T5Pien
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so, alles fertig, der roller darf noch eine nacht ausdampfen und wird morgen abgeholt- hab nicht mehr bock froß was zu schreiben, mein gehirn ist total vernebelt nur ganz kurz: noch eine letzte schicht grundierung gabs zuerst, etliches schichten lack - läufer etc. waren heute abend nicht auszumachen - marco hat alles gegeben - ich glaube es ist ganz ganz fein geworden, ein paar nette filmchen habe ich auch gedreht - gibts ev. morgen, falls ich nicht mit einer cadmiumvergiftung im krankenhaus lande so, dann einmal marco´s werk, ich war nur der unterhalter und hab faxen gemacht, zumindest die ersten 4 stunden bilder sind chronologisch - die letzten zeigen den lack nach ca. 1,5 stunden
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eher morgen, wird wollen zielgerichtet mit vollem ernst an die sache gehen - was bei meiner anwesentheit meistens in totalem chaos endet - mal gucken
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heute gibts übrigens den restlichen lack - um 16.30 gehts los - open end
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schick - wie wirkt die farbe auf einer größeren fläche `? für morgen ist schon soweit alles geregelt - pizza, bier und gutes wetter
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würde ich dann mitbringen oder ggf. mal bei den verl´ern fragen, wenn du das schon vorab machen willst. wie sieht das aus mit t-stücken etc. verbaut ?
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danke ralf, das wollte ich wissen, obs bei der elektrischen auch grds. von nöten ist - ich verbaue diese teile halt nicht bei meinen motoren. den ganzen anderen rest sehe ich auch so wie du und kollege nachbrenner. scheint mir keine unlösbare aufgabe zu sein gruß jörg
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ich verstehe dein problem nicht - wenn du da zum beispiel einen anderen u.a. auch lauteren auspuff verbauen solltest, den der prüfer einträgt, wird der kramm halt mit mehr db eingetragen - bis zum maximal zulässigen wert und da hast du doch einen ordentlichen spielraum.
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wenns nicht auf 20 euro ankommt hol das hier klick alles andere ist echt ne elende fummelei
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zzp - > werde ich die tage mal prüfen - wurde ja schon vor wochen beim andy gemacht, zwischenzeitlich gabs wohl aber eine neue cdi - möglicherweise hat die ja einen weg. werden wir mal schauen, obs wandert , sich ev. einfach mal ein fehler eingeschlichen hat oder passt. ich vermute, dass der zzp nicht ganz passt. ich glaube mit dem cdi-wechsel war auch ein kopfwechsel verbunden. mit der zündkerze zu weit im brennraum hatte ich ihm schon vor ein paar tagen gesagt (2. u-scheibe ). mit b10 - zk wurde ja schon eine recht kalte kerze genommen - normalerweise nimmt man b9 / w3 mit dem neuen vergaser ( mikuni statt koso ) und neuem auspuff s & s alte version statt cobra ist die kiste nach meinem kenntnisstand noch nicht gelaufen. da ich wohl erst in einer woche zeit habe, hatte ich für den 35 tmx erstmal eine 56 ´er nadel, 20 nd und 300 hd zum start empfohlen. müßte halbwegs passen. irgendwie traue ich der pumpengeschichte nicht, auch wenns im stand beim beobachten des durchsichtigen benzinschlauchs ganz toll aussieht.
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ruf mal das restaurationstopic einer px von jogi67 auf - da findest du das was du brauchst bzw. was dir bevorsteht -> sehr schön bebilderthab eine sehr schöne tabelle gefunden - scheint alles zu passen : andere m.e. lesenswerte sachen
hilfe - von dem krams von vor rally/sprint und sf habe ich ja null ahnung, aber für das pinasco lüra mal gerade mit 155 euro als startpreis loszulegen erscheint mir dann doch etwas übertreiebennö, ich hab zwar keine angst vor elektrokrams, aber das werden dann auch mir zuviele anzeigen und kabel - ausserdem reicht mir die kurze sonde - hat zumindest letztes jahr so angezeigt, dass es keine klemmer gab und der mikuni scheinbar recht sauber eingestellt war. ich muss mich ja ausserdem, wenn ich denn irgendwann mal fertig werden sollte auch auf die straße konzentrieren, so ein roller mit um 17-20 ps verlangt einem da doch schon einiges abrücklauf zum tank bzw. t-stücke waren auch nicht verbaut, wenn ich mich recht entsinne, oder ?wie sieht das bei den elektrischen pumpen aus - ich hatte nur einmal ganz kurz eine von sip verbaut, da war die tankentlüftung verschlossen und alles lief fein. bei ihm ist die entlüftung noch vorhanden ( auch elektr. pumpe , aber keine sip ) - sollte die bei pumpen nicht grds. zu gemacht werden ?jo, war bei mir ähnlich - ich wollte auch beim umschreiben das L zusätzlich haben - obwohl bisher in den letzten 21 jahren nicht benötigt. da sagte ich, meine eltern haben einen land. kleinbetrieb ( haben aber nur einen riesen grundstück ), gucken sie mal bei google earth. das reichte ihr als nachweis ich habe jetzt a1,a,b,c1,c,d1,d,be,c1e,ce -scheinen wohl zugmachinen bis zu 12 tonnen zu sein ( bis 18.11.2022) ,d1e,de,m,l - was immer das auch heissen magich glaube der passt zumindest von den stromlaufplänen - die farben weiß ich nicht. ist aus dem engl. rep-handbuch Mein Linkja ich glaube der s & s alt wird grds. mit abe ausgeliefert edith sacht noch geräusch ist nach bj 89 wohl weniger das problem - auch wenn da schon weniger möglich ist als bj 1960, dass kriegt man immer in den griff mit div. trickshilfsmitteln, sondern die abgaswerte bzw. das gutachten edith 2 sacht natürlich auch noch: herzlich willkommender direkte vergleich zwischen langem und kurzen stage 6 wäre doch m.e. aussagekräftiger oder sind die baugleich mit dem konradteilnix zu sehenne, das glaube ich nicht ich hab nen kurzen ( aber dafür schön dünn, allerdings in der mitte ... ) - der zeigt so zwischen 240-480 grad an im normalbetrieb, komme aber unter vollast auch auf über 600, dass wäre dann ja normal immer so um über 600 mit dem langen teil und dann bei angezeigen ü 600 um 800. so 30-60 grad unterschied könnte ich mir vorstellen, aber 260 grad mehr eher nicht. beim anbau habe ich mich strick an die anleitung gehalten und den fühler so ca. 10-11 cm vom auslass entfernt verbautdas ist mal ne hausnummer ich habe damals ( 90 ) für beides, also alte klasse 3 und mopped alte klasse 1a ( welche dann nach jahren umgeschrieben werden konnte auf volle klasse 1 ) in der wahrscheinlich teuersten fahrschule ( ferienfahrschule - schein innerhalb von 2 wochen ) in lemgo 2700 dm all inkl. bezahlt. pflichtstunden plus eine übungsstunde beim motorrad und beim auto pflichtstunden plus 15-20 übungsstundenhauptsache dicht, hatte noch nie einen leckenden motor und dass soll auch so bleiben
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