T5Pien
GSF Support
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von T5Pien
-
ich hab das seit einem jahr so gemacht ( louisplan ) - ursprünglich lusso ohne batterie mit hupengleichrichter, jetzt auf mit batterie umgerüstet. vespatronicregler wird bei mir verwendet. plus von der batterie direkt (mit 8 a sicherung) aufs zündschloss gelegt, dann ein freies kabel ans zündschloss zum neuen relais nach louisanleitung - läuft, sogar mit nur einer led ohne vorwiderstand. bei zündung auf on ( ohne das der motor läuft) gehen bei mir blinker, brems und rüli. diese legen direkt am batteriestrom, weil halt komplett led. lies sich mit meinen elektro-kenntniss leider nicht anders lösen. der ladestrom der vespatronic reicht für die batterie aus - verbraucher sind : tacho, egt, 4 mal led blinker, rü-bremslicht, zündsignalgeber
-
ev kerze zu weit im brennraum - ansnsonsten mal zündung im warmen zustand geblitzt
-
mal eben nicht ist klar, aber es ist kein großes unterfangen. bremsankerplatte von einer pk inkl. trommel. dass teil muss innen aufgedreht werden - und 4 löcher bohren, datt wars choke ist anders, bei rap´s muss die auspuffhalterung geändert werden
-
na, falsche überschrift gewählt - bei dir müßte es doch heißen "welche geile sau will mich abschleppen ?" "bei wem darf ich hinten drauf ?"
-
sound selbst geht doch - hört sich besser an als die geräusche von deinem fertigem limalager
-
nö, nach dem standgasbereich geht die v-tronic noch gute 3 grad früher und dann erst richtung später. am besten über mehrere drehzahlbereiche messen 1000,2000,3000....
-
gutes einbaufertiges teil
-
ich behaupte mal, dass die tm(x) mikunis genau so einfach einzustellen sind wie ein alter dellorto. leistungsmäßig habe ich da die gleiche meinung wie du - da merkt man bei identischer größe schon einen unterschied. anhand der setupdatenbank kann man natürlich beide kandidaten vorab halbwegs in die richtige richtung bringen - das feintuning sollte dann keine große huerde sein. eine sache ist bei den von mir bevorzugten mikunis mist - selbst viel zu mager eingestellt laufen die motoren gut.
-
vielleicht hattest du auch einfach nur pech und b-qualität oder richtig fehlerhafte ware bekommen. davon mal abgesehen - egal ob teflon oder normaler zug - ein sauber verlegter und mit dem richtigen "schmiermittel" versehener zug hält ewig und verrichtet seinen dienst zuverlässig. ich entgrate immer noch zusätzlich die matallkappen, da diese oftmals für defekte verantwortlich sind.
-
hab gerade nochmal nachgedacht - ich würde so nicht weiter fahren und hätte angst dass die gangräder ausglühen. mein tip - öffnen ( der motor kann dafür im chassie bleiben, also nur die kleine hälfte gerade runter = - auf den rat des von dir genannten fachmannes pfeifen - getriebe auf 0,15-0,2 neu ausdistanzieren - im gleichen durchgang kannst du die zahnräder checken
-
0,0 spiel geht nicht gut - wundert mich, dass ausser dem leerlauf alles so flutsch - wie gerade geschrieben um 0,15 mm - saugend mit 2 fühlerlehren ! - ab 0,4 mm spiel -> übermaß ansonsten z.zt. keine weitere idee zu deinem problem
-
uh, sehe ich aber ganz anders - ich finde, das teflonzüge ne feine und lang haltbare sache sind - fahre ich seit vielen jahren komplett an schaltung, kupplung sowie gaszug und hatte noch nie probleme. einmal beim einbau den innenzug mit dem richtigen mittel benetzen und die sache flutsch ewig
-
an deiner stelle würde ich nochmals genau prüfen und zwar alle schritte nach goof und nachbrenner und wenn dann die ursache immer noch nicht gefunden ist : schaltraste abmachen und mal gucken ob sich das schaltkreuz gelöst hat ( achtung linksgewinde - halte ich aber auch für unwahrscheinlich) und dann noch vorm motorspalten kupplungsseitig auf fehlersuche gehen. die sache mit dem öl halte ich für unsinng oder ist ne k & g-kulu verbaut
