. und 2. sollen nun auch noch von drt rein. erste fräge : vom 2. gang gibt es 2 lange - ich meine mit 41 und 40 zähnen beim 4.kurzen das gleiche spiel, ein oder zwei zähne - dieses mal mehr als der t5 4.te was soll ich nun bestellen - motor ist eher drehzahllastig, hatte aber güngend power für den 4. t5 - richtig schaltfaul fahren war allerdings nicht drinne zweite fräge : gibts mittlerweile distanzringe fürs getriebe mit untermaß ? nur durch den 3. drt im ansonsten orig-getriebe musste ich die ringe auf ca. 0,9 mm runterschleifen, damit ich ausreichend spiel hatte.

für ps gibts einen prüfstand - uninteressant - viel wichtiger: wachse ich noch

hab zwar schon über fratzebuch gratuliert, aber hier noch nicht. in diesem sinne, die besten glückwünsche pienchen

mahlzeit

hat 3 kabel - einfach strom draufgeben von einer batterie, das signalkabel von dem teil an das signalkabel des dzm´s . das teil selbst wird möglichst nahe an der cdi mit 2 kabelbinder am zündkabel befestigt. ich habs nach wechsel auf vespatronic machen müssen - funzt super. anleitung gibts auch noch auf der louis-seite zum download. klick

bitubo vorne - von sip gekürzte version hätte ich hier

würde ich nicht nehmen auch wenn ich keine erfahrung mit dem nachbauteil habe - wie schon geschrieben, die originalen kosten 130 euro. alternativ, original tannebaum ohne alles - um 60 meine ich, primärkit 12euro - primärrad hast du glaube ich noch - biste bei um 70 und hast gute qualität - vernieten dauert 10 minuten

ich hatte das thema vor ein paar jahren mit meinem erzeuger - der staat zahlt nur im absoluten ausnahmefall. ich selbst hab ne petition beim landtag gemacht, weil der sack sich nicht gekümmert, nie bezahlt hat .. und und und too much to list und ich zahlen sollte ( 3000 euro für eine anonyme bestattung ), was ich dann auch wiederwillig getan habe. verwandte in gerade linie sind grds. dran, wenn der tote nix hinterlassen hat. da das die großtante ist, dürfte das aber nicht ein problem werden.

was für ein scherzkeks will das schaltkreuz mit ü 100nm anziehen und die hinterradmutter mit 120. rein der logik folgend hätten hier dann 600-700nm plus einen knattiaufschlag von mindestens 20 % anliegen müssen ich zieh meine mmw-cosa kulu übrigens nur mit 55 nm an und hab keine probleme - auch bei ü 30 ps und digialer fahrweise. selbst die angegebenen 45 nm sind m.e. sicher ausreichend bei korrektem einbau. ich glaube undi hats mal ausprobiert - ab 100 nm macht das kw-gewinde schlapp

aufgeräumt, breitreifenkit weg, eine mikunipumpe ist weg, Bitubo PX-vorne Sip-gekürzte Version hinzugefügt

nein, pk-zündung steht etwas weiter oben

ev. sicherung vom louis-teil durch, hatte ich auch schonmal

respekt, mein lieber herr gesa...... 150 - 180 nm , der höchste nm-wert bei einer px liegt an der hinterradbremstrommel mit ca. 105 nm - wundert mich, dass das teil nicht abgerissen ist. ich würde auf jedenfall tauschen - falls der motor schon zu ist geht das ja auch mit etwas vorsicht. das schaltkreuz ist m.e. härter als der schaltbolzen - das schaltkreuz hat es sicher überlebt

jo, von mir auch nur die besten glückwuensche mein "wichtel 2010"

halt seh gerade, mein stossdämpfer ist nicht verstellbar 210 ohne kolben, aber mit recht extrmen steuerzeiten hätte ich auch hier

zylinderkopf für 210´er habe ich hier und den stoßdämpfer vorne leider kein malossu , aber auch schick

dann nimm doch einfach den skorpion den du schon hast - entdrossel ihn, den 12 ps satz draufschrauben. ggf etwas überarbeiten ( anleitung gibts im forum ) und eine kupplung mit 22 zähnen, da brauchst du nix spalten, kannst plug and play fahren und hast auch etwas mehr dampf.