T5Pien
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dass das mal nicht wieder gleich zensiert wird ich mag überigens die normalen s & s - drehzahllastig aber geil
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reicht aus
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wie breit ist ein gepäckfach vorne für die v50 ? und noch ne frage - wie ist die qualität hiervon -brauchbar ? scooter rs - gepäckfach
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ich hab mich damit noch gar nicht richtig beschäftigt, werde ich jetzt aber mal machen. die auswahl an 10 zoll px-reifen mit p - index ist nicht so dolle. ausser schwalbe race und paceman sowie sava ( ? ) fällt mir gerade nichts ein. die schwalbe sind m.e. zwar nett, halten aber nicht lang und bei regnen sind sie auch nicht so der bringer
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die mutter um drei oironen ?
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und dann zusätzlich mit zahnscheibe ? andere frage - primärrad ist nicht doch noch angekommen, oder ? ich guck mal, ich meine ich sogar noch eines zur hauptwelle für konze also erster und vierter ist klar - die haben laufspuren vom distanzring ( in der regel ist die stelle blank poliert - nimm mal so ein rad in die hand - sieht man sofort ) zweiter und dritter haben auf jeder seite laufflächen ( wülste, wo die gangräder sich berühren ), die dicker sind als die zahnscheiben selbst. da muss die jeweils dickere seite zur lima schauen.
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zum befestigen einer kleinen px-alt kupplung - was nehmt ihr da - gibts eine alternative zur shit-kronmutter ? ich meine ich hätte da mal was gelesen.
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eine ergänzung noch - der motor hat einen innenliegenden siri an der hw - letztes mal hatte ich mir bei meinem motor echt einen abgebrochen ( normalerweise fahre ich grds. nur mit aussenliegendem ), den reinzufummeln - gibts da einen trick ? ansonsten rüste ich um auf aussenliegenden.
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hab hier von meinem lackierer einen 125-motor liegen. soll generalüberholt werden. offen ist er schon, sieht alles ganz lecker aus und dürfte auch keine probleme machen. keine größeren schäden - maximal ein zylinderstehbolzen müßte auf m8 - drehschieber ist okay - dummerweise kein membranumbau verbaut ist ein leichtes lüra und ein 24-vergaser. welle bleibt original. um etwas mehr leistung zu bekommen würde ich in einem rutsch gleich die steuerzeiten anpassen um etwas mehr leistung zu bekommen. was nimmt man da beim originalzylinder. weiteres tuning ist auch zukünftig "leider" nicht geplant - ev. mal ein sip-road, aber keine hubraumerweitung. an der nebenwelle ist eine niete leicht lediert - hätte noch eine hier - ich denke aber, dass ein primärkit was ja keine 10 euro kostet nicht die schlechteste alternativ wäre. getriebe hat 4/10 spiel - übermaßring kommt ev. rein, ich willst aber nochmal genau messen. auf der limaseite ist die buchse der nebenwelle leicht undicht - hatte ich pers. noch nie - ich wollte es mit weicon alu dichten. steuerzeiten original lassen, oder was wird im allg. empfohlen ? zylinder und kanäle so wie kolben wollte ich auch leicht überarbeiten, aber nix wildes - gibts da ein paar tips - kann man sich an der o-tuninganleitung orientieren ? welche steuerzeiten taugen was für den reinen straßenbetrieb ?
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was ist ein gewichtsring ?
