T5Pien

ich hab mal gehört, das man den auslass soweit runterziehen soll, dass er mit dem kolbendach abschließen soll, um den zylinder thermisch zu entlasten, sofern der kolben bei ut unter der unteren auslasskante steht.

bei poistion 3 gibt´s of die meisten probleme ansonsten schöne welle !

der corteco schwarz hat auch den reisenvorteil, dass man sich gerne mal einen wolf sucht, wenn jemand auf dem hof steht und sagt" ich habe manchmal das gefühl, dass die kiste falschluft zieht" der rest liegt wohl eher am einbau, ob der braune am lager oder der kw anliegt. wird bei mir nur verbaut egal welcher motor und da steht nix an oder fliegt raus. ansonsten siehe rita,so ist es von paggio vorgesehen - bis 125 ccm - ausser t5 schwarze lippe

hast du den konus oben bei der mutter schon etwas aufgedremelt ? falls nicht schleifts du dir nämlich einen wolf.

... weil heute internationaler Weltmännertag ist !

die rote gefällt mir richtig gut - auspuffverlegung würde ich ev. anders machen falls möglich - aber ansonsten 1000 mal schöner als der kackstuhl aus der scootering

liebe leute ich war heute mal persönlich bei lars und hab mir die kiste angeschaut -> da erwartet uns nächstes jahr eine ganz feine px-alt. sehr dezent, schön "unauffällig" schick mit drop, scheibenbremse, anderer sitzbank und ein paar weiteren klenigkeiten die lackierung ist dermaßen ordentlich geworden - echt respekt. die backen ohne sicke sind ein traum. der lackierer hat es echt raus, wie man den vespafahrer glücklich macht. in der nachmittagssonne sah der metallik-lack megageil aus. glücklicherweise wird auch kein chromschnickschnack verbaut, sondern anbauteile wie felgen etc - ist ja auch auf den bildern zusehn - in einem cremweiß, was absolut passig ist zum basislack. motor z.b. kanäle tippitop angepasst an den polini angepasst, kein übertriebenes tuning. noch ein paar kleinigkeiten und dann wird auch der schön laufen. alle schrauben und viele kleinteile sauber galvanisiert -> da freu ich mich jetzt schon wie bolle auf das endprodukt

okay, wenns am sommerloch lag wäre das ja klasse - ich fände es echt gut, wenn man da was gemeinschaftlich zustande bringen könnte - schließlich hat man ja nicht jeden tag muse zu schrauben, aber zwischendurch mal 15 minuten am rechner was zu schreiben sollte ab und an drinne sein. mit den budget-optionen finde ich ne feine sache, da bietet sich in der pc-version ( sprich nicht gedruckten ) eine excel-tabelle an mit dropdown menues oder so. also überlegt mal alle scharf, wer über was was scheiben und dokumentieren möchte und natürlich auch kann. mit bildern ist m.e. ein muss. vespatronic würde ich gerne übernehmen.

verräts du uns auch die as-zeit. stuffer werde ich übringens sofort bestellen, wenn verfügbar , um 1 ps mehr für knapp 10 euro gefällt mir ! ich vermute auch mal, dass die kurve oder das fahren über den gesamten drehzahlbereich ruhiger wird. das funzt doch hoffentlich mit dem rd membranblock inkl. boyesenplättchen, oder ?

ich glaube das wird nix - schade !

vor allem mit einer solchen walze. auf was ist der 130´er montiert ?

eigenlob stink, aber hab ne menge pm´s bekommen, dass man dort ganz gut das ein oder andere bebildert erklärt bekommt http://www.germanscooterforum.de/topic/182430-die-pi-machine-nr-1 mehr aufbau des rollers bezogen mein eigentlicher vorschlagw wäre allerdings: topic eröffnen, schreiben was du willst motortechnisch, dann ist die sache eigentlich ein selbstläufer. dann haust du bei jedem stand, wo du dich gerade beim motortuning befindest ein paar fotos ins gsf, läßt dich niedermachen und zum schluss kommt meist was gutes bei raus.

9000 im dritten ? ja, das könnte hinkommen mit 115 - je nach getriebe s.u. ich kenne die brotbox von nordspeed nicht, hab ebend mal auf deren seite geschaut, da war nix zu finden. 9700 ist wirklich schon sehr viel verlangt an umdrehungen - bei den steuerzeiten , hängt aber sicher vieles am auspuff, zu dem mir daten fehlen getriebe ist bei dir noch original, primär auch und welcher reifen, dann ticker ich es mal ein, da waren glaube ich noch meine drt-getriebedaten in der excel

komm kollege, ich hab fast den ganzen (urlaubs)tag damit verbracht, jeden einzelnen über fb anzuschrieben und gewarnt, nicht auf den link zu klicken - soviel einsatz zeigt sicher nicht jeder, da dass den meisten shitegal ist. da eh 3/4 meiner fb-kontakte auch hier sind, fand ich die sache nicht verkehrt, auch im gsf kurz bescheid zu geben, da von mir ja in der regel viel unsinn kommt, aber ganz sicher keine malware kabas rechner ist übrigens wieder sauber, meiner auch und wir beide hatten einen aktiven scanner installiert. wer bist den du überhaupt ? schreib mal per pm - ich hoffe es ist kein schaden entstanden.

