T5Pien

hört sich für mich zusätzlich nach falschluft an

ich würde eher nicht auf ablagerungen tippen, sondern wie offi auf falschluft und zwar massiv. bitte nicht der sache maaaal auf den grund gehen, sondern vor der nächsten fahrt, du machst dir damit nämlich ganz schnell den zylinder/kolben kaputt. bei so starkem hochdrehen wie du beschrieben hast würde ich beim vergaser anfangen und dort auf undichtigkeiten prüfen, dann kuluseitiger siri, wenn heile dann limaseitig den siri tauschen, dann zylinder / kopf auf dichtig prüfen. viel erfolg bei der analyse

bei solchen fragen würde ich mal ganz die finger vom motor lassen oder zumindest jemanden fragen, der dir unter die arme greift. lager geht wohl logischerweise zu der seite raus, wo es mit sicherungsring gehalten wird - zur anderen seite hin würdest du das gehäuse zerwemsen. wenn man die hauptwelle entfernt hat, kann man den siri von aussen nach innen ins gehäuse drücken, dann kann das lager ggf. drinne bleiben wenns noch heile ist. die siriaufnahme ist konisch - der muss vorsichtig und "gerade" eingesetzt werden, der darf auch nicht zuweit rein, darf aber auch nicht zuweit draussenstehen.

die gibt es mit schwarzer und brauner lippe guck mal hier mehr sag ich dazu nicht, da sonst wieder ne ellenlange diskussion aufkommt mein tip: nach möglichkeit immer braune lippe wenn der motor für metallsiri vorgesehen ist ( wobei ich die dinger grds. verbaue egal wieviele rillen die siriaufnahme hat )

dummerweise gibts bei gleichen felgen - selbst orig. piaggio - hier unterschiedliche ergebnisse für diesen bereich ba-bi ( als subtracktionsaufgabe zu sehen ! ) - z.b. bei cosafelgen d.h. die felgen tragen den reifen unterschiedlich dick auf - ist etwas schwer zu erklären, ich versuch mal nachher das ganze anhand eines fotos zu erörtern

wenn´s nur nach längeren vollgasfahrten passiert, aber nicht beim gemütlichen rumtuckern tippe ich eher auf falschluft durch einen metallwedi mit schwarzer lippe

kommt drauf an, wenn die zündung vorher richtig stand und der neue zylinder die gleiche vz verlangt nein, da sich durch den einbau nichts ändert. wenn du aber von z.b. von pinasco für 200´er auf malossi wechselst dann schon. also, je nach dem, was du mit " anderen zylinder meinst "

ja, kann sein - 20 euro sind natürlich schon günstiger als ev. ein neuer satz wenn man die vorarbeit schon zuhause macht und dann gerade bei einer kfz - werkstatt etc. nachfragt, kann man die blitzer sicher für einen kleinen obulus für die kaffeekasse 5 minuten nutzen. ich hätte kein problem damit etliche kilometer zu einer werkstatt zu fahren wenn ich keine, wenn es bei niedriger drehzahl geschieht

das komplette blitzen dauert 10 - 15 minuten inkl. ot finden, werte anzeichenen und ggf. zgp verdrehen, also kein großer akt.

- aufdremeln 1-2 mm und ca 5 mm tie in dne konus - bilder siehe einige beiträge vorher - wegen spurversatz gucke ich die tage, dürfte ne optische täuschung sein

wetter schaut gut aus - keine 2347866 grad wie letztes jahr, wo ich mich nach dem begrüßungsbier am freitag abend um 20.00 erstmal ne stunde mit akuten kreislaufproblemen ablegen konnte. wir sehen uns dieses mal wirklich - entweder schon freitag oder aber halt am samstag nachmittag

den übeltäter habe ich an einen chinaimbiss verkauft, der andere ist jetzt im tierheim nein, denen gehts gut - ich war und bin zwar verärgert, aber denen kann man nicht böse sein. liegen gerade auf der couch und ich sitze das erstmal seit monaten wieder an meinem uraltschlepptop im esszimmer.

