T5Pien

ich habs in einer ähnlichen größenordnung eingeschätzt ( 15-20 ) - man sieht die wirklich guten dinger schon recht selten - ich möchte meines nicht mehr missen. passgenau, sauber gefertigt und schicke optik - absolut kein vergleicht zu sip-kit vom fahrverhalten mal ganz abgesehen.

schade ! ich dachte ich kann auch mal ne kleinserie für irgendwas erfinden/anbieten etc. na egal, wenn mal jemand was echt beschissen geschweisst haben möchte bitte pm

das nicht, aber untenrum bin ich wie kurz nach der pubertät schade fand ihn eigentlich cool - aber nur negative postings zu quali, dann lass ich das lieber ups, das telefon klingelt - es war juri gagarin der hat da was für mich porno !

jetzt gehts aber langsam in richtung sinnfrei - scheibenbremse auf trommel um bzw. rückrüsten - welche felge benutzen...

über das gewindeschneiden machte ich mir eigentlich bisher weniger sorgen, auch nicht um die haltbarkeit von der schraubensicherung im ölbad aber: die festigkeit der schrauben sehe ich als mögliches problem. im prinzip müssten die aber noch nichtmal ganz bündung abschließen, platz wäre da genug, wenn die 1-2 mm überstehen

das muss im gsf heissen "ähnlich bauen aber die vorhandenen schwachstellen ( keine ahnung ob das teil überhaupt welche hat - ist lamy ) verbessern und hochwertigeres ausgangsmaterial nehmen"

also, auch wenn das verneiten und entnieten nicht ne mordsarbeit ist, wäre es komfortabler. ob´s deshalb eine schwachstelle oder gar besser wird weiß ich halt nicht, deshalb dieses topic

den in gelb wollte ich mir kaufen, da ich ja diesmal auch echten lack am roller haben werde wie siehts da aus mit qualität, tragekomfort, regentauglichkeit etc.

warum holst du dir nicht ein 21´er, wenn du eh ein neues kaufen willst ? welche kupplung hast du den gekauft - die tolle verstärkte cosakulu mit ring ?

ich dachte daran, meine primär demnächst mal so zusammenzubauen - hat das schonmal wer gemacht. ich dachte mir das so: kleines gewinde beidseitig jeweils bis zur hälfte in die nietenlöcher des primärrades schneiden, dann entsprechende inbuss-senkkopfschrauben nehmen und die mit schraubensicherung festziehen. gute idee ?

hab ich auch so verbaut - die kannst du auch in der kombi bis 36 ps oder mehr fahren

kannst mir auch gerade deine emailadresse per pm schicken, dann leite ich dir meine verschickte mail an dich weiter und du änderst nur gerade kundennummer und schreibst "brauche auch neue nieten - bei mir das gleiche problem"

der guckt, al ob er total verliebt in dich sei - und wo hat er seine linke hand also, geile aktion !

bitubo habe ich verschenkt und ist damit nicht mehr zu haben

das ist doch gar kein mrp-ansauger, sondern ein polini 200 - nette idee !

ich hab mal ne frage zu den rüsseln ( nicht die cnc,stücke wie bei mmw oder mrb ) - haben die eigentlich ne serienstreuung bei der fertigung oder werden die mit irgendeiner vorrichtung eingespannt und dann geschweisst ?

ich fand,finde und werde breitreifen immer geil finden, je breiter je geiler

ich fahre 130/70/10 schwalbe raceman auf zwei breiten cosa-felgen beim s & s breitreifenkit, ausgedrehten kuludeckel ohne sip-distanzring, da schleift nix. liegt sicher auch am reifenfabrikat

kürzen kannst du sie, aber nicht stauchen - zu hart für dich ( so wie ich ), selbst wenn du das hinkriegst - viel spass beim ausbohren, wenn du sie mal erneuern willst. email ans sc mit verweis an jörg pien , kannst auch gerne meine fotos nutzen- gleiche problematik, dann schicken sie dir neue. ich dachte übrigens schon mal an kleine senkkopfschrauben, dann gewinde ins primärrad schneiden und schraubensicherungung - müsste auch halten

ebend bei facebook bei einem alten clubkollegen gefunden - highlanders sc 1992:

titten raus !

beitrag 28

http://s811.photobucket.com/albums/zz34/t5pien/Reed%20Intake/ meine daten - achtung s & s nachbau