quatsch mach weiter mit schreiben, dann hast du bald die 2000 erreicht

sach ich doch auch mensch ( s.o.) - aber ich will jetzt ein bild vom heck in der seitenansicht - weil ich nicht mehr weiss wie der den motor ins chassie bekommen hat. den roller vom ehemaligen mitglied ismer ( oli ) mit seiner gp ? mit dragstarmotor sah hingegen sehr sauber aus, also eigentlich wie von wek aus so vorgesehen also nimm ne lamy als basis !

wieviel drehzahl willst du denn ? 15000 upm ? ich pers. finde die kurve völlig okay - zu kalt ist es sicher nicht und der 210´er ist nach 200 eh eingefahren ( wenn man überhaupt vom einfahren sprechen sollte ) und muss nicht mehr geschont werden. wie ist den dein subjektives fahrgefühl vom motor - bist du unzufrieden mit der leistung oder nervt dich nur die kurve, die der gsf-dyno ausspuckt. vielleicht mal den powerjet abklemmen und nur mit hd ( aber dann anpassen ) fahren. guck mal was bei 9000 an geschwindigkeit anliegt Geschwindigkeitsberechung.xls Geschwindigkeitsberechung.xls

was heisst abgeht - zu wenig ? lt. kurve hast du doch deine 25 pferde

hat den keiner mal ein copyrightfreies foto von dem flipflopfarbenen cutdown aus der scootering - ich weiß echt nicht mehr, wie er das im bereich des tunnels mit seinem skr-motor im px-chassie verbaut hat, aber da war def. ein skr motor verbaut

rööööchtig - vmax über 100 mph reicht nicht ! und bei dem preis ! wollte eh noch einiges bei basti ordern für den winter, stehen ein paar motoren an.

für was ideen - was oder wo liegt dein problem ? welche nadel ist verbaut ? qk ? was für eine lhw ist verbaut ? verdichtung ?

hatte ich ja auch zu den italjet-motoren geschrieben - eine diva die richtig pflege erwartet. die motoren mit stützlager bei der kurbelwellen waren/sind aber durchaus um einiges besser, natürlich nicht zu vergleichen mit der standfestigkeit eines skr motors, aber schon tourentauglich. - ein motor aus dem dragstar in gepimt wäre bestimmt die haltbarere alternative, bei schlechterem sound die sache mit dem gts - 4 takter ist meines erachtens durchaus ne nette idee, aber auch hier wird es richtig probleme beim einbau geben - ich habe mir gerade mal bei ebay einen nackten rahmen angeschaut sowie einen kompletten motor - ob das einfacher wird, als ein skr motor glaube ich nicht. hattes du ja auch geschrieben - radikale massnahmen sind bei beiden umbauten nötig. möglich wirds sein und macht beim fahren zu 100 % einen schlanken fuss, wenn man bedenkt, dass sich der gts motor normalerweis mit den weit über 160 kilos des ausgangsrollers rumquält.

ich hab zwar gerade kein bild davon im kopf, aber in einer scootering von diesem jahr ? war doch eine ziemlich hässliche px drinne mit skr-motor. ich such mal ein foto. der typ hatte geschrieben, dass das ein richtiger aufwand war mit dem motoreinbau. das teil war ein flipflop px-cutdown und nannte sich wohl "why be normal ? " kann sich jemand erinnern ? - der skr-motor ist eine ganz feine sache, gerade mit wenig tuning ein zuverlässiges teil mit beachtlicher leistung und schönen topspeed bei super beschleunigung. den umbau selbst würde ich mir schon zutrauen, wenn ich mal in rente bin , aber das hängt halt vom elan ab und wieviel man zeitlich in ein solches projekt stecken will - mal eben gerade funzt garantiert nicht. kostenmäßig wird das sicherlich nicht extrem teuer, wenn man schweissen und drehen kann. - der italjet fomula motor ist endgeil, eine diva die nach pflege schreit - aber mit bums ! falls sowas verbaut werden sollte unbedingt drauf achten, dass das schon ein motor mit stützlager bei der kurbelwelle ist. . auf zwei vergaser umgebaut, aufgebohrt etc. ein geschoss mit endgeilem sound gonzo hat völlig recht - bei einer lamy geht das einfacher, wenns nicht unbedingt eine px mit automatik - skr etc. -motoren sein soll, nimm lieber eine lamy als basis.

scheiss auf kodi oder fudi - bitte immer nachmessen und dann entsprechend fräsen, dichtungsausgleich etc. ( serienstreuung ) - und vergess zum schluss nicht die qk - beim sip brauchst du nicht lange rumexperimentieren - zwischen 1,2 und 1-5 sollte passen ohne klingeln usw. 180 grad auslass meinte ich übrigens . der sip ist im übrigen kein schlechter, natürlich gibt es zig anlagen mit mehr power, aber wenn du nicht unbedingt das letzte ps rausholen willst, passt das und ein auspuffneukauf überflüssig.

bei wieviel euronen wird den der stuffer liegen