liebes rollertagebuch nabend, so erstmal klebe ich keine neuen fotos in dich rein - einer meiner dusseligen hunde hat mein netbook vom tisch gerissen - festplatte kaputt, alle foto´s weg und ne menge anderes zeugs, was zwar nicht lebenswichtig aber nicht ganz unwichtig war. ich muss mich erstmal mindetsens 3 tage deswegen abregen, komme die nächsten tage wegen einer imens wichtigen dienstreise von morgen bis mittwoch eh nicht zum schrauben. ich glaube dann habe ich wieder lust fotos zu machen. the torch werde ich ansteuern, aber nicht mit dem cutdown, das dauert noch ein paar tage länger, schade eigentlich. liebes tagebuch, untätig war ich allerdings heute nicht. ich hab die ganze elektrik bis auf hupe angeschlossen und die sache mit den 2 stromkreisen klappt. blinkt, instrumente gehen etc. - stolz wie oskar, der probelauf im keller ist schon so lange her und eine zeichnung des ganzen hatte ich verbaselt, also gings im prinzip bei null los. zündfunke habe ich übrigens auch - in ermangelung von tank und auspuff habe ich aber keinen tastlauf des motor gemacht - meistens laufen meine motoren ja - sie sind zwar meist langs und leise, aber dafür recht unzuverlässig. die kupplung trennt - trotz pm-hebeln - liegt wohl an der modifizierten hebelaufnahme. ich schaue mir jetzt noch einen dreckigen pornofilm an und sage tschüss bis mittwoch abend liebes tagebuch.

ich denke eher zylinderlaufbahn, da es unter 1 mm ist - dürfte m.e.falsch sein ich komme bei 14 grad vor ot auf 4,04 mm vor ot

yes, jetzt ist wirklich alles da und tutti kompletto - angepasste sip-sitzbank an das geänderte heck ( andere radien hinten ) und die lenkerkopfabdeckung.der tacho wurde konisch eingelassen und kann nur von innen eingesetzt werden. marco hat mal wieder ganz feine arbeit gemacht. danke wenns nicht alle 10 minuten regnen würde, käme ich auch schneller vorran.

was soll den überhaupt alles in den motor ? v-force würde ich mir sparen, ne boeyesen tuts auch, bei ähnlicher leistungsausbeute ich pers. glaub schon, dass das in richtung 30 ps gehen kann wenn der rest stimmt - aber wie jens schon gesagt hat, ab 30 ps ist magie im spiel - grundsätzlich !

alder - gibts doch nicht- seit ihr noch doch, wir kommen ev. nachher - steht aber noch nicht fest

keine panik, der geht auch - letztes jahr ausgiebig getestest in diesem sinne

dachte ich eigentlich auch, muss nochmal im keller schauen - morgen mehr

wenn ich mir das anschaue und das hier lese habe ich wohl eine px-felge ausversehen genommen, wird also noch ne nummer breiter und wird morgen wenns nicht regenet direkt korrigiert - ist schon scheisse wenn man auf 15 qm 10000 teile hortet asche auf mein haupt

also we 152 für die üs-zeit steht ist das nicht ok. 186 as ist okay, aber langweilig

welcher von euch clowns ist den schon mal tatsächlich 145 mit einer px gefahren - dass er auf solche irren aussagen kommt. das topic ist fast 10 jahre alt und mittlerweile sind 145 nicht unbedingt eine sehr große kunst bei entsprechender motorisierung. aus pers. erfahrung kann ich nur eines sagen, abbremsen und zwar vorsichtig

könnte fast passen so 2 mm waren es wohl bei mir, der 210 ´er fühlte sich nach der aktion zumindest total vergewaltigt an - die üs sind sagen wir mal so: recht groß aber passt schon, bin ja letztes jahr so gefahren, nur der auslass war heute nochmal dran, ein bisschen mehr das band in die richtung 9000 bewegen

zu spät, die sind alle etliche grad nach oben gezogen - schau mal nach, welche üs-zeit man normalerweise mit einer 60 ´iger welle hat, bei 0,5 er ! fudi - ich hab gerade keine tabelle da. ausserdem auch etwas mach unten und sind dort auf höhe der auslassunterkante - würde ich aber nicht nochmal machen, war ne heiden arbeit ( schon letztes jahr - gleicher zylinder ) und sorgt für ordentlich verbrauch bei vollgas.

lass das chemische zeugs ussem kopf - ot in der mitte von den beiden makierungen am gehäuse ( links mit 17 grad - und das ist VOR ot ) - strich am polrad -> auch ot und soll beim blitzen bei 8000 upm mit 17 grad am gehäuse fluchten das ist aber nur bei leuten, dessen polrad sich im uhrzeigersinn dreht und die die vorwärts fahren, wer rückwärts fahren will machts natürlich genau andersrum