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zum leitwesen meiner frau, meiner pitbulls und nachbarn war ich eben nochmal 2 stunden dabei und hab geflext, geschrubbt usw. die bleche auseinandergenommen, gut die eine stelle auf dem foto sieht mies aus, nach der bearbeitung m.e. nicht mehr. die anderen falze habe ich mit meinem leienhaften auge geprüft, da ist nirgendwo was. am tunnel vorne ein kleines loch ( bild weiter oben ) , aber das schneide ich raus. den meisten spachtel habe ich mit heissluftpistole entfernt, da ist auch nüscht. ich bin natürlich kein metaller sondern beruflich ein doppelnullagent und ausserdem der esel, der es zerflext und danach wieder in seiner kostbaren beamtenfeizeit zusammenbaut. ich glaube ein statement vom fachmann vor ort, der das ding befummelt sollte man dem rahmen auch noch geben. wenn der lacker nachher sein vorläufiges okay gibt, mache ich es wie maik vorgeschlagen hat - der laden ist ganz in meiner nähe - wird ja nicht die welt kosten. danach in den karosseriebau und schauen. andererseits habe ich paralell in div. vcd-clubs ne suchanzeige aufgegeben, rahmen kann man nie genug haben . der lackierer kommt um 3 und kann dann seinen blick draufwerfen - ich werde berichten, kann aber dauern, da er mir auch einen motor mitbringt, den ich zerlegen werde. also, wie gesagt, ich hole mit jetzt noch von mehreren leuten vorort, wo ich den rahmen hinbringe ein urteil und dann wird man sehen - safty first. tante bea: jetzt hat das bild in meiner signatur endlich ne schöne bedeutung
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dann werde ich mal im netz suchen, obs was in der nähe gibt - im forum habe ich nix in der nähe gefunden - soviel arbeit wars nicht - nur laut
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ich hätte noch ne andere idee - weiß aber nicht ob das geht - hinten ist der cut ja fast identisch, nur vorne anders - wenn ich beim neuen rahmen das gelb makierte rausschneide ( beidseitig ) und dann auf das andere chassie draufschweissen würde ( wenn ich von schweissen spreche, machen das grds. andere ) hätte ich ja die front die ich haben möchte - geht sowas falls der rahmen fritten ist
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unsinn, das ist doch kein runtersprechen von euch - die bilder dienen ja nicht nur zue unterhaltung und allgemeinen belustigung, sondern sollen mögliche fehlerquellen ausschließen usw. und stimmt, diesemal wird ordentllich lackiert und ich will ja auch ne intakte karosserie wenn er richtig schnell läuft die russen haben meinem opa nen bein weggeschossen, der lief auch, im prinzip, aber die frage ist ja wie...
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kam leider erst heute richtig zum vorschein . ich werde erstmal alles strahlen lassen und dann gucken - strahlen kostet ja nicht viel - wenn der lackierer morgen sagt ist toomuch, dann hole ich sofort einen anderen rahmen - wenn er sagt geht und der schweisser sagt ist nicht, dann hole ich auch einen anderen rahmen, ich habe aber auch schon andere rahmen gesehen, die eigentlich wieder ganz ordentlich geworden sind. ich baue ja grunds. nicht für die ewigkeit, aber sicherheit sollte schon da sein.
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für backen und beinschildcut und etwas heck-cut ? was nimmt man da am besten ?
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ich gebe dem motor keine woche .. und ja, feuchtigkeit kann schon mal eine ursache sein, wenns zu zündaussetzern kommt, kann aber auch was anderes oder auch einfach nur pfusch beim zusammenbau sein
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so, weiter gehts - bin mit dem gerade mit dem rahmen fertig geworden, nächste woche geht der kram zu strahlen. danach zum schweissen - ist einiges zu tun, einmal komplett schweissdraht um alle kanten, gepäckfrach ans chassie anschweisen, drei vier löcher im chassie - ggf. auch traverse - abwarten, wie es nach dem strahlen aussieht. die sicke in der backe kommt auch weg. die neue verrieglung wird auf angeschweisst und noch verrundet. letzte unregelmäßigkeiten beim cut werden noch nach der strahlerei gemacht, passt m.e. schon ganz gut. frontcut habe ich noch etwas stärker gemacht im vergleich zu gestern. die backencuts sind übrigens symetrisch - sind perspektivenfehler - der ganze keller ist ein totales chaos - konnte nicht mehr überall hintreten. morgen vormittag ganz schnell aufräumen, denn morgen nachmittag kommt der lackierer und schaut sich alles an und soll mir sagen, was ich noch machen muss. löcher für die leds usw sind hinten gebohrt. ebendso die löcher für die teile im gepäckfach
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Melde Dich mal - hab heute nachmittag Zeit und könnte vorbeikommen !
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der zylinder sieht am fenster aus wie mit einer knipex bearbeitet ja, kannst davon ausgehen, dass das mit den kanälen passt wie du meinst
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und was kostet jetzt ein kompletter auseinanderergenommener t5 - motor ?
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nur so eine idee - schon mal über icq probiert ?
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genau ! eine e-nummer würde ich nicht gravieren lassen, halte ich für riskant; bsau haben halt viel anlagen von werk aus auf ´m dämpfer, da kannst du tauschen - ob die bsau-nr. in deutschland rechtlich geschützt ist, weiß ich nicht. was aber auf dem auspuff im endeffekt draufsteht ist egal, wenn der tüv-prüfer seinen segen gibt - mir hat mal ein bekannter erzählt, dass ein kumpel von ihm " auspuffanlage Gockel-Speed" auf dem dämpfer und im schein stehen hatte. der herr hies wohl hahn mit nachnamen.
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noch nicht !
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egal, am liebsten zerlegt und ohne elestart - spielt aber keine rolle, wie gesagt, zerlegt wäre gut - ggf. auch mit schaden am drehschieber
