T5Pien

danke für die fixe antwort - schade, fand ich eigentlich nicht schlecht - gerade wenn man ein verkaufstopic mit neuen teilen ergänzt.

ich weiß icht obs schon angesprochen worden ist - man kann unter die überschrift des topic keine kleine "unterschrift" mehr setzen - wie z.b. " Update xx.xx neue Teile" ist das nur eine einstellungssache oder gibts die option nicht mehr ?

komm verschwende nochmal 3 stunden deines lebens - gibt noch einen bericht: http://www.germanscooterforum.de/topic/182430-die-pi-machine-nr-1/

nimm lieber ne original andruckplatte und trennpilz und vergiss den schnick schnack. ich hab zwar keine negativen erfahrungen ( bei der hydraulischen kupplung von sip ) gemacht, aber absolut unnötig.

wer baut es runter und hält die schieblehre dran ? bei mir ist eigentlich absolut nicht eilig, könnte aber morgen die sache mal ausmessen - oder willst du ?

die war sicherlich schon 30 mal drine - 90euro zum fenster rausgeschmissen - ich meine der probiert seit über einem jahr das ding zu verkaufen

niemals ! ich weis auch nicht was das immer bei ebay kostet, wenn man als startpreis 3600 euronen angibt. so oft wie das ding schon drinne war, muss er sicher schon etliche euros an ebay gezahlt haben.

gibts ja leider nicht viele - ich wollte mal was anderes ausprobieren als die schwalbe peaceman, raceman. die sava reifen dürfte ich nehmen - taugen die was ? ( die suche geht leider nicht ) wie sieht es mit dem ablasten bei anderen reifen mit niedrigerem index als p aus, hat da jemand schonmal eine freigabe bekommen bis 150 km/h ?

homepage s & s https://shop.strato.de/epages/61438057.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61438057/Products/SS22270 sollte lt. homepage ab oktober verfügbar sein, ich vermute dass es nicht mehr lange dauert wird. lieber ein vernünftig getestetes teil als irgendwelche unausgereiften sachen . meine meinung

im endeffekt kannst du fast alle griffe nehmen, die vom durchmesser her passen - loch ins ende schneiden, ist bei vielen erforderlich. bei louis haben sie eine halbwegs gute auswahl, hat den vorteil, dass man sie nicht nur auf einem foto sieht. ich fahr die progrip - bin sehr zufrieden - mussten auch löcher rein, zwar nicht für blinker, aber für die lenkerendengewichte

wohl kaum, aber sicher haltbarkeit und ev. weniger vermurkste gewinde etc.. gerade bei alu-zylindern, die werden in der regel viel zu fest angezogen,, ,kupplung, lüra, motorschrauben ist der drehmomentschlüssel gold wert. war ganz sicher keine schlechte investition, den 30 ´iger und 100 ´er habe ich auch von proxxon, bin sehr zu frieden.

zur besseren optik mal bei ebay spax eingeben, dann hast etliche bilder verstanden ? tante beate: da war der uHerr etwas schneller und hat víel schöner gemalt

gut, dann messe ich lieber - ist ja schnell abgebaut - es geht doch um den durchmesser / form von rüsselübergang zur membran, oder ? müsste eigentlich identisch sein mit deim rüssel für 35 iger vergaser ? welcher wäre es für deinen ansauger ? oder hat jemand mal kurz die maße vom s & s rüssel

da ist sie wieder zum schnäppchenpreis http://www.ebay.de/i...5#ht_1699wt_932 war ein paar wochen nicht drinne - ich dachte schon irgend ein irrer hätte zugeschlagen

ev. hat der pickup von der zgp oder die cdi leicht einen weg. - die reagieren manchmal auf erwärmung und verstellen z.b. den zündzeitpunkt ( cdi )

hi basti, welchen brauche ich bemi s & s rüssel für 35´iger vergaser - ist z.zt. noch montiert, kann also nicht ausmessel.

es gibt doch sicherlich verschiedene zitronensäuren ( % ) - gleich das hochprozentigste nehmen. was man bekommt ? ich hätte im garten auch noch einen leicht- mittel rostigen tank liegen. was ist nach der behandlung, wenn man das ding erstmal lagern will ?

ich hab leider keinen vergleich - ulbi hat mir gesagt: mach das, ist für die thermik besser, also habe ich gemacht was der papst sagt. was ich sagen kann, das der motor um einiges mehr an power als letztes mal hat, also jenseits der 35 ps liegt - ob das mit dem runterziehen des auslasses zusammenhängt, denke ich mal nicht, sondern eher am gesamtkonzept und den hohen steuerzeiten.

ich nehme eine spaxschraube - am kopf abkneifen - und dann in die aussenhüllen drehen - ist um einiges sicherer als die schrumpfschlauchgeschichte. gerade wenn es mal unten durch den "knick im tunnel" ( nähe lenkstange) geht. da muss manchmal schon doller geschoben und gezogen werden - ich denke nicht dass das mit dem schrumpfschlauch hinhaut

verstehe ich nicht - ich bitte um erklärung

ich hab im netz eigentlich fast gar nichts dazu gefunden, manche sagen so, die anderen wie du. ich habs beim aktuellen motor einfach mal gemacht weil ein kollege das für sinnig gehalten hat. negativ ist mir nix bisher aufgefallen, das egt-display zeigt eigentlich immer ganz gute werte an, ich meine sogar um 20-30 grad kühler als letztes jahr, da hatte ich allerdings auch etwas andere steuerzeiten.ich kann also nicht sagen, ob unterrum etwas fehlt an leistung, was oben wieder ein wenig draufgepackt worden ist.

unsinn getickert

ich glaube leider, dass deutlich weniger rausspringt - so 1500 bis 1800, wenns mehr wird, wäre ja schön, aber glaube ich nicht dran. fehlende info : was ist das für ein lack - konnte man auf den bildern nicht erkennen, ordentliche lackierung ?

http://www.bullsheet.de/T/GSF-Wichteln_2011_Hdh11dIUmttr/index.php?r=56937 Tabelle ergänzt und korrigiert gemäß 1. Beitrag aus diesem Topic !

warum nicht ? qk würde ich 0 mm nehmen wenns wirklich so eilig ist und dann per kodi/ fudi die qk festlegen