T5Pien

ein gg bcm regler, eine sicherung 9 ampere und fürs zündschloss ne andere "elektrik" von einer elestart und eine stunde zeit ich such dir gleich mal das topic raus, geht recht einfach, gerade weil du einen guten kabelbaum für diese massnahme schon verbaut hast, also den mit hupengleichrichter

der herr hat recht häufig motoren zum nicht ganz günstigen preis bei ebay. das man schaltkreuz nicht mit tz und überstömer ohne h schreibt, ist ihm seit ca. 600 auktionen nicht bekannt. rettet dem genitiv ! alleine diese auktion würde mir reichen, dass ich zu 100 prozent weiß, dass ich dort nichtmal eine zündkerze kaufen würde

ich hab als student nebenbei autos für eurocar überführt. das war ne spassige geschichte und ab und zu gabs mal einen dicken schlitten, wie z.b. einen porsche, ne s - klasse usw. bezahlt wurde das ganze mit 11 dm - die hälfte der zeit musste man eh, nichts machen, weil man im zug abhing und geschlafen hat. ansonsten als schüler / student alles mögliche, pizzataxi, druckerei, kleintransport unternehmen, lager bei x-firmen, fertigung in der fabrik. hab eigentlich immer die hälfte der ferien gechillt und die erste hälfte gearbeitet

ich meinte das werkzeug , aber guck mal in welchem scooter club ich bin

soviel ist das wiederum auch nicht, ich hab seit monaten immer nur das nötigste gemacht. gut im winter kommt sicherlich minestens ein neues projekt und einige motoren sowie ein paar änderungen am cutdown, aber eigentlich bin ich zur zeit eher internetrollerfahrer. @joerg wd 40 ist mittlerweile schon ausgeschieden, wird wohl zugelassenes waffenöl sein - ich werde mal morgen in der kaserne fragen, möglicherweise haben die ja sowas in vernüftigen gebindegrößen

balistrol hätte ich auch hier - riecht m.e. sogar besser. dann gehts gleich nach hunderunde in den keller. kann ich das balistrol auch für die schmierung der knarren, drehmomentschlüssel etc. nehmen

ich stehe hier gerade vor einem mammutprojekt - keller aufräumen. nüsse, bits aus 6 halbwegs hochwertigen knarrenkästen einräumen etc. das werkzeug ist leicht bis mittelschwer verschmutzt. jetzt wollte ich mir in einem rutsch die arbeit machen, nüsse und knarren zu reinigen und dann ggf mit irgendwas zu besprühen. etliche kästen sind von proxxon - die dinger sind matt einige kästen sind sind kraftwerk - die sind glänzend mit was sollte man die kasten bzw. deren inhalt nach dem reinigen behandeln. ich selbst dachte an einen leicht mit wd 40 benetzten lappen. ausserdem wollte ich die knarren, drehmomentschlüssel und ringratschschlüssel ölen. ich dachte hier an das harzfreie öl, was man auch für die teflonbowdenzüge nimmt - ist das okay ?

ich hab hierfür 2006 120 euro bezahlt ( glasperlenstrahlen - freundschaftspreis ) 150 - 200 für ordentliche arbeite halte ich nicht für übertrieben, je nachdem wieviele teile abgegeben worden sind

verbauen wollte ich den eigentlich auch nicht - hinlegen und sich über den besitz freuen hatte ich gedacht

ich mach grundsätzlich den umbau auf membran, selbst bei neuen gehäusen und es tut mir kein bisschen leid zurück zum thema, bei 40 schaltet man eigentlich nicht in den 4. egal ob tuning oder nicht. sip-road beim membran - ich weiß nicht, dann würde ich eher bei ds bleiben und mir die fräserei sparen.

dann fahr erstmal mit gemäßigten steuerzeiten, wenn der neue auspuff kommt kannste ja die zeiten ohne spalten anheben. und bei der lhw würde ich mir an deiner stelle ganz genau überlegen, welche ich nehme, hast du schon mal was von einer verdrehten s & s welle oder von einem defekten pleul bei einer s & s glockenwelle gehört ? sicher nicht, wäre also mein tip

da sag ich mal nein das wird nix mit sip und 30´er tmx - je nach dem, was du schaben nennst

LIP - Landwirt in Panik GT - geistiger Tiefflieger

einmal s & s scheibe, lusso und die px-alt ist noch dicker, hab aber gerade kein foto von ( sehr ungewöhnlich )

die px-altscheibe ist nach meinem kenntnisstand die dickste

bevor du fräßt würde ich erstmal trocken verbauen und messen ( serienstreuung der zylinder ). 130/190 ist schon recht drehzahllastig - je nach dem was u haben willst, würde ich eher drunterbleiben 125/185 - mehr ist ja später kein thema restliches setup ?

scheint ja nur um wenige zentel mm zu gehen. ev. distanzscheibe falschrum eingebaut

wie ereichst du die zeiten - mit fudi ? sind ja schon recht hoch

http://www.youtube.com/watch?v=OLuebAvX_E4&feature=related

klingt doch recht stimmig gibts ev. ein paar fotos vom gehäuse, kolben etc. welche steuerzeiten ?

hab gerade nochmal nachgedacht - deine frage hat im prinzip m.e. gar nichts mit dem anderen topic zu tun, da hier zig. andere wellen, ansaugstuzten vergaser etc. möglich sind. beim ausgangstopic war hardwaremäßig ja fast alles vorgegeben. was willst du denn jetzt genau wissen - welches setup ist geplant ( also auch wellenart usw. )

welchen vergaser und größe stellst du dir vor ?

das ist natürlich noch wesentlich besser und rihtiger erklärt, aber mit den 25-30 % halte ich für masslos übertrieben

der knödel sorgt bei z.b. bei eher drehzahl orientierten rap´s für etwas mehr druck im unteren und mittlerem drehzahlbereich. in dem ding war wenn ich mich recht erinnere eine membran, die man auch justieren konnte - damit änderte sich die kurve vom auspuff in richtung drehmoment plus. das teil funktionierte sogar erstaunlich ( spürbar , aber ohne leistungsprüfstandsbeweiss ) gut, nur leider nie besondes lang - zumindest bei mir und den leuten, die ich kenne und die das ding damals auch gefahren sind. am micronund pm für die t5 war das teil echt gut, aber leider nur von kurzer dauer.