T5Pien

ohne worte

dürften so um 10 grad weniger as sein sein die 1,5 mm aktion - sicherlich nicht groß relevant

ich empfehle den kollegen hier zwecks gabelkürzung, kommen zwar noch portokosten zu, aber die arbeit ist megasauber ausgeführt Gabelkürzung inkl. ein paar Bildern

ev. mal ab und zu hier rein schauen Skrrrr - Forum / Suche - Biete

die solltest du dann auch für deinen dr nehmen.

passt ! und es ist der aussendurchmesser, 6 mm hoch und kw-siriauffläche hat 24 mm durchmesser

macht doch mal fotos

m.e. ist das schlimme doch auch, dass das problem seit etlichen jahren bekannt ist und die probleme wirkliche keine einzelfälle oder seltene ausnahmen sind. mittlerweile werden die pfuschscheiben direkt empfohlen bzw. dass nachträgliche abdrehen . das ist eigentlich eine frechheit, anstatt da mal beim hersteller zu intervenieren, werden ratschläge zur nachbearbeitung gegeben für ein teil, was meiner meinung nach plug und play verbaut werden könnte. wofür ist die kulu wohl da - klar zur kraftübertragung, aber doch wohl auch zum trennen und ruckfreien anfahren. wenn die teile defekte irgendwann mal aufweisen, nachdem sie problemlos im getunten motor gelaufen sind, würde sicherlich keiner was sagen, aber selbst bei 10/12 ps orig.-motoren versagen die auf der webseite hochgelobten dinger regelmäßig bzw. müssen nachbearbeitet werden. das ist kundenverarschung. wenn man jetzt noch mal dran denkt, dass ev. jemand ohne gsf die dinger kauft und verbaut verkrampft sich mein magen

hatte ich gesehen - die nachbaukörbe sind der größte dreck - einmal etwas investieren in mmw oder s & s und man hat wohl für immer ruhe. wie oben reineditiert - alles orig. nur nicht das ritzel und der mmwkorb

ich vermute mal rund - ich meine gehört zu haben, dass oval nicht mehr hergestellt wird. ich kann aber zumindest von meiner erfahrung her sagen, dass ich da keinen qualitativen unterschied zur orig. bemerkt habe - bisher hat das 23 ´er zahnrad aus einer nachbaucosakulu schon 3 jahre hinter sich bei ü 30 ps - in einem mmw korb. tante beate sagt noch: nur das zahnrad und 8 härte federn ist bei mir nachbau, der rest ist ausschließlich alles orig piaggio inkl. der beläge und reibscheiben. 8 orig federn plus 8 xl federn - wie schon geschrieben im mmw korb. es handelte sich um die allseits beliebte verstärkte kulu mit ring für um 150 euro, die , ich schwöre war nicht mehr als 400 meter bei mir im motor. ich konnte das ding trotz fuschheibe nicht richtig zum trennen bewegen. dann sofort alles neu orig. piaggio gekauft ausser halt ritzel und direkt auf mmw umgerüstet )

bei z.b. 8000 sind 16 km mehr klick

nö - aber dort gehts sicher auch und wahrscheinlich um einiges billiger - war mir allerdings zuweit mit der hin und herfahrerei

nachdem ich an den zwei rot makierten stellen hab was einschweissen lassen, hat er gehalten ( teflonbuchsen ), war vorher auch 2 mal gerissen an der halterung und am dämpfer. ich denke, wer blink blink will, sollte stahl verchromen lassen.

also, mit entsprechenden geräten geht das megaschnell - ich hab jetzt "ausgenudelte" genommen, die hatten fast die passende dicke - ich brauchte 2 mal 0,8 bei komplett-drt

die abgaswerte passen eigentlich immer - ich würde den auspuff drunterlassen und einfach die schnute halten - gucken die eh nicht hin und sieht aus wie orignal und auch nach 89 geht richtig was:

guck auf mal die hülse der nebenwelle an, die kann auch mal etwas undicht werden

ps: wir brauchen mal jemanden, der eine kleinserie an schulterringen mit untermass auflegt bzw. neue/alte etwas runterschleift 0,9 / 0,85 / 0,8 / 0,75 müsste reichen selbermachen suckt und da ja mittlerweile viele auf drt umsatteln wäre sicherlich bedarf da.

muss nicht immer am schaltkreuz liegen - ich würde ev. auch mal die schaltraste in augenschein nehmen und ggf. austauschen wenn nötig.

wird wohl für ohne fudi sein, hab auch so einen hier rumliegen

keine ahnung hat philipp selbst gemacht kerze ist zu weit im brennraum

vielleicht wäre es ratsam, vorm nächsten zusammenbau einfach mal zu gucken, was für getriebeteile etc. vorliegen. masse. etc. findet man im forum / katalogen etc. alles andere ist m.e. ursachenmunkel bei den ungenauen angaben

krass fette bedüsung . - entlüftung ist zu - inkl. rücklauf zum tank mit reduzierung. ich würde mal richtung falschluft munkeln, zündung erneut prüfen und gucken wie weit die kerze in den brennraum steht - fotos sind immer hilfreich

scheint mir nach der fehlerbeschreibung eher unwahrscheinlich der "massedefekt" pickup mal durchmessen

pics