-
wir werden auch mit ein paar leutchen anreisen - ich komme wohl das erstmal in diesem jahr wahrscheinlich mit blech sofern ich nicht irgendwelche fehler beim zusammenbau gemacht habe. ich fands letztes mal sehr gemütlich und kann die aussage von wiesmann zu 100 % bestätigen. echter geheimtip der unbedingt nach wiederholung geschrien hat. schön dass es diesemal auch einen corso gibt ( welche geschwindigkeit ist angepeilt, wird auch mal die magische 49 km/h grenze fallen ) wie siehts sonst aus, ist die versorgung mit essen und trinken ( wenn man zeltet) bis in den frühen morgen gesichert - oder sollte man sich ein paar getränke mitbringen ? findet der niter im waldschlösschen statt ? bezgl. imbisswagen: ist das wieder der leckere - ich meine holländische - vom letzen mal ? das wäre klasse und kam glaube ich bei allen gut an. ich freu mich
-
ahhhh - so sehen also die kindervergaser von denen soviel gesprochen wird aus ne, scherz beiseite - für eine original t5 kann ich mir nichts besseres vorstellen was meinst du mit unterschiedlichen hupengleichrichtern ( pk und px ? ) die sind gleich geschaltet
-
ich täte an der stelle lediglich die origdichtung mit z.b.wd 40 benetzen ohne dichtmasse ( und ich bin wirklich ein fan von dirko und konsorten ! )
-
der tannebaum von einer 80´iger ist anders verzahnt als von einer 200 ´ er - ob das hinhaut kann ich dir nicht sagen. vorab - was für gangräder sind das von der 200 ´er - px alt oder neu - die sind unterschiedlich
-
was genau willst du tauschen, nur gangräder oder das komplette getriebe mit tannebaum ? was für ein getriebe ist das von der 200 ´er / px alt/neu ? grundsätzlich ist vieles kombinierbar, aber gibt mal mehr details, auch zu verbauter kulu ( klein/groß )
-
ja, klar hält das dicht - es sei den, du fährst den si ohne vergaserwanne
-
beim wandern im dunkeln füg noch hinzu: ich hoffe mal nix ernstes
-
1 mm reicht
-
warum wendest du dich nicht direkt an ihn und klärst die "mögliche" geschichte persönlich ? adresse etc. findest du bei ebay und online im telefonbuch
-
heimlich still und leise wird hier zuende gebaut - ohne neuen beitrag 1) Hinterradbremstrommelmutter anziehen - check 2) Auspuff anbauen - check 3) Bremsflüssigkeitsbehälter – neue Schrauben - check 4) Bremstrommel vorne anziehen - check 5) Sicherung Strom zwischenschalten - check 6) Lenkerbefestigung anziehen - check 7) Kabel durch Lenker - check 8) Blinker hinten anschließen - check 9) Kantengummi - check 10) Lenkerkopfabdeckung 11) Hupe befestigen 12) Kaskade anbringen 13) Lenkerendengewicht links neu - check 14) Y-Peitsche CDI neu basteln - check 15) Zündung Blitzen 16) Vergaser - check
-
danke nr 4a bei mir gings / gehts aber z.zt noch normal also dann einmal hier - ab der 3 minuten normales bild - ist jetzt aber sicherlich nicht so interessant, machts aber weniger arbeit als fotos, musste ja nur gerade hochgeladen werden http://5.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vd3d3LnlvdXR1YmUuY29tL3dhdGNoP3Y9dlhRRjFWTmxMUlkmZmVhdHVyZT1wbGF5ZXJfZW1iZWRkZWQ%3D&f=norefer
-
fotos dauern mir z.t. echt zu lang, wem mal richtig langweilig ist, der kann sich das video unten reinpfeifen - ist ne halbe stunde von heute vormittag ( ja, es hat mal wieder richtig geregnet und draussen ging nichts ) - ab der 3 minute ist da bild auch wieder gut und klar, hatte versehentlich ne falsche einstellung an der digicam gewählt. es sind jetzt mit die letzten arbeiten, bevor die kiste auf die straße geht. da ist nix geschnitten / nachvertont worden oder sonstwas - 4 sequenzen aneinandergehängt
